Как увеличить срок службы вашей подвески
Ни один автомобиль, грузовик или внедорожник не будет служить вечно, но если ваш автомобиль будет исправно работать как можно дольше, это сэкономит вам как головную боль, так и деньги. Кроме того, поддержание подвески вашего автомобиля в хорошем рабочем состоянии будет означать, что вы получите максимальную отдачу от своего автомобиля с точки зрения управляемости, плавности хода и, что наиболее важно, безопасности. Имея это в виду, что вы должны сделать, чтобы максимально продлить срок службы подвески вашего автомобиля?
Подвеска состоит из сотен различных частей, и конструкции подвески автомобилей сильно различаются, но каждая подвеска должна выполнять три задачи: удерживать автомобиль, поглощать неровности и другие дорожные толчки и поворачивать автомобиль в ответ на действия водителя. Для решения этих задач система состоит из следующих основных частей и подсистем:
Колеса и шины. Многие водители не думают о шинах как о части подвески, но они, возможно, являются самой важной частью. Шины обеспечивают сцепление при ускорении, торможении и прохождении поворотов, а также поглощают небольшие неровности.
Спрингс. В каждом легковом и грузовом автомобиле сегодня есть какие-то пружины, которые поддерживают автомобиль и поглощают большие удары.
Амортизаторы. В то время как пружины поглощают удары, амортизаторы (или, в автомобилях, у которых они есть, стойки) гасят движение пружин после удара, удерживая их от чрезмерного подпрыгивания вверх и вниз.
Взаимосвязи. Полная подборка рычажных механизмов подвески заняла бы целую книгу, но каждая подвеска включает в себя различные рычаги, тяги и другие соединительные элементы, которые в совокупности удерживают колеса там, где они должны находиться относительно остальной части автомобиля. Большинство этих соединений представляют собой цельнометаллические детали.
Втулки, подшипники и шарниры. Поскольку большинство частей подвески должны иметь возможность двигаться, различные рычаги соединены гибкими соединениями.
Рулевая система. Независимо от того, считается ли рулевое управление отдельной системой или частью подвески, его работа тесно связана с подвеской, поскольку она определяет, как передние колеса реагируют на команды водителя. Каждая система рулевого управления включает в себя рулевую «коробку», которая преобразует вращение рулевого колеса в движение колес автомобиля, а также рычаги для соединения всего; автомобили, оснащенные гидроусилителем руля, также включают в себя либо гидравлическую систему, включая трубопроводы для жидкости и насос, либо несколько электродвигателей.
Каждый из основных типов деталей, перечисленных выше, требует внимания, но некоторые требуют гораздо больше, чем другие. Если вы заинтересованы в том, чтобы все работало как можно дольше, вам нужно сделать следующее:
Проверьте воздух в шинах. Это, вероятно, самое простое техническое обслуживание и, возможно, самое важное. Правильно накачанные шины (проверьте правильное давление в руководстве) помогают защитить остальную часть подвески от повреждений; недостаточная инфляция стоит вам денег в виде дополнительного топлива, ухудшая управляемость и эффективность торможения; если в шинах серьезно мало воздуха, автомобиль даже не будет безопасным для вождения. Проверяйте инфляцию не реже, чем каждые пару тысяч миль.
Проверьте протектор шин. Когда вы проверяете давление воздуха в шинах, проверьте и протектор. Минимальная допустимая глубина протектора составляет 1/16 дюйма (проверьте это, поместив монетку в одну из канавок; если вы не можете прикрыть голову Линкольна, у вас нет глубины 1/16). Тем не менее, многие эксперты рекомендуют не менее 1/8 дюйма для безопасного вождения (используйте пятицентовик вместо пенни; макушка Джефферсона находится на расстоянии 1/8 дюйма от края монеты), а для вождения лучше даже больше. в снежных условиях. В любом случае, следите за неравномерным износом, а это означает, что есть еще одна проблема (обычно несоосность).
Выровняйте колеса. Правильная развал-схождение улучшает управляемость, снижает износ шин и необходима для безопасности. Регулировка каждые два года или 30,000 XNUMX миль является минимумом для большинства автомобилей; если вы много ездите по неровным дорогам (в том числе с выбоинами), вам потребуется развал-схождение примерно каждый год.
Проверьте жидкость гидроусилителя руля и ремень. Если в вашем автомобиле есть гидроусилитель руля, ваш механик должен проверять уровень жидкости и натяжение ремня при каждой замене масла или каждые 5,000 миль. Проскальзывающий ремень или низкий уровень жидкости могут повредить дорогостоящие компоненты гидроусилителя руля и сделать ваш автомобиль небезопасным. Кроме того, жидкость гидроусилителя руля, возможно, придется менять каждые 30,000 XNUMX миль или около того; проверьте руководство пользователя.
Осмотрите втулки и соединения. При каждой замене масла ваш механик должен (и, вероятно, будет) проверять каждую втулку и шарнир подвески и рулевого управления на предмет износа или повреждения. Кроме того, может потребоваться периодическая смазка наконечников рулевых тяг и шаровых шарниров старых автомобилей. (Большинство современных легковых и грузовых автомобилей имеют герметичные соединения.) Такие проверки и, при необходимости, смазка соединений являются стандартной частью регулировки сход-развала и полной замены масла.
Осмотрите амортизаторы. Амортизаторы и стойки должны быть проверены на наличие утечек, так как протекающий амортизатор вскоре потребует замены и может привести к повреждению других компонентов подвески. Как и в случае втулок и шарниров, эта проверка является обычной частью развала-схождения и, как правило, полной замены масла.
Проверьте все, если вы попали в аварию. Большинство соединений и пружин должны служить долго, возможно, всю жизнь вашего автомобиля. Но после аварии с участием одного или нескольких колес следует проверить каждый компонент подвески на наличие повреждений.
И еще один момент: то, как вы едете и где вы это делаете, тоже имеет значение. Подвески рассчитаны на то, чтобы справляться с неровностями, но со временем они вызывают износ различных компонентов; Быстрая езда по лежачим полицейским, выбоинам и подобным крупным неровностям может сократить срок службы системы.
Поскольку подвеска каждого автомобиля состоит из множества соединенных между собой частей, износ или повреждение одной детали иногда может привести к повреждению других. Лучший подход к тому, чтобы ваша подвеска работала как можно дольше, — это регулярно проверять износ и устранять любую проблему, как только вы ее обнаружите, а не позволять ущербу — и возможной стоимости — накапливаться.
