Как выглядит регенерация тормозных суппортов и как она проводится?

На самом деле, каждый раз, когда вы снимаете колеса с автомобиля, вы должны проверять, не нужно ли ремонтировать тормозные суппорты. Обычно элементы видны при смене резины на летнюю и зимнюю. Это особенно важно после зимы, когда на дороги посыпают много соли, которая очень плохо влияет на металл. Ремонт тормозных суппортов не так сложен, как может показаться, но требует сосредоточенности, терпения и правильных инструментов. В начале вам понадобится некоторая информация о конструкции такого элемента.

Конструкция тормозного суппорта, т.е. немного автомобильной анатомии

На первый взгляд этот элемент представляет собой кусок железа. Однако конструкция тормозного суппорта немного сложнее. Однако в хомуте есть элементы, которые ломаются и требуют замены, хотя на первый взгляд этого не видно. Так что же в нем? В первую очередь это:

• вентиляция; 
• тормозной шланг;
• гиды; 
• поршень; 
• резиновые уплотнители;
• зажимной хомут.

Регенерация тормозного суппорта включает в себя очень тщательный осмотр этих элементов и их разборку. Вот как это сделать.

Как восстановить тормозной суппорт в домашнем гараже?

Чтобы восстановить суппорты, необходимо их правильно разобрать. Прежде чем приступить к откручиванию крепежных винтов, тщательно все очистите. На клеммах скапливается много пыли и грязи, поэтому возьмите проволочную щетку и попытайтесь удалить грязь с участков винтов. Только будьте осторожны, чтобы не поцарапать тормозные диски щеткой и не зацепиться за гибкие резиновые тормозные шланги. Как только головки болтов и вентиляционное отверстие будут чистыми, нанесите на них средство для удаления ржавчины. Кроме того, он очистит и ослабит компонент, поэтому ремонт тормозного суппорта будет проще. 

Здесь следует предостеречь: если вы будете обрабатывать винты, вам придется столкнуться с утомительной борьбой с их развертыванием. Жаль, что вместо регенерации финалом стала замена тормозного суппорта. Чтобы обеспечить лучший эффект при откручивании, лучше сильно, но не слишком сильно, постучать молотком перпендикулярно оси винта. Затем вы отодвинете его от резьбы и облегчите откручивание.

На более позднем этапе регенерация тормозных суппортов заключается в разборке всех компонентов, то есть колодок, вилки и суппорта. Теперь, когда у вас есть все это на столе, лучше всего оценить состояние каждой из этих частей.

Регенерация тормозного суппорта – демонтаж элементов суппорта

Вам понадобится кусок пространства, где вы сможете легко демонтировать хомут. Конечно, проще всего будет с направляющими и выталкиванием резинок, которые находятся внутри отверстий для шурупов. Просто сильно потяните их, чтобы вытолкнуть, и вытолкните резиновые детали с помощью отвертки или другого инструмента. Перед тщательной очисткой тормозных суппортов следует также снять резину, которая надевается на поршень. Также удалите его из зажима. Лучше всего использовать для этого тиски, потому что это не так просто, как кажется. После снятия поршня внутри вы увидите уплотнительное кольцо, которое также следует снять.

Регенерация суппортов и оценка износа компонентов

Конечно, может и не иметь смысла заменять все элементы. Вы должны оценить это. Регенерация тормозных суппортов и их компонентов невозможна, если они имеют видимые повреждения. После снятия поршня может оказаться, что стенки имеют продольные трещины из-за попадания внутрь частиц песка. Это достаточная причина, чтобы заменить его. 

Регенерация тормозных суппортов – цена

Есть одна проблема, которая наверняка вас интересует, когда речь заходит о восстановлении тормозных суппортов, и это цена. Стоимость отдельных элементов не так высока, обычно это несколько десятков злотых. После того, как у вас есть все детали на столе, стоит обработать хомут и хомут и покрасить их. Это не обязательно должен быть «спортивный красный цвет», но защита открытого металла необходима для защиты его от коррозии.

Тормозные суппорты – восстановление и сборка элементов

Хотя разобрать все может быть не так уж и сложно, правильная сборка — это проблема. Когда начать? Регенерация тормозных суппортов требует использования новых уплотнений, если старые повреждены. В самом начале наденьте уплотнительное кольцо, которое находится внутри отверстия для поршня. Делайте это достаточно точно, чтобы под него не попала грязь. Далее следует надеть на плунжер резинку, но помните, что она «направленная». Это означает, что вы должны носить его определенным образом. В противном случае регенерация тормозного суппорта — заднего или переднего автомобиля — не удастся.

В отверстии есть углубление, куда должна запрыгнуть резинка от плунжера. Наденьте резинку на верхнюю часть плунжера, загните ее до конца так, чтобы была видна нижняя сторона, и осторожно вставьте ее в углубление, не нажимая на плунжер. Лучше всего это сделать, вставив его под углом и аккуратно помогая себе плоской, не острой отверткой. Когда вы уверены, что резина вошла в выемку по всему периметру, можно смазать плунжер, чтобы он лучше скользил. Регенерация тормозов на этом этапе работы является наиболее требовательной, но если вы все сделаете правильно, дальше все пойдет под откос.

Если у вас нет комплекта толкателя поршня, вы можете использовать тиски. Когда поршень установлен, можно устанавливать направляющие резинки и сами направляющие. В то время как резиновые элементы можно просто смазать чем угодно, хоть жидкостью для мытья посуды, монтировать в них направляющие необходимо с помощью высокотемпературной смазки. Прежде чем отправиться к ступице в машине, проверьте, правильно ли вы собрали все элементы и не осталось ли на столе деталей. Благодаря этому регенерация тормозных суппортов будет эффективной.

Ремонт тормозного суппорта – что делать после сборки?

Вам останется только наконечник, т.е. сборка элемента на свое место. Также помните, что вы потеряли некоторое количество жидкости из системы при откручивании шлангов, поэтому вам следует ее долить. Разумеется, речь идет не только о его доливке, но и о прокачке системы со стороны колеса, где производилась регенерация тормозных суппортов. 

Регенерация тормозных суппортов – стоит ли делать это самостоятельно?

Самостоятельный ремонт суппортов занимает немного времени, но и позволяет значительно сэкономить. Если вы знаете, как восстановить тормозной суппорт, вы можете попробовать сделать это самостоятельно. Если вы хотите воспользоваться услугами компаний, которые этим занимаются, стоимость колеблется в районе 20 евро за штуку. Многое также зависит от типа самого хомута и конструктивного совершенства его конструкции. По этой причине, если восстановление тормозного суппорта находится в пределах вашей досягаемости, попробуйте сделать это самостоятельно, особенно когда система еще не сильно повреждена.