Как выбрать литые диски на автомобиль

Литые диски смотрятся намного красивее, чем обыкновенные штампованные. Литой диск придает автомобилю особый имидж, делает его похожим на спорткар. Если же одеть такой диск на авто класса “C”, “D” или “Е”, то это только подчеркнет высокий статус владельца.

Как же подобрать литые диски, на что нужно обращать внимание?

Специалисты прежде всего рекомендуют выбирать диски, да и вообще любые запчасти, только в сертифицированных магазинах дилеров. Не секрет, что сейчас очень легко можно купить подделку, которая не только со временем утратит свой внешний вид, но и сможет привести к непоправимым последствиям.

Магний или алюминий?

Литые диски привлекают автомобилистов своим малым весом. Зайдя в магазин автозапчастей, можно поразиться богатством выбора, здесь представлены диски самых разных конфигурация, с различным количеством спиц. Хромированные поверхности блестят на солнце и водители уже представляют, как будет выглядеть их машина после замены дисков.

Диски производят в основном из алюминия или магниевых сплавов. Именно эти металлы обладают огромным запасом прочности и пластичности, но все-таки водитель должен задуматься над вопросом – что лучше?

Ответ неоднозначный, все зависит от условий эксплуатации. Как магний, так и алюминий покрываются при контакте с воздухом тонкой оксидной пленкой, которая защищает металл от негативных воздействий. Но на магниевых дисках эта пленка не может успешно противостоять воздействию химических реагентов, которые тоннами высыпают на дороги в осенне-зимний период. Оксидная пленка на алюминии с легкостью переносит влияние различных агрессивных сред, не зря ведь алюминиевая посуда может служить длительное время.

Алюминий, как известно из химии, не так подвержен коррозии, как железо или сталь. Магний же наоборот требует постоянной защиты, оксидная пленка со временем разрушается, особенно при высоких температурах и под воздействием щелочной среды. То есть, алюминий – однозначно лучше, к тому же такие диски и стоят дешевле.

Еще в пользу алюминия должен говорить тот факт, что алюминий более пластичен. Магниевые же сплавы с добавлением различных металлов – титана или циркония – обладают огромной прочностью, но постоянные нагрузки и вибрации приводят к постепенному износу, то есть магниевые диски устанавливают на те авто, которые планируется эксплуатировать на качественном дорожном покрытии.

Размеры диска

Естественно, диски нужно подбирать по размеру и по параметрам своего автомобиля. То есть если у вас радиус – R14, то нужно подбирать такой же литой диск. Можно, конечно выбрать и больший радиус, в таком случае придется менять и резину на низкопрофильную, при этом сам диаметр колеса не изменится.

Резина с низким профилем обеспечивает лучшую устойчивость на трассе, однако и изнашивается она быстрее, особенно на некачественных дорогах.

Важным параметром является вылет диска – расстояние от точки крепления диска до центральной оси симметрии. Данный параметр должен полностью соответствовать рекомендациям производителя. Вылет измеряется в миллиметрах, для некоторых моделей допускается разница в 5 миллиметров. Если же вы хотите провести тюнинг под спортивную машину, то изменением вылета должны заниматься профессионалы и замены одних только дисков будет мало. Посудите сами:

при уменьшении вылета колея становится шире, при этом возрастает давление на ступицу и на ступичные подшипники;
при увеличении – колеса будут упираться в тормозной узел.

То есть придется серьезно перерабатывать подвеску.

Также нужно обратить внимание на крепление – диск должен подходить как по количеству крепежных болтов и их размерам, так и по диаметру центрального отверстия. Если диаметр посадочного отверстия можно подогнать с помощью специальных переходных колец, которые часто идут в комплекте, то отверстия для колесных болтов должны четко совпадать. Диаметр расположения болтов крепления – PCD – обозначается двойным числом – количество болтов и диаметр: 4*100 или 5*114,3 – то есть 4 отверстия при диаметре 100 мм. Если же подобрать например 4*98 или 4*102, то вам попросту не удастся полностью затянуть все болты.

Ширина обода – обозначается в дюймах. Ширина обода диска на 25-30 процентов меньше ширины профиля шины. Допускается отклонение в пределах 0,5-1,5 дюйма, если же разница будет большей, то, во-первых, будет сложно надеть шину на диск, а во-вторых ухудшатся ездовые характеристики.

На этом видео специалист рассказывает о том как выбрать диски для автомобиля и почему это так важно.