Как заменить форсунку холодного пуска

Клапан холодного пуска выходит из строя, когда происходит утечка из топливной магистрали. Форсунка холодного пуска могла выйти из строя, если автомобиль не заводится.

Электронные форсунки холодного пуска, иногда называемые клапанами холодного пуска, используются Bosch и другими производителями впрыска топлива с начала 1960-х годов. Они предназначены для обеспечения обогащения при холодном пуске путем впрыска небольшого количества топлива при низкой температуре окружающей среды (обычно ниже примерно 55 градусов). Детали различаются в зависимости от автомобиля и системы, но их всех объединяет то, что они расположены где-то во впускном коллекторе, имеют соединение для подачи топлива под давлением и электрическое соединение.

Клапаны холодного пуска относительно безотказны. В большинстве случаев при неисправности клапана холодного пуска это будет утечка: либо в месте соединения топливной магистрали, либо на наконечнике форсунки. Утечка в соединении будет довольно очевидной, но утечка на наконечнике может остаться незамеченной до тех пор, пока двигатель не запустится с трудом, и когда он, наконец, запустится, он выпустит много черного дыма.

Клапаны холодного пуска иногда не работают или застревают в открытом положении, но это происходит гораздо реже, чем простая утечка. Если вы испытываете трудности с холодным запуском и подозреваете неисправность клапана, более вероятно, что вы обнаружите неисправность в системе, управляющей клапаном.

В большинстве случаев заменить клапан холодного пуска относительно легко. Чаще всего он находится в легкодоступном месте высоко на впускном коллекторе. Однако некоторые производители, такие как Volvo и BMW, иногда размещают его в труднодоступном месте на нижней стороне коллектора. В этом случае разумно обратиться к сертифицированному механику для выполнения этой работы.

• Предупреждение: Вполне вероятно, что при выполнении этой работы произойдет некоторая утечка или даже разбрызгивание небольшого количества топлива, поэтому наденьте защитные очки и примите соответствующие меры предосторожности против возгорания.

Часть 1 из 1: Замена форсунки холодного пуска

Необходимые материалы

• Съемник болтов с головкой под торцевой ключ на 10 или 5 мм
• Очиститель тормозов
• Тряпка
• Отвертка плоская или крестовая

• Плоскогубцы

• Внимание: Тип отвертки зависит от того, что подходит для вашего типа хомутов.

• Внимание: Если вы водите Mercedes, вам понадобится рожковый ключ на 11, 12 или 13 мм, чтобы отсоединить жесткий трубопровод, идущий к клапану. Если у клапана есть разъем типа «банджо», вам понадобятся две новые медные уплотнительные шайбы для соединения.

• Внимание: Вам может понадобиться или не понадобиться заменить часть топливопровода и хомуты, идущие к клапану, в зависимости от их состояния. На всякий случай рекомендуется иметь под рукой шланг соответствующего размера и хомуты. В большинстве систем низкого давления используется топливный шланг в оплетке диаметром 7 мм.

Шаг 1: Найдите клапан холодного пуска. Большинство клапанов холодного пуска находятся где-то во впускном коллекторе.

В двигателях Mercedes V8 клапан обычно находится на отдельном выступе рядом с левой передней частью двигателя вдоль трубы, по которой проходит воздух холостого хода. Клапаны холодного запуска Volkswagen и Audi обычно находятся на одном конце коллектора.

Если вы не знаете, где он находится, вы можете найти его, проследив топливопроводы, клапан холодного пуска будет иметь отдельный топливопровод где-то в коллекторе. Если вы найдете трубчатое устройство длиной около 2 дюймов с топливной магистралью и электрическим соединением, вы нашли то, что искали. Если вы не найдете его, это может быть потому, что его там нет.

В конце 1980-х производители начали удалять клапан холодного пуска из своих систем, не внося других очевидных изменений, предпочитая вместо этого позволить компьютеру управлять обогащением форсунок при холодном пуске. Не все руководства по ремонту сразу уловили это, поэтому, если у вас есть автомобиль, выпущенный в 1986 году или позже, обязательно узнайте, используется ли он в вашей системе, прежде чем слишком сильно беспокоиться, пытаясь его найти.

Шаг 2: Очистите прилегающую территорию. Как только вы нашли клапан, очистите область вокруг него, чтобы в коллектор не попал мусор.

Здесь вы используете очиститель тормозов. Просто промойте аэрозольным баллончиком область вокруг клапана холодного пуска и дайте всей грязи стечь.

Шаг 3: Отсоедините электрический разъем. Разъем может быть простой пластиковой накладкой или квадратной вилкой с проволочными замками в нижней части.

В этом случае вам придется отодвинуть эти замки, если вы хотите отсоединить разъем, не повредив его.

Прямоугольная зубочистка или маленькое лезвие перочинного ножа — вот билет. Вероятно, у вас возникнет соблазн раскачивать разъем вперед и назад, пока он не поддастся, и вам может повезти, но обычно это приводит к поломке разъема, так что наберитесь терпения.

Шаг 4: Наденьте защитные очки. Система впрыска топлива предназначена для поддержания давления в течение длительного периода времени, поэтому при отсоединении вы можете получить небольшое количество топлива.

Если у вас система высокого давления, то брызг может быть довольно много.

Шаг 5: Отсоедините топливопровод. Линии высокого давления легко отличить от линий низкого давления.

Топливопроводы высокого давления будут изготовлены из твердого пластика, а в качестве соединителей будут использоваться болты типа «банджо» или накидные гайки. В системах низкого давления используются шланги с хомутами.

В любом случае, лучше всего обмотать соединение тряпкой одной рукой, а другой отсоединять леску. Давление спадет через секунду-две.

Если это система высокого давления, сделайте вдох и подождите еще несколько секунд, так как может произойти второй скачок давления, когда аккумулятор опустеет. Затем положите пропитанную бензином тряпку в безопасное место и приступайте к работе.

Шаг 6: Ослабьте шланг. Если в автомобиле есть топливные шланги, ослабьте хомут и попробуйте ослабить шланг крутящим движением.

Это может не сработать, потому что шланги любят замерзать на месте. Попробуйте осторожно приложить плоскогубцы к шлангу прямо в том месте, где шланг соединяется с трубой. Если это не сработает, возможно, вам придется перерезать шланг.

Шаг 7: Установите новый клапан холодного пуска. Если шланг в хорошем состоянии, в шланге может быть достаточно провисания, чтобы вы могли просто присоединить остаток к новому клапану холодного пуска.

Если шланг слишком короткий или находится в плохом состоянии, вы можете использовать тот кусок шланга, который у вас был в резерве, и заменить топливную магистраль до следующего соединения.

Шаг 8: Замените клапан. Когда вы отвинтите два крепления и вытащите клапан, вы увидите прокладку или уплотнительное кольцо, которое необходимо заменить.

Это должно быть в коробке с вашей новой деталью.

• Предупреждение: Не наносите герметик; это не будет необходимо. Просто замените уплотнение и вставьте деталь обратно в отверстие.

Шаг 9: Подсоедините топливопровод с помощью нового хомута.. Если на линии был разъем типа «банджо», рекомендуется использовать новые медные уплотнительные шайбы.

Подключите электрический разъем, возьмите инструменты и попробуйте.

Шаг 10. Проверьте наличие утечек топлива. Запустите двигатель на некоторое время и следите за соединением топливопровода, чтобы убедиться, что оно не протекает.

Заглушите двигатель и понаблюдайте за соединением еще несколько минут, чтобы убедиться. Если вы не видите и не чувствуете запаха газа, вы готовы отправиться в путь.

Если вам неудобно выполнять работу самостоятельно и вы хотите, чтобы профессиональный техник, например, из AvtoTachki, заменил вам форсунку холодного пуска, один из наших сертифицированных мобильных механиков приедет к вам домой или на работу, чтобы выполнить замена.