Как я могу предотвратить и удалить нагар в моем двигателе?
Содержание
Нагар в современных двигателях вызывает массу проблем и чтобы их избежать или хотя бы отсрочить во времени, стоит знать о нескольких основных вещах. См. три метода удаления нагара.
Откуда берется нагар в двигателе? В настоящее время это результат совершенно иной работы, чем раньше, в частности, езды на короткие расстояния, использования низких оборотов двигателя и длительного обслуживания маслом. Подробнее об этом я писал в статье ниже:
Откуда берется нагар в двигателе?
Казалось бы, предотвратить накопление углерода просто. Достаточно избегать того, что вызывает его возникновение. Но как сделать это с умом?
Вождение на короткие расстояния – мы не можем предотвратить это
Безусловно, полностью изменить образ жизни невозможно, тем более, что автомобиль сегодня для многих лишь инструмент, а не роскошь, которой пользуются эпизодически, как это было раньше. Так что нельзя просто сказать лозунг “не езди на короткие дистанции, пересаживайся на велосипед”. Тем не менее, можно внедрить эффективную практику периодических поездок по более длинному маршруту.
Эксплуатация автомобилей на короткие расстояния в основном затрагивает горожан, и у многих из них есть кольцевые дороги, которыми мы не всегда пользуемся. Стоит ездить по этой дороге раз в неделю, используя более высокие обороты и делая несколько сильных ускорений. Так и будет сдувать накопленный нагарчто еще не затвердело.
Кроме того, хорошо выбирать автомобиль для такого использования. Если вы собираетесь ездить на нем в основном по городу, избегайте бензиновых двигателей с непосредственным впрыском топлива. Также рекомендуется заправляться качественным бензином, желательно с октановым числом 98, который в Польше имеет гораздо лучший состав, чем типичный Pb95.
Низкие обороты – это не убийство для двигателя, а нагар…
… Накапливается в огромных количествах. Если двигатель все время работает с малой нагрузкой, другого выхода нет. Стоит использовать – даже в городе – время от времени со среднего диапазона оборотовчто несколько увеличит расход топлива, но и будет “проветривать” двигатель и соответственно его прогревать. В современных АКПП в городе хорошо использовать спортивный режим не только из-за нагара, но и из-за состояния всей трансмиссии.
Масло менять раз в год
Многие производители оговаривают, что масло следует менять через каждый определенный пробег или раз в год. Однако мы не всегда осознаем, что это не одна из двух рекомендаций на выбор, а конкретное указание даты замены масла. Если мы превышаем заданный пробег в год, масло следует заменить. Если нет, то его тоже нужно заменить – раз в год. Если вы читаете сервисные рекомендации, то можете найти следующую запись: “… в зависимости от того, что наступит раньше”.
Кроме того, во избежание загрязнения двигателя – не только нагаром – стоит замена масла каждые 15тыс. км, а не – как указывают многие производители – каждые 20-30 тысяч. км. Также многое зависит от стиля вождения. Если это преимущественно городская езда, менять масло стоит через 10 тысяч. км. Даже если вождение не очень динамичное и напряженное, такая эксплуатация может привести к накоплению влаги в моторном масле.
Актуализация программ
Если вы не пользуетесь авторизованным сервисом ежедневно, это одна из причин, по которой вам следует посещать авторизованный сервисный центр хотя бы раз в несколько лет или один раз после покупки автомобиля. Это о обновление программного обеспечения, управляющего работой привода. Иногда проблема кроется в программе, и производитель автомобиля нашел решение, которое вы не получили, потому что не были в Дилерском центре. Стоит иметь проверку и возможную загрузку новой программы.
Как бороться с нагаром?
Если двигатель вашего автомобиля начинает дергаться, дергаться, захлебываться, теряет мощность и имеет небольшой пробег, не поддавайтесь на дорогостоящий ремонт. Если он работает с непосредственным впрыском топлива, почти наверняка в системе впуска имеется большое количество нагара. Углеродные отложения также могут накапливаться в камере сгорания. Как я могу избавиться от этого? Есть три метода.
- Первый метод (неинвазивный) – химия
Этот метод является скорее профилактикой, чем очисткой, но он также может помочь очистить двигатель изнутри. В топливо добавляются соответствующие препараты, задача которых растворить нагар. Существуют также препараты для промывки двигателя, так называемые промывки, которые можно использовать каждые 3-4 замены масла.
Высшей формой химической очистки является так называемая Гидрирование, при котором в работающий двигатель вводят смесь газов, повышающую температуру выхлопных газов. В результате нагар превращается в газ и удаляется с выхлопными газами. Это стоит около 300 злотых, так что много.
Вы также можете использовать более дешевые химикаты для очистки впускного коллектора. Для этого требуются не только подходящие меры, но и второй человек, который поможет запустить двигатель и поддерживать его работу. Это один из лучших (дешевых) методов не только для удаления, но и для профилактики. Применение такого препарата каждые десятки тысяч. км будет содержать воздухозаборник в чистоте.
- Второй способ (инвазивный) – очистка воздухозаборника
Во многих случаях химия может не помочь, потому что проблема в том, что система впуска сильно загрязнена. Затем следует разобрать впускной коллектор и погрузить его в промывку на несколько часов или даже дней. Коллектор нельзя царапать чем-либо, поскольку его поверхность не может быть повреждена. Он должен быть подходящим для надлежащего потока воздуха.
- Способ третий (разборка) – чистка всего
Разборка двигателя и его тщательная очистка иногда является единственным способом полностью избавиться от нагара. Этот способ рекомендуется только в том случае, если двигатель того стоит — мощный, дорогой силовой агрегат, например. По случаю сноса стоит пересмотреть многие элементы и заменить изношенные. Конечно, такая тщательная «чистка» может обойтись в несколько тысяч. злотый.
