Как загерметизировать вал?
Первоочередная задача любого герметика — не допустить вытекания данной жидкости из определенного замкнутого пространства. То же самое верно и для уплотнений вала, которые улавливают масло как на неподвижном, так и на вращающемся валу. Чтобы хорошо выполнять свою роль, они должны быть правильно спроектированы и оснащены уплотнительными материалами, устойчивыми к износу и колебаниям температуры. У последних — о чем стоит знать — есть еще одна важная задача. Это защита самого масла от попадания внешних примесей и влаги.
Как они построены?
Одним из наиболее важных элементов самого популярного уплотнения вала для кипячения является металлическое кольцо. Он представляет собой особую опорную структуру для надлежащего уплотнительного материала. Кроме того, важную роль играет пружина, которая с соответствующей силой прижимает уплотнительную кромку к валу. Это особенно важно при вращении вала, поскольку именно здесь возникает наибольший риск неконтролируемой утечки масла. Последняя не выходит наружу благодаря соответствующей форме уплотнительной кромки, а также благодаря использованию т.н. эффект динамического мениска.
NBR и, может быть, PTFE?
В уплотнениях вала используются различные уплотнительные материалы, в зависимости от, например. расположение герметика, условия эксплуатации (включая давление масла, действующее на герметик) и рабочую температуру. По этой причине кипящие уплотнения вала содержат различные типы уплотнительных материалов – от нитрильного каучука (NBR) до политетрафторэтилена (PTFE). Несомненным достоинством первых является очень высокая износостойкость при достаточно хорошей переносимости температурных колебаний в диапазоне от -40 до +100 градусов С. В свою очередь, политетрафторэтиленовые герметики можно использовать в гораздо более неблагоприятных температурных условиях, т.к. -80 до +200 градусов С. Также они показывают очень высокую маслостойкость, и в то же время более высокую подверженность износу по сравнению с уплотнениями на основе нитрильного каучука. Ассортимент кипящих уплотнителей также включает другие модификации резины: полиакриловую и фтористую. В их случае преимуществом является высокая устойчивость к высоким температурам, при умеренной переносимости низких температур (в диапазоне от -25 до -30 градусов С). Уплотнения из фторкаучука также очень маслостойкие.
Первое или второе поколение?
Уплотнители валов характеризуются так называемым направленность. О чем это? Если вал имеет правое вращение, то речь идет о правостороннем уплотнителе. В противном случае устанавливаются левосторонние уплотнения. В настоящее время существует два поколения кипящих уплотнений в уплотнениях вала. Они тщательно отбираются с учетом, в частности, марка, модель и год автомобиля, а также параметры самого герметика, такие как толщина и диаметры: внутри и снаружи. В случае герметиков первого поколения используются уплотнительные кромки с 3 или 4 насечками. Их недостатком, которого уже нет у следующего поколения, является выпуклая уплотнительная кромка. Это неудобство особенно заметно при сборке уплотнителя, когда необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы его край не загнулся. Эта проблема больше не существует с уплотнениями второго поколения. Уплотнительная кромка здесь плоская, а сборка очень проста: просто наденьте уплотнение на вал, никаких специальных инструментов не требуется. Кроме того, его край 5- или 6-зубчатый. Однако не забудьте правильно разместить герметик в раструбе. Идея состоит в том, чтобы исключить его перемещение и так называемое осевая пружинка.
