Как заменить датчик температуры испарителя (переключатель)

В системе кондиционирования воздуха имеется датчик температуры испарителя, который выходит из строя при отсутствии холодного воздуха или нестабильной работе кондиционера.

Во многих современных автомобилях водитель может позволить себе роскошь устанавливать желаемую температуру внутри автомобиля с помощью панели управления кондиционером. Часто эта функция доступна как со стороны пассажира, так и со стороны водителя. Работа этой роскошной функции контролируется очень маленьким датчиком, который называется датчиком температуры испарителя или датчиком температуры EVAP.

У этого компонента очень простая работа: он просто отслеживает температуру внутри автомобиля и передает эту информацию в ECM автомобиля, который сообщает кондиционеру, чтобы он продолжал подавать холодный или теплый воздух в обогреватель для достижения желаемой температуры. Обычно этот компонент устанавливается непосредственно на испаритель кондиционера, так как он выполняет свою работу, контролируя температуру, обнаруженную в этом компоненте.

Испаритель кондиционера обычно расположен за брандмауэром моторного отсека, а также плотно спрятан за приборной панелью. Это место требует очень много времени для доступа механика, поскольку для этого потребуется снять большую часть приборной панели.

Если датчик обнаруживает, что температура приближается к высокой температуре, система кондиционирования воздуха увеличивает поток через систему для усиления охлаждения. Он уменьшает расход, когда обнаруживает, что испаритель холодный, для экономии энергии и предотвращения его замерзания. Когда коммутатор выходит из строя или имеет проблемы, это снижает производительность системы переменного тока и даже приводит к ее неисправности.

Поскольку до него очень трудно добраться, эту работу обычно выполняют сертифицированные ASE механики или крупные ремонтные мастерские, располагающие обширными ресурсами. Однако сама работа по замене датчика невероятно проста (после снятия приборной панели). Обычные автомобили, в которых этот компонент часто выходит из строя, включают Ford Focus с 2003 по 2008 год; однако со временем он может выйти из строя на любом автомобиле.

• Внимание: Поскольку снятие приборной панели чрезвычайно сложно и специфично для каждой марки и модели автомобиля, все механики должны обращаться к руководству по обслуживанию автомобиля для получения конкретных инструкций по снятию приборной панели.

Часть 1 из 3: Определение признаков неисправности датчика температуры EVAP

Большинство проблем с кондиционером связаны с датчиком или электрической проблемой; особенно в современных автомобилях. Во многих случаях, когда кондиционер перестает дуть горячим или холодным воздухом, это происходит из-за неисправности датчика температуры EVAP. Лучший способ определить, что этот компонент неисправен, — выполнить загрузку кода ошибки с помощью сканера. Код OBD-II (P-0535) указывает на отказ датчика температуры испарителя. Помимо завершения сканирования OBD-II, плохое или неисправное реле температуры испарителя вызовет несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме, которую необходимо устранить.

Ниже приведены несколько распространенных предупреждающих признаков того, что существует проблема с датчиком температуры EVAP.

Нет холодного воздуха из системы кондиционирования воздуха: обычно, когда в автомобиле имеется утечка охлаждающей жидкости в системе с замкнутым контуром или заканчивается хладагент, система кондиционирования постепенно перестает подавать холодный воздух в автомобиль. Однако, когда эта функция мгновенно останавливается, это обычно происходит из-за проблемы с датчиком температуры, обнаруженным в испарителе кондиционера. Когда этот датчик выходит из строя, он не отправляет точную информацию в ECM; который вызывает код ошибки и в большинстве случаев отключает систему переменного тока.

Температура переменного тока непостоянна: в строках предупредительного знака выше непостоянная температура часто указывает на то, что датчик начинает выходить из строя. В этом случае датчик время от времени будет отправлять правильные данные, в результате чего система переменного тока будет работать нормально. Однако, если температура часто повышается и понижается без регулировки температуры со стороны водителя или пассажира, это обычно означает, что датчик начинает выходить из строя. Если это произойдет, вам придется заменить датчик.

Компрессор кондиционера не работает: еще один код ошибки, который обычно можно ошибочно принять за отказ компрессора кондиционера, — P-0533, что указывает на то, что цепь компрессора кондиционера находится на слишком высоком уровне. В этом случае с самим компрессором все в порядке, но обычно подозреваемым является датчик температуры испарителя, расположенный под приборной панелью.

Часть 2 из 3: Замена адсорбера системы контроля выбросов EVAP

Необходимые материалы

• Набор торцевых ключей или ключей с трещоткой
• фонарик
• Отвертка с плоской и крестообразной головкой
• Замена датчика температуры EVAP
• Безопасные очки

• Специализированные инструменты для удаления тире

• Функции: В большинстве руководств по обслуживанию указано, что эта работа занимает от 5 до 7 часов. Большая часть этого времени уходит на демонтаж приборной панели и внутренних компонентов и их переустановку. Убедитесь, что вы даете себе достаточно времени, чтобы выполнить эту задачу за один день.

• Предупреждение: Эта работа требует удаления многих электрических жгутов, которые соединяются с датчиками и датчиками под приборной панелью. Это также обычно включает снятие рулевого колеса с узла, расположенного под половицей. Если вы не чувствуете себя комфортно с этим, не пытайтесь выполнить эту работу.

Шаг 1. Определите местонахождение датчика. Каждый автомобиль, в котором используется датчик температуры EVAP, имеет уникальное место и процесс замены этого компонента.

Купив руководство по обслуживанию, вы сможете определить, где находится датчик, и точные шаги, необходимые для замены этого компонента.

Шаг 2: Отсоедините аккумулятор автомобиля. Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора, прежде чем продолжить.

Шаг 3. Получите подробные инструкции по снятию приборной панели вашего автомобиля.. Чтобы получить доступ к датчику температуры EVAP, вам придется снять приборную панель и многие вспомогательные компоненты.

Большинство производителей автомобилей продают руководства по обслуживанию для каждой марки, года и модели автомобиля, который они продают. Рекомендуется приобрести это руководство и найти точные инструкции по снятию приборной панели.

Шаг 4: Снимите приборную панель. Ниже приведены общие шаги, которые обычно необходимо выполнить, но вы должны следовать шагам, описанным в вашем руководстве по обслуживанию.

Потяните центральную консоль и снимите центральную панель отделки. Снимите центральный лоток и отсоедините жгут проводов прикуривателя. Снимите крышку центрального переключателя и переключатель (сняв переключатель с рычажного механизма). Снимите боковую панель приборов, защитные пластины дверей и уплотнитель, а также рулевое колесо с центрального рулевого вала. Наконец, снимите комбинацию приборов и все электрические жгуты.

Точные шаги по снятию каждого из этих компонентов будут отмечены в руководстве по обслуживанию автомобиля, и их следует точно соблюдать, чтобы гарантировать, что другие электрические или механические компоненты не повреждены и установлены правильно.

Шаг 5: Получите доступ к конденсатору переменного тока. На большинстве отечественных и зарубежных автомобилей, грузовиков и внедорожников конденсатор переменного тока расположен глубоко внутри приборной панели автомобиля и за брандмауэром.

Он обычно расположен со стороны пассажира на большинстве автомобилей, грузовиков и внедорожников. В большинстве случаев датчик расположен ближе к задней части конденсатора (или ближе к задней части автомобиля, а не к передней части).

Шаг 6. Снимите датчик температуры EVAP.. Большинство датчиков ввинчиваются в конденсатор переменного тока и удерживаются на датчике вторичным зажимом.

Чтобы снять датчик, сначала нужно снять поддерживающий зажим. После того, как зажим был удален, вы можете отвинтить датчик, нажав вниз и повернув переключатель влево.

Шаг 7: Снимите жгут проводов со старого датчика температуры EVAP.. К датчику температуры EVAP подключен электрический жгут, который питает устройство и отправляет сигналы в ECM автомобиля.

Чтобы снять этот жгут, нажмите на небольшой зажим, расположенный на его задней части, с помощью очень маленькой отвертки с плоским лезвием. Как только язычок будет нажат, вы можете легко снять жгут проводов.

Шаг 8: Снимите старый датчик температуры EVAP с автомобиля..

Шаг 9. Переустановите жгут проводов на новом датчике.. После того, как вы удалили старый датчик, шаги по замене выполняются в прямо противоположном порядке.

Первым шагом в процессе установки будет повторное присоединение электрического жгута к новому датчику.

Шаг 10. Переустановите датчик температуры EVAP.. Вверните новый датчик в конденсатор переменного тока, повернув его вправо.

Шаг 11: Переустановите поддерживающий зажим. В некоторых случаях вам придется переустановить поддерживающий зажим поверх датчика.

В этом случае просто прижмите зажим к задней части датчика. Он должен легко встать на место.

Шаг 12. Замените все оборудование приборной панели, навесное оборудование и электрические жгуты.. Следуя инструкциям руководства по обслуживанию, замените компоненты приборной панели в том же порядке, в котором вы их снимали.

Обратите особое внимание на повторное присоединение электрических жгутов в правильном положении и к правильному креплению.

Часть 3 из 3: Проверка ремонта

Шаг 1: Пробный запуск автомобиля. Сотрите коды ошибок сканером.

Прежде чем завершить тест-драйв или полностью протестировать работу кондиционера, важно завести автомобиль и удалить все коды ошибок, которые были загружены ранее. Это даст вам «чистый лист» для тестирования нового датчика температуры EVAP.

Шаг 2: Запустите автомобиль. Дать прогреться до рабочей температуры

Шаг 3. Проверьте приборную панель, чтобы убедиться, что индикатор проверки двигателя не загорается.. Если это так, вы должны выключить автомобиль и выполнить диагностическое сканирование.

Коды ошибок должны быть очищены на большинстве автомобилей после завершения этой услуги.

Шаг 4: Включите систему кондиционирования воздуха. Установите температуру на минимально возможную температуру.

Примерно через 5 минут проверьте вентиляционные отверстия в системе кондиционирования, чтобы убедиться, что они дуют холодным воздухом.

Шаг 5: Выключите систему переменного тока. Держите двигатель включенным и активируйте функцию обогрева на регуляторах температуры и включите до 80 градусов (если возможно).

Шаг 6. Убедитесь, что в салон дует горячий воздух..

Шаг 7: Проведите дорожное испытание. Проведите автомобиль на 10-мильном дорожном испытании с кондиционером, установленным на самый низкий уровень, и вернитесь домой, убедившись, что кондиционер снова работает.

Как вы можете видеть, прочитав приведенные выше шаги, как только вы получите доступ к датчику температуры EVAP, работа по замене действительно проста. Однако самое сложное — это снять приборную панель, которую должен выполнять только сертифицированный механик ASE. Если вы прочитали эти инструкции и все еще не уверены на 100% в завершении этого ремонта, пожалуйста, свяжитесь с одним из местных сертифицированных ASE механиков AvtoTachki, чтобы выполнить замену датчика температуры испарителя для вас.