Как заменить антифриз на Volkswagen Passat

Работа системы охлаждения важна для силового агрегата любого транспортного средства. Благодаря циркуляции антифриза через него эффективно охлаждается двигатель, что предотвращает перегрев машины. В этой статье мы обсудим, как слить антифриз Пассат Б3, В5 и В6, заменить его и промыть каналы системы.

Сроки замены и выбор ОЖ

При производстве жидкости стандарта G12 необходимо заливать в радиаторное устройство системы охлаждения. Срок службы таких охлаждающих жидкостей составляет около 250 тысяч километров пробега или пять лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Это касается первоначальной замены расходных материалов. Если использовать антифриз другого класса, что категорически не рекомендуется для систем охлаждения автомобилей Фольксваген Пассат, то и время замены жидкости будет другим. Антифризы G11 в среднем сохраняют свои свойства в течение трех лет или 100-150 тыс км.

Следующие симптомы могут указывать на необходимость замены и добавления новой охлаждающей жидкости:

1. Слабая работа духовки. Если вы чувствуете, что печка стала работать менее эффективно, нужно проверить состояние рабочего вещества.
2. В емкости с антифризом, расположенной в моторном отсеке, образовалась пенная эмульсия. Когда жидкость потеряет свои свойства, она не сможет выполнять возложенные на нее функции. В результате химических реакций в системе начнет появляться пена.
3. Двигатель машины периодически перегревается. Если охлаждающая жидкость не сможет охладить силовой агрегат, он перегреется. Придется менять жидкость.
4. Образование осадка в бачке моторного отсека. При потере физических свойств происходит химическая реакция, в результате которой в системе появляется осадок. Они могут засорить ваши дороги.

Контроль уровня и сколько антифриза в системе охлаждения

В автомобилях Фольксваген Пассат объем системы охлаждения составляет 5,5 литров. Для правильной замены потребуется приобрести охлаждающую жидкость в количестве шести литров.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости в системе:

1. Проверка объема осуществляется через бак, расположенный в моторном отсеке. Двигатель автомобиля должен быть холодным.
2. Посмотрите на корпус танка. Он имеет две маркировки: MIN и MAX, которые обозначают минимальное и максимальное количество охлаждающей жидкости, допустимое в системе для оптимальной работы двигателя. Если уровень жидкости в норме, то охлаждающая жидкость должна быть между отметками MIN и MAX.

Как поменять антифриз?

Ниже мы разберем, как поменять расходник в системе охлаждения Фольксваген Пассат своими руками.

Что потребуется для замены?

Для выполнения задания вам потребуется следующее:

• свежий антифриз в количестве шести литров;
• тара, в нее сольется старый антифриз из машины;
• набор ключей;
• тряпка

Как слить?

Для замены тосол или антифриз необходимо слить из блока цилиндров:

1. Сначала загоните машину в гараж с ямой, также можно воспользоваться эстакадой. Процедура замены проводится на холодном двигателе.
2. Найдите бачок охлаждающей жидкости, снимите крышку с бачка. Если силовой агрегат горячий, то после его откручивания из бака пойдет горячий пар. Поэтому крышку лучше накрыть тряпкой.
3. Заберитесь под днище автомобиля. Если силовой агрегат машины оборудован защитой, ее необходимо демонтировать. Для этого открутите винты, которые его фиксируют.
4. Охлаждающая жидкость будет стекать из помпы, подставьте под нее емкость. Если машина оснащена гидроусилителем руля, для выполнения задачи потребуется снять приводной ремень с вала насосного устройства. После этого откручиваем винты, фиксирующие кронштейн помпы. Поднимите устройство, это позволит вам получить доступ к вашим трубам, а также к линиям, подключенным к термостату.
5. Насос является самым нижним звеном системы охлаждения, к нему подключены три патрубка. Средняя линия слишком короткая, ее сложно отсоединить не повредив, этот шланг трогать не будем. Ослабьте винты на зажимах и снимите их с верхней линии. Это позволит отсоединить трубопровод и слить охлаждающую жидкость. Затем ослабляется хомут и откручивается нижний трубопровод, соединенный с радиатором охлаждения. Старая охлаждающая жидкость сливается. Фланец термостата и само устройство разбираются, это позволит стечь большему количеству жидкости.
6. Но эти действия не позволят полностью слить антифриз, так как часть вещества останется в радиаторном устройстве. Для снятия от радиатора отсоединяется нижний патрубок, устанавливается шланг соответствующего размера, после чего необходимо продуть другой конец. Это удалит остатки охлаждающей жидкости из блока радиатора и средней линии насоса, которые мы не отсоединяли.

Как промыть систему?

Чтобы выполнить промывку, сделайте следующее:

1. Залейте в систему охлаждения дистиллированную воду или специальный очиститель. Доведите уровень охлаждающей жидкости до нужного уровня.
2. Все трубы и крышки, как сливные, так и наливные, должны быть закрыты.
3. Запустите двигатель вашего автомобиля. Пройдите тест-драйв.
4. Слейте дистиллят или антифриз из системы, повторив описанную выше процедуру. Если жидкость слишком грязная, процедуру промывки необходимо выполнить еще раз. Линии очищаются до тех пор, пока хладагент, выходящий из системы, не станет полностью чистым.
5. После промывки все трубы соединяются на свои места в обратном порядке. Устанавливается термостат, если его уплотнительная резинка износилась, то его необходимо заменить. Подключив трубы к насосу, магистрали очищают от отложений, если таковые имеются. При выходе из строя регулятора температуры охлаждающей жидкости его также необходимо заменить. Зажимы ставятся на те же места. Установка насосного устройства ГУР с кронштейном и приводным ремнем осуществляется после заливки охлаждающей жидкости, поэтому трогать эти элементы пока нет необходимости.

Заливка промывочного средства в расширительный бачок Пассата

Слив промывочного агента системы охлаждения

Как залить?

Заливка охлаждающей жидкости осуществляется следующим образом:

1. Если вы используете концентрированную жидкость, ее необходимо разбавить дистиллятом в пропорции, указанной на этикетке упаковки. Обычно это 1:1, но имейте в виду, что хладагента в системе должно быть не менее 40%. Перед заливкой убедитесь в целостности всех труб и магистралей, а также в качестве натяжения хомутов.
2. Расходный материал заливается через горловину расширительного бачка. Медленно добавляйте жидкость, чтобы в системе не образовался воздушный карман. Залейте охлаждающую жидкость почти до максимальной отметки.
3. Убедиться в герметичности соединений между термостатом и насосным устройством системы охлаждения, с радиатором и помпой. На протечках обычно имеется белый налет. Если вы заметили поврежденные линии, вы должны изменить их.
4. Вверните крышку заливной горловины в моторный отсек. Запустите силовой агрегат, дайте ему поработать несколько минут на повышенных оборотах холостого хода.
5. Когда двигатель нагревается, контроллер температуры двигателя посылает сигнал на вентилятор. Он активируется, после чего двигатель внутреннего сгорания можно остановить. Еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке. На горячем двигателе объем жидкости должен быть меньше максимального, но больше средней отметки.
6. Перезапустите двигатель, теперь он должен работать на средних оборотах, это устранит возможную воздушную пробку в узле радиатора.
7. Выключите двигатель и подождите, пока он остынет. Проверьте количество охлаждающей жидкости, оно должно быть не ниже минимальной отметки. Если все действия выполнены правильно, терморегулятор покажет около 80-90 градусов.

Последствия несвоевременной замены

Во избежание выхода из строя элементов системы охлаждения и их ремонта необходимо своевременно менять антифриз. Несвоевременная замена охлаждающей жидкости приведет к тому, что расходный материал не сможет эффективно охлаждать силовой агрегат машины. В результате двигатель будет подвержен перегреву, а регулярная эксплуатация автомобиля в таких условиях может привести к быстрому износу силового агрегата и его выходу из строя.

При использовании охлаждающей жидкости с истекшим сроком полезного использования жидкость быстро теряет свои рабочие свойства. В результате в системе начнет скапливаться эмульсия в виде отложений, появится пена. Наличие отложений в линиях вызовет повышение давления в каналах. В результате под его воздействием сальники и уплотнительные элементы начнут продавливаться, что приведет к утечке расходного материала.