Как заменить балластный резистор

Катушка зажигания не может получить надлежащее напряжение, если балластный резистор сломан. Признаки – крутилка без пуска или пуск и немедленная остановка.

Если вы не являетесь владельцем автомобиля до 1970-х годов или не занимаетесь автомобилями в течение длительного времени, термин «балластный резистор» вам незнаком. В современных автомобилях используется зажигание без распределителя: датчики распредвала и коленчатого вала запускают отдельные катушки для каждого цилиндра, по сравнению с одной катушкой зажигания и распределителем. До середины-конца 70-х использовались точки зажигания и конденсатор, а теперь вместо них заменили электронный модуль зажигания и балластный резистор. Обязанностью балластного резистора является ограничение напряжения на катушке зажигания. Это добавило долговечности катушке, а также защитило систему зажигания от перенапряжения.

Симптомами неисправного балластного резистора могут быть проворачивание, но отсутствие запуска или запуск с последующей немедленной остановкой. Вы, скорее всего, не получите никакого предупреждения о его сбое; сегодня он может нормально работать, а завтра выдавать. Быстрый и простой способ диагностировать отказ балластного резистора — обойти его, подключив временную перемычку от батареи к катушке. Если он запускается и продолжает работать, вы нашли проблему.

• Внимание: используйте перемычку только временно для проверки балласта. Точки зажигания не предназначены для длительного использования полного напряжения батареи. Вы также можете повредить точки.

Часть 1 из 2: Определение наличия балластного резистора в вашем автомобиле

Необходимый материал

• Вольтметр

Шаг 1. Определите, есть ли в вашем автомобиле балластный резистор. Подсоедините вольтметр к двум проводам на катушке и включите зажигание в положение «включено».

Если у вас есть показание около 12 вольт, скорее всего, у вас его нет. Однако, если показание находится где-то между 6 и 9 вольт, то, скорее всего, в вашем автомобиле есть балластный резистор.

• Внимание: балластные резисторы обычно крепятся болтами к брандмауэру, если ваш распределитель и/или катушка находятся в задней части двигателя. Если ваш распределитель расположен рядом с передней или боковой частью двигателя в случае рядного 4-цилиндрового двигателя, то он, вероятно, находится прямо рядом с катушкой зажигания или распределителем. Он включен последовательно в первичную цепь между замком зажигания и плюсовой клеммой катушки зажигания.

Часть 2 из 2: Замена балластного резистора

Необходимые материалы

• Накидной ключ — открытый конец
• Трещотки/насадки
• Наждачная бумага
• Отвертка

Шаг 1: Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.. Выберите накидной или накидной ключ соответствующего размера.

Ослабьте клемму, пока она не поднимется с клеммы аккумулятора. Если это батарея с боковой клеммой, просто ослабьте винт клеммы, пока он не выйдет из батареи. Нет необходимости полностью удалять винт с клеммного конца. После снятия обязательно поместите отрицательную клемму аккумулятора подальше от каких-либо металлических предметов. Вы можете обернуть терминальный конец тряпкой, чтобы быть в безопасности.

Шаг 2: Отсоедините провод, соединяющий катушку с распределителем. Это необходимо для защиты от любого возможного электрического разряда.

Шаг 3: Отсоедините положительный провод от катушки зажигания.. Балластное сопротивление должно иметь собственный вторичный провод с круглым или U-образным окончанием провода, соединенным с положительным выводом катушки.

Шаг 4: Отсоедините провода от балластного резистора. Один идет от замка зажигания, а другой идет к плюсовой клемме катушки зажигания.

Шаг 5: Снимите балластный резистор. Снимите его либо с брандмауэра, либо рядом с катушкой зажигания.

Используйте подходящий накидной/рожковый ключ или трещотку/гнездо, если позволяет помещение.

Шаг 6: Очистите сопрягаемую поверхность между резистором и точкой его крепления.. Подойдет любая наждачная бумага с зернистостью или даже небольшая проволочная щетка.

Помните, что балластный резистор создает много тепла, поэтому чистая сопрягаемая поверхность будет способствовать теплопередаче.

Шаг 7: Установите новый резистор и подключите провод к положительной клемме катушки.. Убедитесь, что все крепления и провода правильно затянуты, и снова подсоедините провод катушки.

Шаг 8: Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора.. Это может быть подходящее время, чтобы очистить обе клеммы аккумулятора, если есть какие-либо вопросы по ним.

Шаг 9: Поверните ключ зажигания в исходное положение.. Попробуйте завести автомобиль: если он заведется, проблема решена.

Замена балластного резистора не должна быть огромной работой, и мы надеемся, что она решит проблемы, которые возникают у вас при запуске автомобиля. Если ваш автомобиль по-прежнему не заводится, пригласите одного из сертифицированных специалистов AvtoTachki к вам домой или на работу для проведения проверки.