Как узнать, нужна ли вам развал-схождение

В первый раз вы можете заподозрить проблему схождения колес, когда вы едете по дороге, и ваша машина чувствует, что ее сносит или тянет в одну сторону. Вы можете заметить, что рулевое колесо не отцентровано во время вождения…

В первый раз вы можете заподозрить проблему схождения колес, когда вы едете по дороге, и ваша машина чувствует, что ее сносит или тянет в одну сторону. Вы можете заметить, что рулевое колесо находится не по центру, когда едете прямо по дороге. Ваш автомобиль может ехать нормально, но когда вы посмотрите на свои шины, вы заметите, что они изнашиваются больше с одной стороны, чем с другой. Развал-схождение может по-разному влиять на ваш автомобиль, и понимание признаков проблем с развал-схождением может помочь вам добиться более комфортной езды и увеличить срок службы шин.

Часть 1 из 5: Развал-схождение колес

Хотя не существует каких-либо определенных рекомендуемых интервалов обслуживания для сход-развала, его следует проверять примерно раз в 6 месяцев. Ваш автомобиль может выйти из строя из-за наезда на неровности дорожного покрытия или изношенных деталей подвески и рулевого управления. Услуга сход-развала может состоять из переднего колеса, угла тяги или четырех колес.

Общие углы выравнивания – это развал, кастер и схождение.

• Угол заклинателя: Кастер — это угол, под которым передняя подвеска расположена относительно вертикального положения. Кастер устанавливается только на переднюю подвеску вашего автомобиля. Этот угол нельзя увидеть невооруженным глазом, но его необходимо измерить с помощью правильного оборудования для выравнивания. На большинстве автомобилей этот угол установлен положительным образом, что способствует управляемости и устойчивости автомобиля на высоких скоростях. Этот угол обычно не влияет на износ шин.

• Угол развала: Развал — это установленный угол, который вы можете видеть, глядя на некоторые автомобили. Развал — это наклон верхней части шины в зависимости от того, как она сидит на дороге. Если вы смотрите на шину, и кажется, что ее верхняя часть наклонена к двигателю, то это считается отрицательным развалом. Если шина отклоняется от автомобиля, это считается положительным развалом.

Этот угол обычно устанавливается довольно близко к прямой вверх и вниз, что дает нулевой развал. Этот угол можно установить спереди и сзади большинства автомобилей. Если это не соответствует спецификации, это приведет к тому, что внутренний край шины (отрицательный развал) или внешний край шины (положительный развал) будут изнашиваться быстрее, чем остальная часть протектора.

• Угол схождения: Угол схождения является наиболее часто необходимой регулировкой выравнивания. Этот угол также вызывает самый быстрый износ шин. Угол схождения — это прямолинейное положение шин. Если вы думаете о ходьбе с носками на ногах, направленными внутрь, это будет считаться схождением внутрь. Если ваши ноги совершенно прямые, это будет нулевой палец. Если вы направите ноги наружу, это будет носок наружу. Этот угол можно установить спереди и сзади большинства транспортных средств, и обычно он устанавливается довольно близко к нулю или прямо вперед.

Часть 2 из 5: Тест-драйв

Первым осмотром, который необходимо провести, является тест-драйв автомобиля. Тест-драйв проверит любые проблемы с выравниванием.

Симптом 1: Автомобиль тянет в одну сторону. Если во время движения автомобиль тянет в одном направлении, это указывает на то, что угол развала или кастера не соответствует техническим требованиям. Это также может быть признаком проблемы с шиной. Недостаточно накачанная шина, неподходящего размера или с внутренним разрывом ремня может вызвать натяжение.

• Если кажется, что автомобиль хаотично тянет в обоих направлениях, это может свидетельствовать о ослаблении подвески или деталей рулевого управления.

Симптом 2: Рулевое колесо стоит не прямо. Кривое рулевое колесо указывает на то, что угол схождения не соответствует спецификациям. Это также может быть вызвано изношенными компонентами рулевого управления.

Симптом 3: автомобиль трясется или вибрирует. В некоторых случаях это может быть вызвано тем, что угол кастера не соответствует спецификациям, но наиболее распространенной причиной этого являются изношенные детали подвески, разбалансированные шины или деформированные тормозные диски.

Симптом 4: Шумы автомобиля. Если вы слышите скрип, скрип, стук или трение, это обычно указывает на проблемы с рулевым управлением или подвеской. Ослабленные или изношенные компоненты могут вызвать серию странных шумов под автомобилем.

Часть 3 из 5: Предварительный осмотр автомобиля

Прежде чем производить развал-схождение на автомобиле, необходимо проверить несколько пунктов. Если развал-схождение выполняется без этой проверки, развал-схождение изменится, как только автомобиль начнет движение.

• Проверьте шины и колеса. Шины и диски должны быть проверены на соответствие размеру и посадке. Если шины не того размера или они не совпадают, то регулировка не может быть выполнена. Если все колеса не одинаковые, то развал-схождение не может быть выполнено. Если шины и диски подходят друг к другу, необходимо проверить давление в шинах и отрегулировать его в соответствии со спецификациями производителя.

• Функции: Некоторые автомобили имеют разный размер шин. Это означает, что передние и задние шины имеют разный размер. В большинстве случаев это означает, что задние шины и, возможно, колеса больше передних. Если на автомобиле установлены шины в шахматном порядке, то развал-схождение может быть выполнено при условии, что шины и колеса совпадают с одной стороны автомобиля и с другой.

• Проверьте компоненты рулевого управления. Компоненты рулевого управления необходимо проверять на отрыве автомобиля от земли. Все, начиная от рулевых рычагов, наконечников рулевых тяг и шаровых шарниров, необходимо проверять на предмет любого износа или чрезмерного движения. Любые детали, которые ослаблены или не соответствуют спецификациям производителя, должны быть заменены или проверены.

• Проверьте детали подвески. Оторвав автомобиль от земли, вы захотите проверить детали подвески. Если какие-либо резиновые втулки подвески треснуты или отсутствуют, их необходимо заменить в первую очередь. Протекающие стойки должны быть заменены для наилучшего выравнивания.

Со временем пружины подвески изнашиваются и начинают провисать, что приводит к изменению дорожного просвета автомобиля. Высота дорожного просвета также должна быть проверена, так как она влияет на сход-развал. Если высота дорожного просвета не соответствует спецификациям производителя, пружины необходимо заменить.

Часть 4 из 5: Износ шин

Лучший способ первоначально диагностировать проблему развала-схождения — посмотреть, как изнашиваются шины. Если подвеска и рулевое управление автомобиля исправны, то износ шин укажет на другие проблемы.

• Плечевая одежда – самый распространенный тип одежды, который вы увидите. При осмотре шины обратите внимание на то, что одна сторона шины изнашивается быстрее, чем другая. Общим признаком того, что угол развала не соответствует спецификации, является неравномерный износ. Если шина изнашивается снаружи, то угол развала слишком положительный, а если с внутренней стороны, то слишком отрицательный.

• Оперенный износ означает, что протектор шины имеет заостренные края. Это указывает на то, что шина волочится по земле. Когда это происходит, угол схождения не соответствует спецификациям. Вы можете провести рукой по верхней части шины, чтобы почувствовать этот тип износа. Если вы чувствуете точки протектора, когда толкаете руку внутрь, это указывает на то, что шины имеют чрезмерное схождение или направлены внутрь. Если вы чувствуете их больше, когда отводите руку от автомобиля, это указывает на развал или на то, что шины направлены наружу.

• Износ с чашечками — еще один тип износа, который вы можете увидеть. Это может быть вызвано тем, что угол кастера не соответствует спецификации, но в большинстве случаев это свидетельствует о дисбалансе шин или, что чаще всего, об изношенных стойках подвески или амортизаторах. Это указывает на то, что шина подпрыгивает во время движения и не поддерживает постоянный контакт с дорогой.

Часть 5 из 5: После сход-развала

После того, как будет выполнена развал-схождение, автомобиль будет испытан, чтобы убедиться, что он движется прямо. Развал-схождение колес следует выполнять с помощью компьютеризированного стенда для развал-схождения. Некоторые современные автомобили также требуют, чтобы датчик угла поворота рулевого колеса был откалиброван после выравнивания, чтобы рулевой компьютер знал прямое положение для таких систем, как контроль устойчивости и адаптивные фары. Вы можете заменить пружины подвески или проверить системы рулевого управления у сертифицированного механика, если вы совсем не уверены в том, как диагностировать или устранять проблему выравнивания.