Как заменить конденсатор переменного тока

Конденсатор переменного тока выходит из строя, если система кондиционирования воздуха имеет забитые каналы или утечки, или если электрические вентиляторы конденсатора перестают работать.

Конденсаторы переменного тока являются важным компонентом системы кондиционирования воздуха вашего автомобиля. Конденсатор переменного тока передает тепло от хладагента в атмосферу и, таким образом, по своим функциям сравним с радиатором вашего двигателя.

Вот как это работает: хладагент перекачивается из компрессора кондиционера в конденсатор в виде горячего газа. Воздух, проходящий через ребра охлаждения конденсатора, снижает температуру этого горячего газообразного хладагента, и при этом газообразный хладагент «конденсируется» в жидкость, которая затем дозируется клапаном в испаритель в салоне вашего автомобиля. В испарителе этот жидкий хладагент вспыхивает (кипит) обратно в пар, потому что он поглощает тепло из вашего салона. Пар, содержащий тепло, затем втягивается в «низкую» сторону компрессора, который сжимает его обратно в конденсатор, снова запуская цикл хладагента.

Примеры неисправностей, которые обычно наблюдаются в конденсаторах переменного тока, включают внешние повреждения ребер или трубок, точечные утечки и забитые проходы. Когда это происходит, конденсатор обычно подлежит замене (за исключением незначительных повреждений ребер, которые можно выпрямить с помощью «гребенки»). В этой статье будет кратко описана процедура, необходимая для замены типичного конденсатора переменного тока.

• Предупреждение: the AC system is under very high pressure, up to several hundred PSI when operating, and thus you can be seriously injured (blinded or suffer permanent frostbite burns) if the refrigerant gas contained within is not recovered properly. Also, note that it is illegal to vent refrigerant gas to the atmosphere and thus if you do not have recovery equipment, you must consult a professional who will typically have a license, certification, and highly specialized training.
  
  

Часть 1 из 3: Слив и регенерация хладагента кондиционера

Шаг 1: Подсоедините набор манометров коллектора. Если посмотреть на комплект манометра коллектора, там будет 3 шланга.

All connections must be tight and free of leaks. Pay close attention to the replaceable rubber gaskets at the hose ends. If any leaks are present refrigerant will leak into the air and you will not be able to evacuate the system properly. The yellow hose will go to the recovery machine. From the recovery machine this will go into a recovery tank.

Синий шланг будет подходить к порту низкого давления (20-50 фунтов на квадратный дюйм в рабочем состоянии). Красный шланг будет подходить к порту высокого давления (175-300 фунтов на квадратный дюйм в рабочем состоянии). При работающем двигателе проверьте давление на стороне высокого и низкого давления в соответствии со спецификациями, указанными в заводском руководстве по обслуживанию. Не используйте общие (для всех автомобилей) ссылки, поскольку у разных производителей существуют существенные различия в спецификациях.

• Предупреждение: automotive refrigerant is an EPA regulated chemical. Recovery steps must only be performed by a certified refrigerant handler with a Section 608 license. Refrigerant can not be intentionally released into the air. Doing so could result in criminal charges and a large fine and imprisonment if convicted. If you are not comfortable performing an AC recovery job properly and are not EPA certified then the recovery portion of the repair would be best left to the professionals.
  
  

Шаг 2. Восстановите хладагент. Многие рекуперационные машины требуют, чтобы шланги были очищены от воздуха перед использованием.

Follow the prompts and purge the hoses.

Шаг 3: Дайте машине восстановить хладагент. Откройте клапаны высокого и низкого давления на машине и дайте машине восстановить хладагент.

Процесс восстановления будет выполнен после того, как датчики упадут до нуля и машина скажет, что процесс завершен.

Часть 2 из 3: Снятие и замена конденсатора

Необходимые материалы

• Уплотнительное кольцо линии переменного тока
• Набор инструментов для коллектора переменного тока
• Резервуар для регенерации хладагента переменного тока
• Базовый набор розеток
• Конденсатор
• Защита глаз
• Хладагент R134
• Вакуумный насос
• Набор гаечных ключей

Step 1: Removing items in the way. Удалите детали, которые мешают конденсатору. Обратитесь к заводскому руководству по обслуживанию.

К ним могут относиться радиатор автомобиля, вентиляторы радиатора и конденсатора, решетки, фары, монтажные кронштейны, скоба замка, опоры и, в некоторых случаях, бампер. Пока не освобождайте конденсатор от его креплений, просто удалите детали, которые мешают. Детали, которые необходимо снять, и то, как они снимаются, сильно различаются от автомобиля к автомобилю. Обратитесь к заводскому руководству по обслуживанию.

Шаг 2: Удаление линий переменного тока к конденсатору. Before the AC condenser is removed from the vehicle the AC lines must be removed.

Наденьте защитные очки и, желательно, защитную маску при снятии линий хладагента на случай, если останется остаточное давление. Имейте в виду, что система содержит (или содержала) не только хладагент, но и охлаждающее масло, которое может брызнуть вам в лицо. Масла, используемые с R134a, вредны для глаз и кожи. Стиль и точная процедура снятия линии переменного тока будут отличаться от автомобиля к автомобилю.

В большинстве случаев линии либо крепятся болтами к конденсатору, либо представляют собой жесткую линию, которую необходимо снять с помощью гаечного ключа. На линиях, подсоединяемых к конденсатору, должны быть уплотнительные кольца. Осмотрите уплотнительные кольца на наличие повреждений, которые могут указывать на прошлую или текущую утечку. Однако, независимо от того, как «выглядят» уплотнительные кольца, их НИКОГДА нельзя использовать повторно. Убедитесь, что сменные уплотнительные кольца имеют правильный размер.

Шаг 3: Снимите конденсатор. Теперь болты крепления конденсатора будут сняты. В некоторых автомобилях они соединяют радиатор и конденсатор вместе.

После того, как болты будут удалены, медленно снимите конденсатор, чтобы убедиться, что болты не остались, и чтобы он не зацепился за проводку или шланги.

Шаг 4: Установите новый конденсатор. Со снятым конденсатором сравните его с новой деталью.

Убедитесь, что новый и старый конденсаторы точно совпадают и имеют одинаковые места установки, особенно если новый конденсатор не является заводской деталью OEM. Предпочтительной практикой является использование деталей, поставляемых заводскими дилерами OEM, но если вы выберете «вторичный рынок», тщательно проверьте все размеры и крепления. Если существуют какие-либо несоответствия, не устанавливайте. Конденсаторы содержат некоторое количество системного масла. Обратитесь к заводскому руководству по обслуживанию (FSM) и залейте необходимое количество нового масла хладагента (из нового запечатанного контейнера, чтобы не было влаги) в один из портов линии хладагента конденсатора. Обычно требуется около унции масла, но проконсультируйтесь с вашим FSM. Затем установите новый конденсатор с монтажными кронштейнами.

Шаг 5: Переустановите линии переменного тока. The next step will be to replace the o-rings on the AC lines going to the condenser.

• Внимание: Эти уплотнительные кольца можно использовать только один раз, и их необходимо заменить, иначе ваша система будет протекать.

Смажьте уплотнительные кольца системным маслом, чтобы обеспечить хорошее уплотнение. После замены уплотнительных колец линии можно прикрутить обратно к конденсатору. Как только они будут закреплены болтами и затянуты в соответствии со спецификациями, вы можете перейти к следующему шагу.

Inasmuch as you have opened the system to the atmosphere to replace the condenser, air containing moisture has been introduced. Therefore, the receiver/drier on your system MUST be replaced.

Если вы не замените его, вы рискуете иметь циркулирующую влагу в вашей системе, которая может периодически замерзать и блокировать расширительный клапан системы, вызывая циклическую потерю охлаждения, когда вода замерзает, а затем оттаивает в бесконечном цикле. В инструкциях по установке осушителя также будет указано, что определенное количество системного масла должно быть добавлено к новому осушителю для замены того количества, которое было потеряно в старом списанном осушителе.

Шаг 6. Установите на место снятые детали, чтобы получить доступ. Установите на место все детали, которые были сняты, чтобы получить доступ к конденсатору.

Сюда могут входить бампер, защелка капота, решетки, опоры и кронштейны. После того, как все это будет готово, останется сделать несколько последних штрихов.

Часть 3 из 3: Заключительные проверки, эвакуация и перезарядка

Необходимый материал

• Вакуумный насос

Шаг 1: Поместите систему переменного тока в вакуум. Before any new refrigerant can be added the AC system must be placed into a vacuum.

This can be done using a recovery machine or using a manifold gauge set and a vacuum pump. The high and low side lines must be hooked up to the vacuum pump.

Систему помещают в вакуум не менее чем на 30 минут, предпочтительно дольше. Как долго система должна находиться в вакууме, зависит от высоты над уровнем моря и количества испаряемой влаги (поэтому вам нужен новый осушитель — чтобы влажность была минимальной). FSM даст совет относительно продолжительности эвакуации для вашей марки и модели. Правильная откачка обеспечивает удаление всей влаги и воздуха из вашей системы.

Когда система переменного тока находится в вакууме, вы можете получить представление о том, есть ли большие утечки (обратите внимание, что только опрессовка азотом под давлением около 200 фунтов на квадратный дюйм выявит небольшие утечки). Автомобиль не достигнет вакуума, если в автомобиле большая утечка. Вакуумный насос будет продолжать работать, но рекомендуемый вакуум никогда не будет достигнут.

Если вы выключите вакуумный насос на 10 минут и понаблюдаете за манометрическим давлением, то при отсутствии больших утечек стрелка манометра должна оставаться неподвижной. В противном случае это указывает на наличие утечки, которую необходимо устранить до добавления хладагента.

Однако, если вы действительно хотите провести профессиональный тест на наличие утечек, создайте давление в системе до 200 фунтов на квадратный дюйм с помощью инертного, сухого газообразного азота и пары унций хладагента, вынюхивая утечки, используя (например) инфракрасный детектор утечки хладагента Fieldpiece. Но даже этот тест не оптимален, поскольку вы тестируете в статических, а не в динамических (рабочих) условиях, когда утечки будут наиболее очевидными.

Шаг 2. Зарядите AC. Once the AC system has been in vacuum for 30 minutes and no leaks are detected the car is ready to be charged.

Современные системы переменного тока имеют количество заряда, указанное в десятых долях унции. Следовательно, система кондиционирования воздуха не будет работать максимально эффективно как при слишком большом, так и при слишком малом количестве хладагента. Убедитесь, что вы используете тот же хладагент, с которым поставляется ваш автомобиль. Обычно это R134a для современных американских автомобилей, выпущенных после начала 1990-х годов. Эту информацию можно найти в руководстве пользователя или на сервисной бирке кондиционера на нижней стороне капота.

После определения точного количества добавляемого хладагента машину переменного тока можно использовать для заправки системы.

Charging is done with the engine running at 1500 RPM or more and only the low side port hooked up. The system is filled until the specified amount (see FSM or vehicle underhood tag) is added. If an AC machine is used the charge amount can be set, if you are using a manifold and gauge set the level will have to be set based on using either a scale or low and high side pressures.

• Предупреждение: Как и в случае со всеми другими процедурами, описанными в этой статье, заправку системы переменного тока должен выполнять только лицензированный специалист по работе с хладагентами или сертифицированный техник. Это делается для того, чтобы избежать каких-либо штрафов или, что наиболее важно, ущерба окружающей среде или себе, вызванного неправильным обращением с хладагентом.

Шаг 3: Проверка производительности. После того, как все ремонтные работы завершены и кондиционер автомобиля заряжен, настало время проверить, окупились ли все ваши планы, разумный выбор сменных компонентов, тестирование и ремонт.

При работающем двигателе включите систему переменного тока и дайте системе стабилизироваться в течение 5 минут. Разница между температурой окружающей среды (наружная температура) и температурой прохладного воздуха на вашей центральной вытяжке должна быть не менее 40 градусов. Как только автомобиль остынет, это докажет, что кондиционер работает, и теперь вы можете наслаждаться приятными прохладными температурами.

Замена основных компонентов системы переменного тока, таких как конденсатор, может показаться сложной задачей, но ее можно выполнить с небольшой помощью. Этот ремонт окупается в долгосрочной перспективе, поскольку он не только гораздо более терпим с работающим кондиционером, но и система переменного тока может фактически защитить вас, если автомобиль сломается в жаркой среде.

В некоторых случаях может быть проще сделать этот ремонт за вас, пока вы отдыхаете дома или на работе. Один из выездных механиков AvtoTachki будет рад приехать к вам домой или на работу и произвести замену конденсатора.