Как заменить центральный опорный подшипник приводного вала

Центральный опорный подшипник карданного вала имеет простую конструкцию и принцип действия. Заменить его может быть сложно из-за сложной конструкции карданного вала.

Карданный вал заднеприводного или полноприводного автомобиля представляет собой тщательно собранный, точно сбалансированный компонент, который передает мощность от трансмиссии к задним центральным шестерням, а затем к каждой задней шине и колесу. Две секции карданного вала соединяет центральный опорный подшипник, который представляет собой металлический кронштейн в форме буквы «U» с подшипником из твердой резины внутри. Подшипник предназначен для удержания обеих частей карданного вала в твердом состоянии, чтобы уменьшить гармоническую вибрацию при ускорении автомобиля.

Хотя его конструкция и назначение невероятно упрощены, замена центрального опорного подшипника приводного вала не является одной из самых простых работ. Основная причина, по которой многие самодельные механики борются с заменой центральной опоры карданного вала, связана с деталями, связанными с повторной сборкой карданного вала.

• Внимание: Поскольку все транспортные средства уникальны, важно понимать, что приведенные ниже рекомендации и инструкции являются общими инструкциями. Прежде чем продолжить, обязательно ознакомьтесь с конкретными инструкциями в руководстве по обслуживанию производителя вашего автомобиля.

Часть 1 из 5: Определение признаков неисправности центрального опорного подшипника приводного вала

Приводной вал представляет собой прецизионную деталь, которая идеально сбалансирована перед установкой на заводе. Это также очень тяжелое оборудование. Не рекомендуется выполнять эту работу самостоятельно без надлежащих инструментов, опыта и вспомогательного оборудования. Если вы не уверены на 100% в замене центрального опорного подшипника приводного вала или у вас нет рекомендуемых инструментов или помощи, обратитесь к сертифицированному механику ASE, чтобы он выполнил эту работу за вас.

Изношенный или неисправный центральный опорный подшипник вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о возникновении потенциальной проблемы и необходимости ее замены. Ниже приведены некоторые из этих предупреждающих знаков, на которые следует обратить внимание, прежде чем принять решение о замене центрального опорного подшипника приводного вала.

Шаг 1. Проверьте наличие глухих звуков при ускорении или торможении.. Самый частый признак – заметный «лязгающий» звук из-под половицы автомобиля.

Вы часто будете слышать это при ускорении, переключении передач или во время торможения. Причина, по которой возникает этот звук, заключается в том, что внутренний подшипник изношен, что приводит к расшатыванию двух присоединенных карданных валов во время ускорения и торможения.

Шаг 2. Следите за дрожью при ускорении.. Еще один предупредительный сигнал — это когда вы чувствуете дрожание пола, педали акселератора или педали тормоза при ускорении или торможении.

Вышедший из строя подшипник не может поддерживать карданный вал, и в результате карданный вал изгибается, вызывая вибрацию и ощущение запирания, которое можно почувствовать по всему автомобилю, когда он сломан.

Часть 2 из 5. Физический осмотр центрального опорного подшипника приводного вала.

После того, как вы правильно диагностировали проблему и уверены, что причина связана с изношенным центральным опорным подшипником, следующим шагом будет физический осмотр детали. Это важный шаг, который пропускают многие самодельные механики и даже новые сертифицированные ASE механики. Прежде чем продолжить, задайте себе простой вопрос: «Как я могу быть на 100 % уверенным, что проблема, которую я пытаюсь устранить, не проверяя деталь вручную?» С внутренним компонентом двигателя это очень сложно сделать без разборки мотора. Однако центральный опорный подшипник находится под автомобилем и его легко осмотреть.

Необходимые материалы

• Защита глаз
• фонарик
• Перчатки
• Мел или маркер
• Каток или ползун, если автомобиль не на подъемнике

Шаг 1: Наденьте перчатки и защитные очки.. Вы не хотите начинать хватать или обращаться с металлическими предметами без защиты рук.

Верхняя часть центрального опорного подшипника может быть острой и стать причиной серьезных порезов рук, суставов и пальцев. Кроме того, под вашим автомобилем будет огромное количество грязи, копоти и мусора. Поскольку вы будете смотреть вверх, вполне вероятно, что этот мусор попадет вам в глаза. Хотя предполагается, что кровь, пот и слезы необходимы для ремонта большинства транспортных средств, уменьшить потенциал крови и слез и думать о безопасности прежде всего.

Шаг 2: Прокатитесь под автомобилем туда, где находится центральный опорный подшипник.. После того, как у вас есть надлежащее оборудование для обеспечения безопасности, вам необходимо убедиться, что автомобиль надежно закреплен на подъемнике.

Шаг 3: Найдите передний и задний карданные валы.. Найдите, где они расположены на вашем автомобиле.

Шаг 4: Найдите центральную насадку, где встречаются оба приводных вала.. Это корпус центрального опорного подшипника.

Шаг 5: Возьмитесь за передний карданный вал и попытайтесь «потрясти» его возле центрального опорного подшипника.. Если приводной вал трясется или кажется ослабленным внутри подшипника, необходимо заменить центральный опорный подшипник.

Если карданный вал прочно установлен в подшипнике, у вас другая проблема. Выполните такой же физический осмотр с задним карданным валом и проверьте ослабленный подшипник.

Шаг 6: Отметьте выравнивание переднего и заднего карданных валов.. Два приводных вала, которые крепятся к центральным опорным подшипникам, также крепятся к противоположным сторонам автомобиля.

Передний приводной вал крепится к вторичному валу, выходящему из трансмиссии, а карданный вал заднего карданного вала крепится к вилке, выходящей из дифференциала заднего моста.

• Предупреждение: Как отмечалось выше, карданный вал тщательно отбалансирован, и его необходимо снять, чтобы заменить центральный опорный подшипник. Если не прикрепить карданные валы спереди и сзади точно туда, откуда они пришли, это приведет к разбалансировке карданного вала, которая будет вибрировать и может серьезно повредить коробку передач или задние шестерни.

Шаг 7. Найдите место, где передний карданный вал крепится к трансмиссии.. С помощью мела или маркера нарисуйте сплошную линию непосредственно под выходным валом коробки передач и совместите эту линию с аналогичной линией, нарисованной на передней части карданного вала.

Приводные валы, которые соединены со шлицевым валом на коробке передач, могут устанавливаться только в одном направлении, но все же рекомендуется пометить оба конца для согласованности.

Шаг 8: Сделайте такие же контрольные отметки. Найдите место, где задний приводной вал крепится к задней вилке, и нанесите те же метки, что и на изображении выше.

Часть 3 из 5. Установка правильных деталей и подготовка к замене

После того, как вы правильно определили, что центральный опорный подшипник поврежден и нуждается в замене, необходимо подготовиться к замене. Первое, что вы должны сделать, это запастись правильными запасными частями, инструментами и материалами, которые вам потребуются для безопасного и правильного выполнения этой работы.

Необходимые материалы

• Джек и Джек стоят
• WD-40 или другое проникающее масло
• Рабочий свет

Шаг 1: Подготовьте автомобиль к работе. Используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль на высоту, обеспечивающую легкий доступ к карданному валу при использовании инструментов.

Поддомкрачивайте по одному колесу и устанавливайте домкратные стойки под твердые опоры для поддержки. После того, как автомобиль закреплен, убедитесь, что у вас достаточно света, чтобы видеть днище автомобиля. Хорошей идеей будет рабочий фонарь, прикрепленный к передней или задней оси.

Шаг 2: Смажьте ржавые болты. Пока вы находитесь под автомобилем, возьмите баллончик WD-40 и распылите обильное количество проникающей жидкости на каждый болт крепления карданного вала (передний и задний).

Дайте проникающему маслу впитаться в течение 10 минут, прежде чем удалить его и перейти к следующему шагу.

Часть 4 из 5: Замена центрального опорного подшипника

Необходимые материалы

• Латунный центральный кран
• Набор комбинированных ключей и удлинителей
• смазка
• Замена центрального опорного подшипника
• Сменный зажим
• Молоток с резиновым или пластиковым наконечником
• Набор торцевых ключей

• Рабочий свет

• Внимание: Узнайте у производителя о рекомендуемой смазке для подшипников вашего автомобиля.

• Внимание: Для замены центрального опорного подшипника приобретите именно ту деталь, которая рекомендована производителем автомобиля (заменяйте только весь корпус, включая внешний корпус, внутренний подшипник и внутренние пластмассовые опоры).

• Предупреждение: Не пытайтесь заменить только внутренний подшипник.

Функции: Есть много людей, которые считают, что можно снять центральный опорный подшипник и снова установить его с помощью пресса или других методов. В большинстве случаев этот метод не работает, так как подшипник неправильно прикреплен или закреплен. Чтобы избежать этой проблемы, найдите местную механическую мастерскую, которая может правильно снять и установить центральный опорный подшипник.

Шаг 1: Снимите передний карданный вал. Передний карданный вал прикреплен к выходному валу коробки передач и соединен четырьмя болтами.

На некоторых автомобилях с задним приводом болты блока подшипников ввинчиваются в гайки, прочно закрепленные или приваренные к раме. На некоторых автомобилях для крепления задней части переднего карданного вала к центральному опорному подшипнику используются гайки и болты, состоящие из двух частей.

Шаг 2: Снимите болты. Для этого возьмите торцевой или торцевой ключ подходящего размера.

Шаг 3: Снимите переднюю часть карданного вала.. Передний карданный вал будет крепко закреплен внутри опор выходного вала.

Чтобы снять карданный вал, вам понадобится молоток с резиновым или пластиковым наконечником. На передней части карданного вала имеется сплошная метка сварки, по которой лучше всего ударить молотком, чтобы ослабить кардан. С помощью молотка и другой рукой, поддерживая карданный вал снизу, сильно ударьте по метке сварного шва. Повторяйте до тех пор, пока приводной вал не ослабнет и его можно будет снять спереди.

Шаг 4: Удалите болты крепления переднего приводного вала к опорному центру подшипника. После того, как болты будут удалены, передний карданный вал будет отсоединен от центрального опорного подшипника.

Шаг 5: Поместите передний карданный вал в безопасное место.. Это предотвратит его повреждение или потерю.

Шаг 6: Снимите задний карданный вал. Задний карданный вал прикреплен к задней вилке.

Шаг 7: Снимите задний карданный вал. Сначала снимите болты, которые соединяют два компонента вместе; затем осторожно снимите карданный вал с вилки, используя тот же метод, что и передний карданный вал.

Шаг 8: Снимите центральный зажим, который крепит задний карданный вал к опорному кронштейну центра. Этот зажим снимается с помощью отвертки с прямым лезвием.

Осторожно открутите его и сдвиньте за резиновый чехол для использования в будущем.

• Предупреждение: Если полностью снять хомут, правильно заменить его будет очень сложно; Вот почему выше рекомендуется купить новый запасной хомут, который можно переустановить, чтобы прикрепить задний карданный вал к центральному опорному подшипнику.

Шаг 9: Снимите чехол. После того, как вы сняли хомут, сдвиньте чехол с центрального опорного подшипника.

Шаг 10: Снимите опорный центр корпус подшипника. После того, как вы сняли задний приводной вал, вы будете готовы снять центральный корпус.

В верхней части корпуса есть два болта, которые вам нужно удалить. После того, как оба болта будут удалены, вы сможете легко сдвинуть передний карданный вал и задний входной вал с центральных подшипников.

Шаг 11: Снимите старый подшипник. Лучший способ выполнить этот шаг — обратиться в профессиональную механическую мастерскую, чтобы снять и профессионально установить новый подшипник.

У них есть доступ к более совершенным инструментам, которые позволяют им выполнять эту работу легче, чем большинству самодельных механиков. Ниже перечислены шаги, которые необходимо выполнить, если у вас нет доступа к механическому цеху или вы решили выполнить этот шаг самостоятельно.

Шаг 12: Снимите болты. Снимите те, которые соединяют переднюю часть карданного вала с задним карданным валом.

Шаг 13: Закрепите переднюю часть карданного вала.. Закрепите его в верстачных тисках.

Шаг 14: Отвинтите центральную гайку. Это гайка, которая будет удерживать соединительную пластину на валу, где находится центральный подшипник.

Шаг 15: Выбейте изношенный центральный опорный подшипник с карданного вала.. Используйте молоток и латунный кернер.

Шаг 16: Очистите концы приводного вала. После снятия центрального опорного подшипника очистите все концы каждого приводного вала растворителем и подготовьтесь к установке нового подшипника.

• Предупреждение: Неправильная установка центрального опорного подшипника может привести к серьезному повреждению коробки передач, задних шестерен и мостов. Если вы сомневаетесь, обратитесь к местному сертифицированному ASE механику или в механическую мастерскую для профессиональной установки центрального заднего подшипника.

Шаг 17: Установите новый подшипник. Это самая ответственная часть этой работы. Опять же, если вы не уверены на 100 процентов, обратитесь в профессиональную механическую мастерскую для установки нового подшипника. Это может сэкономить вам огромное количество стресса и денег.

Шаг 18: нанесите смазку. Нанесите тонкий слой рекомендованной смазки на вал подшипника, чтобы обеспечить надлежащую смазку и облегчить скольжение подшипника.

Шаг 19: Наденьте подшипник на вал как можно более прямо.. Используйте молоток с резиновым или пластиковым наконечником, чтобы установить подшипник на приводной вал.

Шаг 20: Проверьте установку подшипника. Убедитесь, что подшипник легко вращается на приводном валу без каких-либо колебаний или движений.

Шаг 21: Установите на место центральный опорный подшипник и приводной вал.. Это самая легкая часть работы, так как все, что вам нужно сделать, это переустановить каждый раздел в порядке, обратном тому, который вы следовали при установке.

Сначала снова прикрепите центральный опорный подшипник к раме.

Во-вторых, вставьте задний карданный вал в шлицы, наденьте пыльник на шлицы и снова прикрепите хомут.

В-третьих, снова прикрепите задний карданный вал к вилке; перед установкой болтов убедитесь, что метки на заднем приводном валу и вилке совмещены. Затяните все болты, чтобы производители рекомендовали настройки давления затяжки. Прежде чем продолжить, убедитесь, что все болты и гайки затянуты.

В-четвертых, снова прикрепите переднюю часть карданного вала к выходному валу трансмиссии, снова проверив нанесенные ранее метки совмещения. Затяните все болты, чтобы производители рекомендовали настройки давления крутящего момента. Перед продолжением убедитесь, что все болты и гайки затянуты.

В-пятых, возьмитесь за передний карданный вал в том месте, где он крепится к центральному опорному подшипнику, и убедитесь, что он надежно закреплен. Выполните ту же проверку с задним карданным валом.

Шаг 22: Удалите все инструменты, использованные детали и материалы из-под автомобиля.. Сюда входят домкраты с каждого колеса; поставить автомобиль обратно на землю.

Часть 5 из 5: Тест-драйв автомобиля

После того, как вы успешно заменили подшипник центрального привода, вы захотите протестировать автомобиль, чтобы убедиться, что первоначальная проблема устранена. Лучший способ завершить этот тест-драйв — сначала спланировать свой маршрут. Убедитесь, что вы едете по прямой дороге с минимальным количеством неровностей. Можно делать повороты, просто постарайтесь сначала избегать извилистых дорог.

Шаг 1: Запустите автомобиль. Дайте ему прогреться до рабочей температуры.

Шаг 2: Медленно выезжайте на дорогу. Нажмите на педаль газа, чтобы набрать скорость.

Шаг 3: Следите за старыми симптомами. Обязательно разгоняйтесь до скорости, при которой транспортное средство будет помещено в тот же сценарий, в котором были замечены первоначальные симптомы.

Если вы правильно продиагностировали и заменили центральный опорный подшипник, все должно быть хорошо. Однако, если вы выполнили каждый шаг описанного выше процесса, но у вас все еще есть те же симптомы, что и изначально, было бы лучше связаться с одним из наших опытных механиков из AvtoTachki, чтобы помочь вам диагностировать проблему и выполнить соответствующий ремонт.