Как заменить главный цилиндр сцепления

Главный цилиндр сцепления подает жидкость и давление для работы системы сцепления. Общие признаки отказа включают утечки или потерю давления.

Главный цилиндр сцепления — это часть системы сцепления, которая помогает оператору использовать рычаги. Главный цилиндр сцепления работает так же, как главный цилиндр тормозной системы. Главный цилиндр сцепления содержит резервуар, в котором хранится тормозная жидкость, только типа «точка 3». Цилиндр соединен шлангами с рабочим цилиндром сцепления, расположенным на коробке передач.

Когда вы нажимаете педаль сцепления, тормозная жидкость течет из главного цилиндра сцепления в рабочий цилиндр, оказывая давление, необходимое для включения сцепления. Когда вы отпускаете педаль сцепления, возвратная пружина, расположенная на рабочем цилиндре, возвращает тормозную жидкость обратно в главный цилиндр сцепления.

Часть 1 из 10: Знайте признаки неудачи

Есть три разных способа определить, неисправен ли главный цилиндр сцепления. Уплотнение основной камеры в задней части главного цилиндра сцепления расколется и вытечет тормозную жидкость, в результате чего резервуар станет низким. Когда педаль нажимается вниз, чашка поршня внутри корпуса цилиндра создает всасывание и втягивает воздух, вызывая потерю давления.

Втулка бачка станет сухой и треснет, что приведет к вытеканию тормозной жидкости. Когда тормозной жидкости в бачке слишком мало, а втулка имеет трещины, воздух будет подсасываться, что приведет к падению давления.

Уплотнение чашки поршня выплескивается внутрь главного цилиндра сцепления, заставляя тормозную жидкость двигаться вперед и назад. Это исключает перемещение жидкости к рабочему цилиндру, что приводит к потере подачи.

Закон Паскаля гласит, что все области, в которых находится жидкость, несжимаемы, и все давления одинаковы в любом месте. Применение большего измерения будет иметь больше рычагов воздействия, чем меньшее измерение.

Закон Паскаля играет большую роль в гидравлической системе сцепления. Пока в системе есть жидкость на надлежащем уровне, приложено усилие и весь воздух выпущен, гидравлическая система сцепления будет работать правильно.

Однако, когда в систему подается воздух, воздух становится сжимаемым, позволяя жидкости останавливаться. Если жидкости мало или если приложенная сила минимальна, то сила будет низкой, в результате чего рабочий цилиндр будет работать примерно наполовину. Это приведет к проскальзыванию сцепления и не включению передач, а также к тому, что сцепление не будет правильно отпущено.

Часть 2 из 10: Проверка состояния главного цилиндра сцепления

Шаг 1: Откройте капот. Посмотрите на брандмауэр автомобиля и найдите, где находится главный тормозной цилиндр.

Главный цилиндр сцепления будет рядом с ним.

Шаг 2: Осмотрите главный цилиндр сцепления на наличие утечек тормозной жидкости.. Если тормозная жидкость присутствует, откройте или отвинтите крышку бачка и проверьте уровень жидкости.

Если уровень выше бачка, то гидравлическая система сцепления была переполнена. Если в бачке было мало, то в гидравлической системе сцепления была внешняя утечка.

Шаг 3. Проверьте крепежные детали главного цилиндра сцепления.. Визуально проверьте наличие всех стопорных гаек.

Попробуйте сдвинуть главный цилиндр сцепления вручную. Он должен быть твердым и не в состоянии двигаться.

Часть 3 из 10: Подготовка автомобиля

Необходимые материалы

• Домкрат
• Джек стоит
• Противооткатные упоры

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности.. Убедитесь, что коробка передач находится в режиме парковки (для автоматической коробки передач) или на 1-й передаче (для механической коробки передач).

• Внимание: Только для автомобилей с полноприводной или заднеприводной трансмиссией.

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг задних колес.. Они останутся на земле.

Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать задние колеса от движения.

Шаг 3: Поднимите автомобиль. С помощью домкрата поднимите автомобиль в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 4: Установите домкраты. Стойки домкрата должны пройти под точками установки домкрата, затем опустите автомобиль на стойки домкрата.

Для большинства современных автомобилей точки крепления домкратных стоек находятся на сварном шве прямо под дверями вдоль днища автомобиля.

Часть 4 из 10: Снятие встроенного главного цилиндра сцепления

Необходимые материалы

• Набор шестигранных ключей
• Торцовые ключи
• Латунный пуансон
• Переключатель
• Застежка удалить
• Трещотка с метрическими и стандартными головками
• Иглогубцы
• Набор бит крутящего момента
• Гаечный ключ
• Вампирская помпа и бутылка

Шаг 1: Возьмите помпу вампира с бутылкой. Снимите крышку резервуара с резервуара цилиндра.

Воспользуйтесь вампирским насосом и соберите всю тормозную жидкость из бачка. После удаления всей тормозной жидкости закройте крышку бачка.

• Предупреждение: Не допускайте попадания тормозной жидкости на краску. Это приведет к тому, что краска будет шелушиться и отслаиваться.

Шаг 2: Снимите гидравлическую линию с главного цилиндра сцепления.. Обязательно наденьте полиэтиленовый пакет на конец шланга с резинкой, чтобы тормозная жидкость не вытекала.

• Внимание: Не сгибайте гидравлическую линию, так как она может треснуть или сломаться.

Шаг 3: Снимите шплинт. Зайдите в кабину водителя автомобиля и снимите шплинт с анкерного пальца.

Его можно найти на вилке, прикрепленной к толкателю главного цилиндра сцепления с помощью пары игольчатых плоскогубцев.

Шаг 4: Извлеките анкерный штифт из вилки толкателя..

Шаг 5: Снимите крепежные гайки с главного цилиндра сцепления..

Шаг 6: Снимите главный цилиндр сцепления с брандмауэра.. Убедитесь, что сторона крепления троса обращена вверх, чтобы предотвратить капание тормозной жидкости.

Поместите главный цилиндр сцепления в пакет.

Часть 5 из 10: Снятие узла гидравлической системы сцепления

Необходимые материалы

• Набор шестигранных ключей
• Торцовые ключи
• Латунный пуансон
• Переключатель
• Поддон для стекания жидкостей
• Застежка удалить
• Трещотка с метрическими и стандартными головками
• Иглогубцы
• Набор бит крутящего момента
• Гаечный ключ
• Вампирская помпа

Шаг 1: Удалите всю тормозную жидкость. Снимите крышку резервуара с резервуара цилиндра.

Воспользуйтесь вампирским насосом и соберите всю тормозную жидкость из бачка. После удаления всей тормозной жидкости закройте крышку бачка.

• Предупреждение: Не допускайте попадания тормозной жидкости на краску. Это приведет к тому, что краска будет шелушиться и отслаиваться.

Шаг 2: Снимите шплинт. Зайдите в кабину водителя автомобиля и снимите шплинт с анкерного штифта на скобе.

Он будет прикреплен к толкателю главного цилиндра сцепления с помощью пары игольчатых плоскогубцев.

Шаг 3: Извлеките анкерный штифт из вилки толкателя..

Шаг 4: Снимите крепежные гайки с главного цилиндра сцепления..

Шаг 5: Найдите гидравлическую линию, соединяющую главный цилиндр сцепления с рабочим цилиндром.. Снимите все монтажные изолированные хомуты, которыми гидравлическая линия крепится к автомобилю.

Шаг 6: Хватай крипер и залезай под машину.. Снимите два болта или хомут, которыми рабочий цилиндр крепится к коробке передач.

Шаг 7: Удалите всю систему. Очень осторожно снимите всю систему (главный цилиндр сцепления, гидравлическую линию и рабочий цилиндр) через моторный отсек.

• Предупреждение: Не сгибайте гидравлическую линию, иначе она сломается.

Часть 6 из 10: Подготовьте интегрированный главный цилиндр сцепления.

Необходимые материалы

• Набор шестигранных ключей
• Торцовые ключи
• Латунный пуансон
• Переключатель
• Застежка удалить
• Трещотка с метрическими и стандартными головками
• Иглогубцы
• Набор бит крутящего момента
• Гаечный ключ

Шаг 1: Извлеките главный цилиндр сцепления из упаковки.. Визуально проверьте, нет ли повреждений цилиндра.

Убедитесь, что уплотнение находится в задней части корпуса цилиндра.

Шаг 2: Возьмите главный цилиндр сцепления и поместите его в тиски.. Зажимайте до тех пор, пока цилиндр не перестанет двигаться.

Шаг 3: Установите гидравлическую линию для трубки. Установите трубку в отверстие, в которое будет вкручиваться гидравлическая линия.

Снимите крышку резервуара и поместите ванну в резервуар.

Шаг 4: Заполните бачок тормозной жидкостью.. Оставьте 1/4 дюйма сверху пустым.

Шаг 5: Используйте латунный пробойник в качестве удлинителя, чтобы заполнить цилиндр.. Медленно прокачайте цилиндр с задней стороны главного цилиндра сцепления.

Следите за тем, чтобы тормозная жидкость попадала из прозрачной трубки в бачок. Это заполняет цилиндр и удаляет весь воздух внутри цилиндра.

Часть 7 из 10: Подготовка узла гидравлической системы сцепления

Необходимые материалы

• Набор шестигранных ключей
• Торцовые ключи
• Латунный пуансон
• Переключатель
• Застежка удалить
• Трещотка с метрическими и стандартными головками
• Иглогубцы
• Набор бит крутящего момента
• Гаечный ключ

Шаг 1: Извлеките главный цилиндр сцепления из упаковки.. Визуально проверьте, нет ли повреждений цилиндра.

Убедитесь, что уплотнение находится в задней части корпуса цилиндра.

Шаг 2: Поместите главный цилиндр сцепления и рабочий цилиндр в сборе в тиски.. Зажимайте до тех пор, пока главный цилиндр сцепления не перестанет двигаться.

Поместите рабочий цилиндр на табуретку или другую опору.

Шаг 3: Снимите прокачной винт. Поместите поддон под рабочий цилиндр и отверните винт для выпуска воздуха.

Шаг 4: Заполните бачок тормозной жидкостью.. Оставьте 1/4 дюйма сверху пустым.

Шаг 5: Используйте латунный пробойник в качестве удлинителя, чтобы заполнить цилиндр.. Медленно прокачайте цилиндр с задней стороны главного цилиндра сцепления.

Следите за тем, чтобы тормозная жидкость не вытекала из рабочего цилиндра. Вам придется заполнить резервуар примерно три раза, чтобы заполнить всю систему. Это заполняет цилиндр и удаляет большую часть воздуха из цилиндра, гидравлической линии и рабочего цилиндра.

Когда из отверстия для выпуска воздуха на рабочем цилиндре будет вытекать сплошная струя тормозной жидкости, остановитесь и установите винт для выпуска воздуха.

Шаг 6: наймите помощника. Попросите помощника использовать латунный пробойник и накачать цилиндр.

Затем вам нужно будет ослабить винт для выпуска воздуха, чтобы воздух мог выйти, когда тормозная жидкость вытекает.

• Внимание: Возможно, вам придется несколько раз ослабить винт прокачки во время циклов накачки, чтобы удалить весь воздух из гидравлической системы.

Шаг 7: Убедитесь, что прокачной винт затянут. Заполните бачок тормозной жидкостью до линии заполнения и установите крышку бачка.

Часть 8 из 10: Установка встроенного главного цилиндра сцепления

Необходимые материалы

• Набор шестигранных ключей
• Торцовые ключи
• Латунный пуансон
• Переключатель
• Поддон для стекания жидкостей
• Застежка удалить
• Трещотка с метрическими и стандартными головками
• Иглогубцы
• Набор бит крутящего момента
• Гаечный ключ

Шаг 1: Установите главный цилиндр сцепления в межсетевой экран.. Обязательно держите прозрачную трубку, чтобы предотвратить капание тормозной жидкости.

Шаг 2: Установите монтажные гайки. Зайдите в кабину автомобиля и установите гайки крепления на главный цилиндр сцепления.

Затяните их в соответствии со спецификациями, указанными на упаковке. Если инструкции нет, то затяните болты от руки на 1/8 оборота.

Шаг 3: Установите анкерный штифт. Установите его в скобу толкателя.

• Внимание: Не нажимайте на педаль сцепления. Сила может привести к тому, что прозрачная трубка выйдет из главного цилиндра сцепления и начнет вытекать тормозная жидкость.

Шаг 4: Установите новый шплинт. Он должен быть установлен в анкерный штифт на скобе, прикрепленной к штоку толкателя главного цилиндра сцепления, с помощью острогубцев.

• Предупреждение: Не используйте старый шплинт из-за затвердевания и усталости. Старый шплинт может преждевременно сломаться.
  
  

Шаг 5: Возьмите поддон и поместите его под главный цилиндр сцепления.. Снимите прозрачную трубку и установите гидравлическую линию сцепления.

• Предупреждение: Не перекрещивайте гидравлическую линию при ее установке. Тормозная жидкость будет вытекать.

Шаг 6: Прокачайте гидравлическую линию к цилиндру.. Попросите помощника нажать на педаль сцепления и удерживать ее. Ослабьте линию и выпустите воздух из системы.

Возможно, вам придется выполнить процедуру прокачки еще пару раз, чтобы удалить весь воздух. Плотно затяните леску.

Шаг 7: Снимите крышку резервуара. Долить тормозную жидкость до полной линии.

Часть 9 из 10: Установка узла гидравлической системы сцепления

Необходимые материалы

• Набор шестигранных ключей
• Торцовые ключи
• Латунный пуансон
• Переключатель
• Поддон для стекания жидкостей
• Застежка удалить
• Трещотка с метрическими и стандартными головками
• Иглогубцы
• Набор бит крутящего момента
• Гаечный ключ
• Вампирская помпа и бутылка

Шаг 1: Установите всю систему. Очень осторожно установите всю систему (главный цилиндр сцепления, гидравлическую линию, рабочий цилиндр) вниз через моторный отсек.

• Предупреждение: Не сгибайте гидравлическую линию, так как она порвется.

Шаг 2: Установите рабочий цилиндр. Пройдите под автомобиль и установите рабочий цилиндр, закрутив болты вручную, а затем на 1/8 оборота, чтобы затянуть хомут.

Шаг 3: Установите главный цилиндр сцепления в межсетевой экран..

Шаг 4: Установите монтажные гайки. Зайдите в кабину автомобиля и установите гайки крепления на главный цилиндр сцепления.

Затяните их в соответствии со спецификациями, указанными на упаковке. Если инструкции нет, то затяните болты от руки на 1/8 оборота.

Шаг 5: Установите анкерный штифт в скобу толкателя..

Шаг 6: Установите новый шплинт. Сделайте это в анкерном штифте на скобе, прикрепленной к толкателю главного цилиндра сцепления, с помощью пары острогубцев.

• Предупреждение: Не используйте старый шплинт из-за затвердевания и усталости. Старый шплинт может преждевременно сломаться.

Шаг 7: Установите все монтажные изолированные зажимы. Вернитесь в моторный отсек и установите все монтажные изолированные хомуты, которые крепят гидравлическую линию к автомобилю.

• Внимание: Имейте в виду, что гидравлическая система сцепления в сборе уже заправлена ​​и заполнена жидкостью, а из системы удален весь воздух.

Шаг 8: Поднимите автомобиль. Поднимите автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 9: Снимите стойки домкрата. Отодвиньте их подальше от автомобиля.

Шаг 10: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле.. Вытащите домкрат и отложите его в сторону.

Шаг 11: Снимите противооткатные упоры с задних колес.. Отложите их в сторону.

Часть 10 из 10: Проверка нового главного цилиндра сцепления

Шаг 1: Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении.. Включите ключ зажигания и запустите двигатель.

Шаг 2: Нажмите на педаль сцепления. Переместите переключатель передач на выбранный вами вариант.

Переключатель должен легко входить в выбранную передачу. Выключите двигатель, когда вы закончите тест.

Шаг 3: Тест-драйв автомобиля. Ведите автомобиль вокруг квартала.

• Внимание: Во время тест-драйва переключайте передачи с первой на высшую передачу по одной.

Шаг 4: Нажмите педаль сцепления вниз. Делайте это при переходе с выбранной передачи на нейтральную.

Шаг 5: Нажмите педаль сцепления вниз. Делайте это при переходе от нейтрального положения к другому выбору передачи.

Этот процесс называется двойным сцеплением. Это гарантирует, что трансмиссия практически не будет потреблять мощность от двигателя при правильно выключенном сцеплении. Этот процесс предназначен для предотвращения повреждения сцепления и повреждения трансмиссии.

Если вы не слышите никакого скрежета, а переключение с одной передачи на другую ощущается плавно, значит, главный цилиндр сцепления установлен правильно.

Если вы не можете включить трансмиссию на какой-либо передаче без скрежета или если педаль сцепления не двигается, это может свидетельствовать о дополнительной диагностике узла педали сцепления или возможной неисправности трансмиссии. Если проблема не устранена, вам следует обратиться за помощью к одному из наших сертифицированных механиков, который может осмотреть сцепление и трансмиссию и диагностировать проблему.