Как водить машину с автоматической коробкой передач – пошаговое руководство

Автоматическая коробка передач – до недавнего времени мы ассоциировали ее только с пенсионерами или воскресными водителями, которые не очень хорошо владели сцеплением и переключением передач. Однако тенденции меняются. Все больше и больше людей замечают достоинства машины, поэтому мы наблюдаем рост популярности этого типа автомобилей. В то же время многие водители считают, что переключение с «ручного» на «автоматический» иногда вызывает проблемы. Отсюда вопрос: как водить автомат?

Большинство скажет, что это просто.

Правда, управлять автомобилем с автоматической коробкой передач намного проще и комфортнее. Однако у него есть и обратная сторона – машина более хрупкая. Неправильным вождением и старыми привычками вы его испортите гораздо быстрее. В мастерской вы узнаете, что ремонт стоит дорого (намного дороже, чем в случае «ручного»).

Итак: как водить автомат? Узнай в статье.

Вождение машины – основы

Когда вы сядете на водительское сиденье и заглянете себе под ноги, вы быстро заметите первое важное отличие – педали в автомате. Вместо трех вы увидите только два. Чем шире слева – тормоз, а тем уже справа – дроссельная заслонка.

Сцепление отсутствует. Почему?

Потому что, как следует из названия, вы не переключаете передачи в автоматической коробке передач самостоятельно. Все происходит автоматически.

Поскольку у вас всего две педали, общее практическое правило: используйте только правую ногу. Левый удобно расположите на подножке, потому что он вам не понадобится.

Вот где самая большая проблема заключается в драйверах, которые переключаются с ручного режима на автоматический. Они не могут взять левую ногу под контроль и нажать ею на тормоз, потому что ищут сцепление. Хотя временами это может выглядеть забавно, в дороге это очень опасно.

К сожалению, мы мало что можем с этим поделать. От старых привычек легко не отказаться. Со временем вы преодолеете их по мере развития новых привычек вождения.

Это правда, что некоторые профессионалы используют левую ногу для торможения, но только тогда, когда экстренная ситуация требует быстрого реагирования. Однако мы не рекомендуем использовать эту тактику – особенно когда вы только начинаете свое приключение с игровым автоматом.

АКПП – маркировка PRND. Что они символизируют?

Когда вы привыкнете к меньшему количеству педалей, внимательно посмотрите на коробку передач. Она существенно отличается от ручной передачи, потому что вместо переключения передач вы используете ее для управления режимами движения. Они разделены на четыре основных символа «P», «R», «N» и «D» (отсюда и название PRND) и несколько дополнительных символов, которые отсутствуют в каждом игровом автомате.

Что означает каждый из них?

Читайте дальше, и вы узнаете ответ.

P, то есть парковка

Как следует из названия, вы выбираете это место при парковке автомобиля. В результате вы полностью отключаете привод и блокируете ведущие мосты. Но помните: никогда не используйте это положение во время движения – даже минимальное.

Почему? Мы вернемся к этой теме позже в статье.

Когда дело доходит до автоматических передач, обычно на первом месте стоит буква «Р».

R для обратного

Как и в автомобилях с механической коробкой передач, здесь тоже благодаря букве «R» вы откажетесь. Правила те же, поэтому вы включаете передачу только при остановке транспортного средства.

N или нейтраль (слабина)

Вы используете эту позу реже. Он используется только в определенных ситуациях, например, при буксировке на короткое время.

Почему короткие?

Потому что большинство машин с автоматической коробкой передач буксировать нельзя. Это приводит к серьезной поломке, так как система не смазывается маслом при выключенном двигателе.

D для Drive

Положение «D» – движение вперед. Переключение передач происходит автоматически, поэтому автомобиль заводится, как только вы отпускаете тормоз. Позже (в дороге) коробка передач регулирует передачу в зависимости от вашего давления на педаль акселератора, оборотов двигателя и текущей скорости.

Дополнительная маркировка

Помимо вышеперечисленного, во многих автоматических трансмиссиях вы встретите дополнительные элементы, которые, однако, не являются обязательными. Производители автомобилей маркируют их следующими символами:

• S, то есть спорт – позволяет переключать передачи позже и понижать передачу раньше;
• W, то есть Winter (зима) – повышает безопасность вождения в холодную погоду (иногда вместо буквы «W» встречается символ снежинки);
• E, т.е. экономический – снижает расход топлива при движении;
• Символ «1», «2», «3» – адекватно: ограничено одной, двумя или тремя первыми передачами (полезно при большой нагрузке, когда приходится гнать автомат в гору, пытаться выбраться из грязи и т. д.);
• Символы “+” и “-” или “M” – ручное переключение вверх или вниз.

Как водить машину с автоматической коробкой передач? – Подсказки

Мы уже объяснили основные отличия машины от «мануала». Пришло время дать несколько практических советов, которые сделают вашу поездку более плавной и безопасной. Также более экономичен, потому что хорошо управляемая автоматическая коробка передач прослужит вам верой и правдой долгие годы.

Стоянка

При парковке сначала полностью остановитесь, а затем переведите домкрат трансмиссии в положение «P». В результате автомобиль не передает привод на колеса и блокирует ведомую ось. В зависимости от типа автомобиля это либо передняя ось, либо задняя ось, либо обе оси (в приводе 4 × 4).

Эта процедура не только гарантирует безопасность, но и во многих случаях необходима, когда задействована автоматическая коробка передач. Для работы машины характерен каждый раз переход в режим парковки, ведь только тогда вы вынимаете ключ из замка зажигания.

Это не все.

Мы упоминали, что не используем позицию «P» в трафике (даже минимальном). Теперь объясним почему. Что ж, когда вы переключите домкрат в положение «P» даже на минимальной скорости, машина внезапно остановится. При такой практике вы рискуете сломать блокировку колес и повредить коробку передач.

Это правда, что некоторые современные модели автомобилей с электронным механизмом имеют дополнительные гарантии от выбора неправильного режима движения. Однако на небольшой скорости дополнительная защита срабатывает не всегда, поэтому позаботьтесь о ней самостоятельно.

Если вы заботитесь об экономии, пользуйтесь и ручным тормозом, особенно при парковке на холмах.

Dlaczego?

Потому что положение «P» блокирует только специальную защелку, которая блокирует коробку передач. При парковке без ручного тормоза возникают ненужные нагрузки (чем выше, тем круче грунт). Если вы нажмете тормоз, вы уменьшите тягу на коробке передач, и она прослужит дольше.

Наконец, у нас остался еще один важный момент. А именно: как передвинуть машину?

Знайте, что в положении «П» вы не только выключаете, но и заводите машину. Большинство двигателей не будут работать в других режимах, кроме «P» и «N». Что касается самого процесса запуска, то он очень простой. Сначала нажмите на тормоз, затем поверните ключ или нажмите кнопку «Пуск» и, наконец, установите домкрат в режим «D».

Когда вы отпустите тормоз, машина начнет движение.

За рулем или как водить машину?

В дороге автомобиль с автоматической коробкой передач чрезвычайно удобен, потому что вы ни о чем не беспокоитесь. Вы только дозируете газ и время от времени используете тормоз. Однако проблема возникает во время частых остановок, например, на красный свет или в пробках.

И что?

Что ж, ехать в пробке – как говорят специалисты – нужно постоянно в режиме «Драйв». Это означает, что во время частых остановок вы не будете постоянно переключаться между «D» и «P» или «N».

Есть несколько причин, по которым в таких ситуациях лучше всего работает режим «Драйв».

во-первых – это просто удобнее, потому что вы просто нажимаете на тормоз. во-вторых – частая смена режимов приводит к более быстрому износу дисков сцепления. в-третьих – если вы перейдете в режим «П», и, стоя на месте, кто-то соскользнет назад, это повредит не только корпус, но и коробку передач. четвертый – Режим «N» значительно снижает давление масла, что снижает эффективность смазки и негативно влияет на трансмиссию.

Перейдем к подъемам или спускам.

Вы все еще помните вариант ручного переключения передач? Включая в этих ситуациях он пригодится. Когда вы спускаетесь с крутой горы и вам необходимо торможение двигателем, переключение на пониженную передачу вручную и маневр. Если вы выйдете из режима «D», машина сама разгонится и тормоза перейдут в движение.

Теоретически, второй способ – тоже спускаться под гору, но если вы будете слишком часто использовать тормоза, вы перегреетесь и (потенциально) сломаете тормоза.

Поэтому, если вы задаетесь вопросом, как водить автомат экономно, советуем: не менять режимы движения в пробке и тормозить двигатель.

Отменить

Как уже упоминалось, вы переключаетесь на заднюю передачу так же, как и в механической коробке передач. Сначала полностью остановите автомобиль, а затем переведите домкрат в режим «R».

Хорошо, если вы немного подождете после изменения. Таким образом вы избежите рывков, которые часто случаются на старомодных автомобилях.

Как и в режиме «D», автомобиль запустится, как только будет отпущен тормоз.

Когда нейтральная передача?

В отличие от механической коробки передач «Нейтраль» в автоматической коробке передач практически не используется. Так как в этом режиме (как в «P») двигатель не приводит в движение колеса, но не блокирует их, режим «N» используется для проката автомобиля на несколько, максимум на несколько метров. Иногда также для буксировки, если это позволяет специфика автомобиля.

Однако – как мы уже писали – большую часть машин в зал вы не возьмете. В случае поломки вы перевозите такие машины на эвакуаторе. Поэтому одно из основных применений нейтральной передачи – установка автомобиля на эвакуатор.

Избегайте этих ошибок, если вы управляете игровым автоматом!

Автомобиль с автоматической коробкой передач мягче своего аналога с механической коробкой передач. По этой причине хорошая техника вождения играет гораздо большую роль. Он защищает коробку передач, благодаря чему автомобиль будет безупречно служить вам долгие годы, что приведет к гораздо меньшим расходам.

Поэтому избегайте ошибок, о которых вы можете прочитать ниже.

Не запускайте двигатель без прогрева.

В тебе есть что-то от гонщика? Тогда рекомендуется воздерживаться от агрессивной езды в холодные месяцы, пока двигатель не прогреется до нужной температуры.

Зимой плотность масла меняется, поэтому по трубам оно течет медленнее. Двигатель получает надлежащую смазку только тогда, когда вся система прогрета. Поэтому дайте ему немного времени.

Если вы с самого начала ведете агрессивно, увеличивается риск перегрева и поломки.

Не меняйте режимы во время движения

Мы уже занимались этой проблемой чуть раньше. В машине вы меняете основные режимы только после полной остановки автомобиля. Когда вы делаете это в дороге, вы просите себя повредить коробку передач или механизм блокировки колес.

Не используйте нейтраль при движении под уклон.

Мы знаем водителей, которые используют режим «N» при спуске с горы, полагая, что именно так они экономят топливо. В этом не так много правды, но есть некоторые реальные опасности.

Dlaczego?

Поскольку нейтральная передача сильно ограничивает поток масла, каждое движение автомобиля увеличивает вероятность перегрева и быстрее изнашивает трансмиссию.

Не нажимайте резко педаль акселератора.

Некоторые люди слишком резко нажимают на педаль акселератора – как при взлете, так и во время движения. Это приводит к преждевременному износу коробки передач. Особенно если речь идет о кнопке “кик-даун”.

Что это такое

«Кик-даун» активируется при полном нажатии на газ. В результате происходит максимальное снижение передаточного числа во время разгона, что увеличивает нагрузки в коробке передач. Используйте эту функцию с умом.

Забудьте о популярном методе запуска «на прайд».

То, что работает в механической коробке передач, не всегда работает в автомате. Также в списке запрещенных вещей – всем известная стартовая «гордость».

Конструкция автоматической коробки передач делает это невозможным. Если вы решите это сделать, вы можете повредить ГРМ или трансмиссию.

Не газуйте при включенном тормозе.

Если вы добавите газа на тормоз, то тронетесь «с копыта», но при этом значительно быстрее серьезно повредите коробку передач. Мы не советуем использовать эту практику.

Не добавляйте газ до входа в режим «Драйв».

Как вы думаете, что произойдет, если вы включите высокую скорость на холостом ходу и внезапно войдете в режим «D»? Ответ прост: вы создадите огромную нагрузку на коробку передач и двигатель.

Поэтому, если вы хотите быстро уничтожить машину, это лучший способ. Однако, если вы предпочитаете использовать его для езды, забудьте о «стрельбе» от сцепления.

Как водить машину DSG?

DSG расшифровывается как Direct Shift Gear, то есть прямое переключение передач. Эта версия автоматической коробки передач была представлена ​​на рынке компанией Volkswagen в 2003 году. Он быстро появился и в других марках концерна, таких как Skoda, Seat и Audi.

Чем он отличается от традиционного игрового автомата?

Автоматическая коробка передач DSG имеет два сцепления. Один предназначен для четных запусков (2, 4, 6), другой – для нечетных запусков (1, 3, 5).

Еще одно отличие состоит в том, что в DSG производитель использовал «мокрые» многодисковые муфты, то есть муфты, работающие в масле. А коробка передач работает на базе двух передач с компьютерным управлением, благодаря которым происходит быстрое переключение передач.

Есть разница в вождении? Да, но не много.

Когда вы водите машину DSG, остерегайтесь так называемого “ползти”. Речь идет о вождении без нажатия на газ. В отличие от традиционной автоматической коробки передач, в DSG такая практика вредна. Это потому, что коробка передач тогда работает аналогично «ручному» на полумуфте.

Частая «ползучесть» коробки DSG просто ускоряет износ сцепления и увеличивает риск выхода из строя.

Зима – как в этот период водить автомат?

Каждому водителю известно, что зимой сцепление колес с землей намного ниже и легче скользить. Когда вы управляете автоматом, такие ситуации создают дополнительные риски.

Dlaczego?

Представьте себе обстоятельства, когда автомобиль заносит, разворачивается на 180 ° и движется назад в режиме «D». Поскольку «Драйв» предназначен для движения вперед, это может привести к повреждению коробки передач, что приведет к дорогостоящему посещению автомастерской.

Если что-то подобное случится с вами, лучше проигнорируйте предыдущий совет и во время движения переключитесь с «D» на «N». Когда вы включаете нейтраль, вы снижаете риск неудачи.

Есть еще одно решение. Какие?

Выжмите педаль тормоза до упора. Таким образом вы защитите коробку передач, но, к сожалению, такая тактика имеет свои недостатки, поскольку вы полностью потеряете контроль над транспортным средством. В результате вы увеличиваете риск контакта с препятствием.

Когда дело доходит до старта с места, вы делаете это аналогично «мануалу». Добавляйте ускорение постепенно, так как слишком резкое нажатие на педаль приведет к скольжению колес на месте. Также помните о режимах «1», «2» и «3» – особенно когда вы зарылись в снег. Они облегчают выход на улицу и не перегревают двигатель.

Наконец, упомянем режим «W» или «Зимний». Если у вас есть эта опция в вашем автомобиле, используйте ее, и вы уменьшите мощность, передаваемую на колеса. Таким образом, вы можете безопасно заводить и тормозить. Однако не следует использовать режим «W» чрезмерно, так как он перегружает грудную клетку.

Более того, это противоположно экономичному вождению, так как снижает производительность автомобиля и увеличивает расход топлива.

Так что…

Каким будет наш ответ одним предложением на вопрос: как будет выглядеть управление автоматом?

Мы бы сказали: вперед и следуйте правилам. Благодаря этому АКПП прослужит водителю без сбоев долгие годы.