Как заменить адсорбер системы контроля выбросов паров топлива

Выбросы регулируются канистрой контроля выбросов EVAP, которая выходит из строя, когда датчик уровня топлива не работает или вы не проходите тест на выбросы.

Поддержание чистоты воздуха, которым мы дышим, является основной причиной, по которой современные автомобили оснащены устройствами контроля выбросов. Правда в том, что большинство видов топлива выделяют пары, которые не только опасны для окружающей среды, но и при частом вдыхании могут привести к ряду респираторных заболеваний, включая хроническую обструктивную болезнь легких (ХОБЛ).

Чтобы уменьшить вредные выбросы несгоревшего топлива, в топливной системе автомобиля устанавливается ряд фильтров контроля выбросов для удаления потенциально вредных углеводородов и повышения эффективности использования топлива внутри камеры сгорания двигателя автомобиля. Компонент, который фильтрует большую часть несгоревших паров, которые собираются внутри топливного бака, представляет собой адсорбер системы контроля выбросов паров топлива.

Фильтр улавливания паров топлива присоединен к топливному шлангу, который подсоединен к топливному элементу. Пары или газы из топливного элемента попадают в адсорбер управления выбросами EVAP и циркулируют через систему угольных фильтров. Когда пар попадает в канистру, происходит преобразование двух газов. В первую входит углеводород, который перераспределяется через соленоид продувки EVAP в топливную систему и сгорает в процессе сгорания. Вторичный газ, выбрасываемый из адсорбера системы EVAP, представляет собой двуокись углерода, которая выводится из бака электромагнитным клапаном системы EVAP и распределяется в наружном воздухе.

Со временем грязь, мусор и пыль начинают скапливаться внутри адсорбера для контроля выбросов и обычно влияют на работу клапанов и вентиляционных соленоидов, которые работают вместе с адсорбером. Если это произойдет, система EVAP станет бесполезной, что может привести к сбою проверки выбросов, постоянному включению индикатора «Проверить двигатель» и, в некоторых случаях, к невозможности запуска двигателя из-за избыточного вакуумного давления внутри топливного элемента.

Когда адсорбент системы EVAP выходит из строя, он запускает код ошибки OBD-II (0499), полученный ECM транспортного средства, и сообщает механику, что в системе EVAP возникла проблема с давлением. Если канистра EVAP повреждена или не работает должным образом, ее необходимо заменить, так как она не подлежит обслуживанию или ремонту на автомобиле.

• Внимание: Для целей этой статьи мы обсудим шаги по снятию и замене бачка контроля выбросов EVAP, который расположен в задней части автомобиля или в передней части автомобиля. Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения точных инструкций и местоположения соленоида вентиляции EVAP.

• Предупреждение: Замена адсорбера системы контроля выбросов EVAP потребует от вас поднять автомобиль на гидравлическом подъемнике или с помощью домкратов и домкратов. Это также потребует от вас отключить питание от аккумулятора. Прежде чем прикасаться к каким-либо компонентам или снимать какие-либо детали, обязательно снимите положительные и отрицательные клеммы с аккумулятора.

Часть 1 из 3: Определение признаков неисправности адсорбера системы контроля выбросов EVAP

Довольно часто проблема с системой EVAP или системой контроля выбросов носит электрический характер или с датчиками, контролирующими эту систему. В некоторых случаях проблема с адсорбером EVAP вызывает код ошибки OBD-II (P-0499), который указывает на проблему с давлением в системе EVAP. Есть несколько предупредительных знаков, которые также могут указывать на наличие проблемы с адсорбером системы контроля выбросов EVAP, включая следующие:

На приборной панели отображается индикатор «Проверить двигатель». Когда обнаруживается проблема с давлением или в топливном элементе обнаруживается избыточный вакуум, ECM обнаруживает проблему и вызывает загорание индикатора Check Engine. Этот индикатор необходимо сбросить после замены адсорбера управления выбросами EVAP, если он является источником кода ошибки.

Избыточное давление внутри топливного элемента: когда адсорбер EVAP засоряется или уголь внутри фильтра насыщается слишком большим количеством влаги (что вызвано избытком воды в бензине), фильтр перестает собирать пары из топливного элемента. Это вызывает накопление избыточного давления в топливном баке, что приводит к снижению давления топлива, слишком высокому давлению топлива и, в некоторых случаях, к поломке топливопроводов или уплотнений на топливном элементе. Это действие активирует индикатор Check Engine и другие предупреждающие индикаторы топливной системы.

Не работает указатель топливного бака: иногда при избыточном давлении внутри топливного элемента указатель топливного бака показывает неверную информацию. Это может указывать на проблему с адсорбером EVAP, который должен быть проверен сертифицированным механиком ASE.

Неудачный тест на выбросы: адсорбер EVAP является критически важным компонентом испытаний на выбросы. Если канистра работает неэффективно, это может привести к тому, что автомобиль не пройдет тест на выбросы.

Часть 2 из 3: Замена адсорбера системы контроля выбросов EVAP

Как мы указывали выше, обычно есть два разных места для бачка контроля выбросов EVAP: рядом с топливным элементом и внутри моторного отсека. Поскольку точное расположение этого компонента уникально для автомобиля, над которым вы работаете, настоятельно рекомендуется приобрести руководство по обслуживанию для конкретной марки, модели и года выпуска автомобиля, который вы обслуживаете. В руководстве по обслуживанию обычно указывается точное местонахождение адсорбера EVAP, а также конкретные шаги по замене, рекомендованные инженерами, создавшими эти автомобили.

Необходимые материалы

• Торцевой ключ или ключ с трещоткой
• фонарик
• плоская отвертка
• разъем
• Домкратные стойки или гидравлический подъемник
• Проникающее масло
• Сменная канистра контроля выбросов EVAP
• Замена вентиляционных шлангов

• Безопасные очки

• Функции: Обязательно надевайте защитные очки на всех этапах этого проекта, так как вероятность попадания мусора в глаза высока при работе под транспортным средством.

• Предупреждение: Если вы ознакомились с приведенной выше информацией или шагами, описанными ниже, и определили, что эта работа слишком сложна или не соответствует вашему уровню комфорта, не пытайтесь заменить соленоид вентиляции EVAP. Один из наших местных сертифицированных механиков ASE будет рад помочь вам.

Шаг 1: Отсоедините аккумулятор автомобиля. Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора, прежде чем продолжить.

Контейнер EVAP прикреплен к жгуту проводов.

Шаг 2: Поднимите заднюю часть автомобиля. Бачок контроля выбросов EVAP расположен со стороны водителя, рядом с задними колесами.

Поднимите автомобиль с рекомендуемого места установки домкрата и установите заднюю часть автомобиля на подставки для опоры. Обязательно продолжайте давить на домкрат после опускания автомобиля на домкрат для дополнительной безопасности.

Шаг 3: Найдите канистру EVAP. На большинстве автомобилей отечественного и иностранного производства, продаваемых в США, канистра выбросов EVAP расположена рядом с топливным элементом.

Он имеет прямоугольную или сферическую форму и имеет три прикрепленных к нему паропровода. Одна линия присоединяется к топливному элементу, одна к соленоиду продувки EVAP и одна к соленоиду вентиляции EVAP. К этой канистре также прикреплен электрический жгут.

Шаг 4. Смажьте болты и пазы проникающей жидкостью.. Чтобы избежать зачистки болтов, распылите проникающую жидкость на болты и зажимы, которые удерживают адсорбер EVAP на автомобиле.

Поскольку эта часть подвергалась воздействию дорожной грязи, воды и, в некоторых случаях, соли; скорее всего болты заржавели. Распыление на них проникающего масла уменьшит вероятность зачистки этих болтов и сэкономит вам много времени и нервов.

Шаг 5: Снимите жгут электропроводки. После того, как вы распылили на болты проникающее масло, дайте ему немного впитаться.

Тем временем вы заметите, что к канистре EVAP подключен электрический жгут. Снимите этот жгут проводов, вставив маленькую плоскую отвертку в прорезь с небольшим пластиковым зажимом. Опустите зажим с помощью отвертки и осторожно снимите жгут проводов с адсорбера EVAP.

• Функции: На некоторых канистрах не будет электрического жгута. Тем не менее, должен быть подключен датчик или другой электрический провод для контроля устройства. Снимите, как указано в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

Шаг 6: Снимите вентиляционные шланги с адсорбера EVAP.. Как описано выше, к адсорберу обычно присоединяются три шланга: соленоид вентиляции EVAP, топливный элемент и соленоид продувки EVAP.

Снимите все три этих шланга и четко отметьте, какой из шлангов присоединяется к определенному штуцеру с наружной резьбой на адсорбере системы контроля выбросов EVAP. Для этого используйте малярную ленту и нанесите на нее надписи, а затем намотайте ленту на каждый шланг.

Шаг 7: Открутите болт(ы), удерживающие адсорбер системы контроля выбросов EVAP.. Бачок контроля выбросов EVAP крепится к кронштейну двумя способами.

Во-первых, есть два болта, которыми канистра крепится к кронштейну. На некоторых автомобилях дополнительный набор зажимов крепит канистру к ходовой части автомобиля. Обычно это один или два болта. Снимите эти болты, используя трещотку, удлинитель и головку на 10 мм (в большинстве случаев это будет 10 мм).

Шаг 8: Снимите канистру EVAP с зажимов (если применимо).. Во многих случаях эта часть прикреплена к серии зажимов на задней стороне.

Вы можете получить доступ к этим зажимам после удаления болтов. Используя отвертку с плоским лезвием, осторожно нажмите на зажим и сдвиньте адсорбер EVAP с кронштейна.

Шаг 9: Снимите старую канистру системы контроля выбросов EVAP.. После того, как все провода, шланги и зажимы будут удалены, канистра должна легко сняться.

Снимите старую канистру и осмотрите ее на предмет коррозии, отверстий или следов ожога, которые могли способствовать отказу.

Шаг 10: Установите новую канистру системы контроля выбросов EVAP.. Установка этого компонента полностью обратна удалению.

Перед установкой нового бачка проверьте состояние вентиляционных шлангов. Если они изношены, треснуты или имеют признаки старения, замените их.

Шаг 11: Прикрепите болты и зажимы. Наденьте канистру EVAP на опорные зажимы (если применимо) и прикрепите канистру EVAP к кронштейну с помощью болтов.

Шаг 12. Подсоедините вентиляционный шланг и жгут проводов.. Все, что было удалено, должно быть переустановлено, как и раньше.

Шаг 13: Очистите днище автомобиля. Прежде чем закончить работу, обязательно уберите все инструменты, мусор и оборудование из-под автомобиля, чтобы не наехать на них своим автомобилем.

Шаг 14: Опустите автомобиль с домкрата.

Шаг 15. Подсоедините кабели аккумулятора. Затяните трос гаечным ключом.

Часть 3 из 3: Тестовое вождение автомобиля

Тест-драйв для этого ремонта на самом деле очень короткий, из-за того, что во многих случаях выход из строя этой детали будет проявляться на холостом ходу или при запуске. Однако, прежде чем завершить тест-драйв, важно завести автомобиль и удалить все ранее загруженные коды ошибок. Это даст вам «чистый лист», на котором можно протестировать новую канистру контроля выбросов EVAP.

Шаг 1: Запустите автомобиль. Дайте ему прогреться до рабочей температуры.

Шаг 2. Проверьте приборную панель, чтобы убедиться, что индикатор Check Engine не загорается.. Если это так, вы должны выключить автомобиль и выполнить диагностическое сканирование.

Коды ошибок должны быть очищены на большинстве автомобилей после завершения этой услуги.

Шаг 3: Заглушите автомобиль. Убедившись, что Check Engine или другие индикаторы погасли, выключите автомобиль.

Если коды ошибок продолжают отображаться, перепроверьте соединения с канистрой, возможно, вентиляционные линии установлены неправильно.

Шаг 4: Совершите 10-километровый дорожный тест на автомобиле.. Вернитесь домой и убедитесь, что индикатор Check Engine не горит.

Эту работу довольно просто выполнить; однако, поскольку вы работаете с системой EVAP и топливной системой, может потребоваться несколько сложных шагов. Если вы прочитали эти инструкции и все еще не уверены на 100% в завершении этого ремонта, пожалуйста, свяжитесь с одним из местных сертифицированных ASE механиков AvtoTachki, чтобы выполнить замену адсорбера улавливания паров топлива для вас.