Как заменить боковую ссылку на большинстве автомобилей

Система подвески имеет боковые звенья, которые выходят из строя, когда рулевое управление ощущается ослабленным, слышен заметный лязг или износ задних шин.

Боковая тяга является составной частью подвески. Его цель – ограничить боковое движение подвески. Как правило, есть пара боковых тяг (некоторые производители используют одну тягу), которые заменяют нижний рычаг. Некоторые производители используют боковые тяги вместо нижнего рычага подвески, чтобы снизить вес или снизить стоимость изготовления узлов шпинделя.

Хотя чаще всего они используются в задней части автомобиля, их можно использовать и спереди. В этой статье мы сосредоточимся на системах, используемых в задней части автомобиля, которые включают пару боковых тяг, поскольку это наиболее часто используемая система. Основные процедуры должны быть адаптированы к большинству транспортных средств. Симптомы отказа боковых звеньев включают ослабление рулевого управления, заметные лязгающие звуки и износ задних шин.

Часть 1 из 1: Замена боковых звеньев

Необходимые материалы

• Молот
• Гидравлический домкрат
• Проникающее масло
• Набор для перфорации
• Набор розеток

• Противооткатные упоры

• Внимание: Рекомендуется предварительно пропитать детали боковой тяги проникающим маслом перед их снятием. Это может сделать удаление оборудования намного проще. Если возможно, замочите оборудование на ночь перед ремонтом, стараясь не допустить попадания масла на какой-либо из компонентов тормоза.

Шаг 1: Ослабьте зажимные гайки на колесе, для которого необходимо заменить боковые тяги.. Ослабьте зажимные гайки на колесе того угла автомобиля, где необходимо заменить боковую тягу.

Нет необходимости откручивать зажимные гайки на всех четырех углах, только колесо, которое нуждается в замене звеньев. Просто ослабьте зажимные гайки; не удаляйте их. Ослабьте первоначальное натяжение гаек и поверните их только на 1 или 2 оборота. Это значительно упрощает снятие колеса, когда автомобиль стоит на домкратах.

Шаг 2: Поднимите автомобиль и установите домкраты.. Поддомкратьте автомобиль и установите домкратные опоры, используя рекомендованные заводом-изготовителем точки опоры.

• Предупреждение: Всегда следите за тем, чтобы домкраты и подставки стояли на твердом основании. Установка на мягком грунте может привести к травме.

• Предупреждение: Никогда не оставляйте вес автомобиля на домкрате. Всегда опускайте домкрат и размещайте вес автомобиля на опорах домкрата. Подставки для домкрата рассчитаны на то, чтобы выдерживать вес автомобиля в течение длительного периода времени, тогда как домкрат предназначен для поддержки этого типа веса только в течение короткого периода времени.

Шаг 3: Установите противооткатные упоры с обеих сторон колес, которые все еще находятся на земле.. Это снижает вероятность того, что автомобиль скатится вперед или назад и упадет с домкрата.

Шаг 4: Снимите колесо. Открутите гайки до конца.

После того, как все зажимные гайки будут сняты, снимите колесо/шину и отложите их в сторону, чтобы они не мешали.

• Внимание: сфотографировать с помощью мобильного телефона или камеры любые предметы перед удалением может оказаться неоценимым, когда дело доходит до сборки вещей. Вы всегда можете вернуться к фотографиям при сборке.

Шаг 5: Снимите гайки с болтов крепления бокового рычага.. Снимите гайки с крепежных болтов, которые крепят любой конец боковой тяги на месте.

Обычно на внутренних креплениях есть два болта (по одному на каждой боковой тяге) и один длинный болт, которым обе боковые тяги крепятся к шпинделю.

• Предупреждение: Возможно, потребуется поставить домкрат под шпиндель, где стержень стойки крепится к шпинделю. Это помогает предотвратить раскачивание шпинделя внутрь при снятии боковых звеньев.

Шаг 6: Снимите крепежные болты. Снимите крепежные болты с боковых тяг, которые необходимо заменить.

Рекомендуется вытянуть болт на конце шпинделя назад достаточно далеко, чтобы можно было снять один конец боковой тяги, а затем выкрутить внутренний крепежный болт из того же звена.

Снимите болт внутреннего крепления с другого звена, помня, что при этом шпиндель может попытаться двигаться внутрь. После извлечения снимите длинный болт на конце шпинделя до конца, что позволит снять вторую боковую тягу.

Шаг 7. Сравните заменяемые детали с удаляемыми. Установите запасную(ые) деталь(и) и снятую(ые) деталь(и) рядом друг с другом.

Убедитесь, что они имеют одинаковую длину, одинаковый диаметр крепления и одинаковый стиль/дизайн. Рекомендуется использовать рулетку, чтобы убедиться, что длины одинаковы.

• Внимание: Некоторые производители используют две боковые тяги разной длины. Не забудьте сопоставить, какой из них какой при переустановке.

Шаг 8. Переустановите запасные боковые звенья.. Установка сменных боковых тяг производится в порядке, обратном порядку снятия.

Проденьте длинный болт через один конец боковой тяги и установите его в шпиндель, проденьте болт через внутренний конец той же тяги и неплотно установите гайку.

Поместите внутренний болт на другое звено и установите его на шасси, также неплотно установив гайку. Вставьте другой конец на место на конце шпинделя и проденьте через него болт. Установите гайку на пару витков резьбы, чтобы зафиксировать ее на месте.

Шаг 9: Затяните гайки на всем оборудовании. Как только боковые звенья будут на месте, затяните гайки, крепящие звенья.

Крепления на подвеске должны быть достаточно тугими, но не настолько тугими, чтобы можно было сорвать резьбу на болте или гайке.

Шаг 10. Установите колесо и гайки на место.. Установите колесо обратно на шпиндель и снова установите зажимные гайки.

Затяните зажимные гайки до точки, когда колесо прилегает к фланцу шпинделя.

Шаг 11: Снимите стойки домкрата. С помощью гидравлического домкрата поддомкратьте автомобиль настолько, чтобы домкрат выдвинулся.

После снятия опор домкрата опустите гидравлический домкрат и поставьте автомобиль на землю.

Шаг 12: Затяните зажимные гайки. Вернув вес автомобиля на шины, затяните зажимные гайки в крестообразном или звездообразном порядке.

Никогда не затягивайте зажимные гайки по кругу. Обойдите все гайки один раз, достаточно затянув их. Затем вернитесь к той же звездообразной схеме и снова затяните с окончательным крутящим моментом.

После замены любых компонентов подвески рекомендуется выполнить развал-схождение. Неправильное развал-схождение влияет на износ шин, управляемость и может привести к смещению рулевого колеса от центра во время движения. Правильно отрегулированный автомобиль имеет меньшее сопротивление качению и больший расход топлива. Если в какой-то момент вы почувствуете, что вам не помешала бы замена боковой тяги на вашем автомобиле, пригласите одного из сертифицированных специалистов AvtoTachki к вам домой или на работу и выполнит ремонт для вас.