Как заменить датчик положения EVP

Содержание

Часть 1 из 1: Замена датчика положения EVP
Часть 2 из 2: Проверка ремонта

Клапан EGR контролируется датчиком положения клапана. Этот датчик помогает системе EGR вашего автомобиля работать более эффективно и лучше контролировать выбросы.

В погоне за более чистыми двигателями, которые используют меньше ископаемого топлива, многие производители автомобилей использовали несколько методов и процессов в самых разных отраслях. В 1966 году лидером инноваций стало создание системы рециркуляции отработавших газов, или сокращенно системы рециркуляции отработавших газов. Система рециркуляции отработавших газов предназначена для возврата выхлопных газов, содержащих несгоревшее топливо, обратно во впускной коллектор, где они снова вводятся в процесс сгорания. Это позволяет уменьшить количество несгоревшего топлива (известного как выбросы), что дает вторую возможность для эффективного сжигания топлива. Это обеспечивает два важных преимущества:

Он уменьшает количество токсичных частиц и несгоревшего топлива, которые выходят из выхлопных газов автомобиля и попадают в нашу атмосферу.
Оно повышает эффективность использования топлива и мощность двигателя, а также продлевает срок службы многих деталей двигателя внутреннего сгорания.

Ранняя система рециркуляции отработавших газов управлялась вакуумной системой, во многом похожей на более старые устройства круиз-контроля, использовавшиеся в 1970-х и 1980-х годах. Однако по мере развития технологий система рециркуляции отработавших газов была заменена системой, управляемой электрическим клапаном, которая регулировала поток выхлопных газов и делала систему еще более эффективной. Датчик, который контролирует положение клапана EGR в этой системе, называется датчиком положения EVP.

Датчик положения EVP отслеживает расположение клапана EGR, а затем передает эту информацию обратно в модуль управления двигателем (ECM), который регулирует степень управления клапаном EGR для повышения эффективности работы системы EGR. Датчик положения EVP постоянно обновляет ECM, часто выполняя измерения и отправляя обновления несколько раз в секунду. Из-за постоянной работы датчик положения EVP подвержен износу или имеет внутренние электронные проблемы, которые могут повлиять на работу всей системы.

Когда датчик выходит из строя, это обычно влияет на всю работу клапана EGR и может привести к увеличению выбросов автомобиля или, в худшем случае, к тому, что двигатель перестанет работать или вообще не запустится.

Датчик положения EVP не является механическим устройством, а это означает, что он обычно либо работает, либо не работает. Его нельзя закрепить на транспортном средстве, поэтому, если проблема существует, вам придется заменить сам датчик положения EVP или весь клапан EGR. В некоторых случаях замена клапана рециркуляции отработавших газов является лучшим способом действий, так как очень часто обе части выходят из строя одновременно или в течение очень короткого промежутка времени.

Как и большинство датчиков, если неисправный датчик положения EVP неисправен, он будет отображать несколько предупреждающих знаков. Как правило, первым будет код ошибки OBD-II, который загорается индикатором Check Engine на приборной панели. При загрузке код ошибки, указывающий на проблему с этим датчиком, обычно имеет вид P-0405 (что указывает на то, что датчик положения EVP получает низкое напряжение или отправляет сигнал низкой мощности). Часто это первый признак того, что датчик положения EVP поврежден и нуждается в замене.

Однако есть несколько других предупредительных знаков, которые предупредят владельца транспортного средства о возможной проблеме с этим компонентом. К ним относятся следующие:

Двигатель с трудом запускается в холодном состоянии. Одним из основных признаков неисправности датчика положения EVP является плохая работа двигателя при холодном пуске. Когда датчик положения EVP выходит из строя, он обычно отправляет ложную информацию в ECM. Однако ECM не знает, что информация неточна, и соответствующим образом отрегулирует клапан EGR. Обычно это влияет на производительность при запуске, в том числе на холостом ходу, что также может привести к неровной работе на холостом ходу, пропускам зажигания или низким оборотам двигателя.
Автомобиль не прошел тест на выбросы. Поскольку датчик положения EVP и клапан EGR являются важными компонентами, контролирующими выбросы автомобиля, часто неисправный или поврежденный датчик EVP приводит к непройденному тесту на выбросы. Обычно отказ датчика положения EVP увеличивает выбросы автомобиля твердых частиц или угарного газа, оба из которых имеют решающее значение для соответствия стандартам выбросов во всех 50 штатах. Многие центры тестирования выбросов предлагают услуги по замене датчика положения EVP или клапана EGR на месте после диагностики проблемы, если клиент просит их сделать это.

Замена датчика положения EVP довольно проста благодаря легкодоступному расположению на большинстве отечественных и импортных автомобилей, грузовиков и внедорожников, выпущенных в период с 1993 года по настоящее время.

Внимание: информация, включенная в эту статью, будет сосредоточена на общих инструкциях по замене датчика положения EVP. Точное расположение, размер, форма и действия по удалению этого компонента могут различаться в зависимости от спецификаций производителя. Рекомендуется обратиться к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения конкретных инструкций по замене этой детали, поскольку могут быть другие компоненты, которые необходимо снять, чтобы получить доступ к клапану рециркуляции отработавших газов, где расположен датчик положения EVP.

Часть 1 из 1: Замена датчика положения EVP

Ниже приведены общие шаги по снятию клапана EGR и последующей замене датчика положения EVP, который расположен в верхней части клапана EGR. Вы можете одновременно заменить клапан рециркуляции отработавших газов, что является активным способом обеспечения эффективной работы вашей системы рециркуляции отработавших газов в течение многих лет.

Необходимые материалы

Фонарик или дроплайт
Чистая магазинная тряпка
Очиститель карбюратора
Набор торцевых ключей или ключей с трещоткой; Привод ¼” рекомендуется, если ваш клапан рециркуляции отработавших газов расположен рядом с генератором.
Сканер кода OBD-II
Замена датчика положения EVP или замена клапана EGR с уже установленным датчиком положения EVP
Отвертка с плоской и крестообразной головкой
Защитное оборудование (например, защитные очки, защитные перчатки и т. д.)
Руководство по эксплуатации для конкретной марки, модели и года выпуска автомобиля
Внимание: В большинстве руководств по обслуживанию указано, что эта работа займет от одного до двух часов. Большая часть этого времени уходит на снятие крышек двигателя, воздушных фильтров и некоторых электронных жгутов. Замена датчика положения EVP производится после снятия клапана EGR, поэтому убедитесь, что у вас достаточно времени и свободного рабочего места для выполнения этой задачи.

Шаг 1. Получите соответствующее руководство по обслуживанию. Клапан EGR расположен в верхней части двигателя, поэтому рекомендуется иметь под рукой руководство по обслуживанию, чтобы вы знали, какие крышки или другие компоненты необходимо снять, чтобы получить доступ к клапану EGR.

Шаг 2: Отсоедините аккумулятор автомобиля. Найдите аккумулятор и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора.

Предупреждение: Обязательно надевайте защитные очки и защитные перчатки при отсоединении кабелей аккумуляторной батареи.

Шаг 3: Снимите крышку двигателя. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения инструкций по снятию крышек двигателя, которые позволят вам получить доступ к клапану рециркуляции отработавших газов.

Шаг 4: Снимите все шланги воздушного фильтра и насадки, идущие к впускному коллектору или корпусу дроссельной заслонки.. Удалите все компоненты, которые блокируют доступ к клапану EGR.

Как отмечалось выше, этот процесс зависит от производителя, поэтому точные инструкции см. в руководстве по обслуживанию.

Шаг 5: Найдите клапан EGR. На большинстве отечественных автомобилей, выпущенных после 1996 года, клапан ERG будет располагаться в передней части двигателя и над генератором.

Это расположение особенно распространено в минивэнах, грузовиках и внедорожниках. Другие автомобили могут иметь клапан рециркуляции отработавших газов, расположенный рядом с задней частью двигателя.

Шаг 6: Снимите шланги, прикрепленные к клапану EGR.. Обычно есть два металлических соединения или шланга, которые соединяют клапан рециркуляции отработавших газов с выпуском и впуском. Удалите оба этих соединения с помощью торцевого ключа и соответствующего гнезда.

В большинстве случаев в обеих трубах будут резьбовые отверстия, однако это также может быть конфигурация болта и гайки.

Шаг 7: Снимите жгут проводов клапана EGR.. После того, как вы сняли соединительные шланги с клапаном EGR, следующим шагом будет отсоединение жгута проводов.

Обычно он прикрепляется к датчику положения EVP зажимом или язычком.

С помощью отвертки с плоской головкой осторожно подденьте зажим или нажмите на язычок, чтобы ремень соскользнул.

Шаг 8: Снимите клапан EGR. Сам клапан рециркуляции отработавших газов обычно вкручивается в блок цилиндров, головку блока цилиндров или кронштейн, прикрепленный к впускному коллектору.

Там будет два болта, которые удерживают клапан EGR на месте.

В некоторых случаях клапан рециркуляции отработавших газов находится очень близко к генератору. Если вы используете головку на ¼ дюйма с удлинителем, вы можете не снимать генератор для снятия клапана EGR.

Открутите верхний болт и снимите его; затем открутите нижний болт, пока он не ослабнет. Как только он ослабнет, вы можете повернуть клапан рециркуляции отработавших газов, чтобы легко снять нижний болт.

Шаг 9: Очистите соединение клапана EGR. Поскольку клапан EGR снят, это отличная возможность очистить эту область, особенно если вы собираетесь заменить весь клапан EGR.

Основная причина неправильной работы клапана рециркуляции отработавших газов заключается в том, что он образует грязь и избыток углерода в месте присоединения к двигателю.

Используя очиститель карбюратора, смочите магазинную тряпку и очистите внешние и внутренние края порта, где был прикреплен клапан рециркуляции отработавших газов.

Функции: Если вы собираетесь сразу заменить клапан рециркуляции отработавших газов, в этом совете нет необходимости. Однако, если вы собираетесь снять датчик положения EVP с клапана EGR, вы можете использовать ту же тряпку, которую вы использовали для очистки краев порта, и засунуть ее в открытый порт. Во многих случаях это ведет к двигателю, и вы не хотите, чтобы мусор попадал в двигатель.

Шаг 10: Снимите датчик положения EVP с клапана EGR.. После того, как вы сняли клапан EGR с автомобиля, вам необходимо снять датчик положения EVP с этого компонента и заменить его новым.

На большинстве клапанов EGR есть два винта, которые удерживают датчик положения EVP на клапане EGR. Снимите эти винты и снимите датчик положения EVP с клапана EGR.

Шаг 11: Установите новый датчик положения EVP. После того, как вы удалили старый датчик положения EVP, установите новый на клапан EGR.

Внимание: Перед выполнением этого шага рекомендуется сначала очистить клапан рециркуляции отработавших газов.

Шаг 12: Переустановите клапан рециркуляции отработавших газов.. После того, как новый датчик положения EVP прикреплен, вы можете переустановить клапан EGR, вернув его на место и заменив два болта, которые удерживают его на месте.

Шаг 13. Подсоедините электрический жгут.. Подсоедините клапан рециркуляции отработавших газов к электропроводке, вставив разъем обратно в зажим или язычок на клапане.

Шаг 14. Замените шланги или трубы, которые соединяются с клапаном EGR.. Присоедините два металлических соединения или шланга, которые соединяют клапан рециркуляции отработавших газов с выпуском и впуском.

Шаг 15. Установите на место воздушные фильтры и другие компоненты.. Замените все компоненты, которые необходимо было снять для доступа к клапану рециркуляции отработавших газов.

Шаг 16: Установите на место крышку двигателя.. Как только все компоненты двигателя будут установлены на свои места, установите на место крышку двигателя в соответствии с руководством по обслуживанию вашего автомобиля.

Шаг 17. Подсоедините кабели аккумулятора. Переустановите положительный и отрицательный кабели аккумулятора на аккумулятор вашего автомобиля.

Часть 2 из 2: Проверка ремонта

После того, как вы заменили эту деталь, вам нужно будет завести автомобиль и сбросить все коды ошибок, прежде чем вы сможете завершить тест-драйв. Это даст вам возможность протестировать ремонт.

Шаг 1: Запустите автомобиль. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры.

Шаг 2. Проверьте панель инструментов. Убедитесь, что индикатор Check Engine не загорается.

Если это так, вы должны выключить автомобиль и выполнить диагностическое сканирование. Коды ошибок должны быть очищены на большинстве автомобилей после завершения этой услуги.

Если индикатор Check Engine снова загорается после очистки кодов ошибок, вполне вероятно, что замена была выполнена неправильно или проблема вызвана другим компонентом. Однако, если после их сброса коды ошибок не отображаются, перейдите к стандартному тест-драйву.

Шаг 3: Тест-драйв автомобиля. Возьмите автомобиль на 10-мильное дорожное испытание, а затем вернитесь домой, чтобы проверить наличие утечек или кодов ошибок.

Замена датчика положения EVP — относительно простая задача. Однако на современных автомобилях, грузовиках и внедорожниках часто бывает сложно снять вспомогательные детали, обеспечивающие доступ к этому компоненту. Если вы ознакомились с этой инструкцией и все еще не уверены на 100%, что сможете выполнить этот ремонт самостоятельно, вы всегда можете обратиться к одному из сертифицированных механиков в AvtoTachki, чтобы он выполнил для вас замену датчика положения EVP.