Как устроены насос-форсунки в дизельных двигателях?

Как следует из названия, насос-форсунки представляют собой комбинацию насоса и форсунки. Конечно, это большое упрощение и не все рассказывает об этом решении, но очень близко к истине. Каждая форсунка имеет свою топливную сборку высокого давления. У этого решения есть свои преимущества, но есть и серьезные недостатки. Как работают насос-форсунки и как их регенерировать? Ищите ответы в нашем тексте!

Насос-форсунки – конструкция и конструктивные решения

Это устройство является ключевым силовым элементом в дизельных двигателях. Он состоит из форсунки, совмещенной с цилиндром. Последний отвечает за повышение давления присутствующего в нем топлива. Насос-форсунки — это просто форсунки с дополнительной насосной секцией, работающей по тому же принципу, что и в ТНВД. Каждая форсунка имеет свою секцию. Кроме того, команда оснащена:

• магистрали высокого и низкого давления;
• дозировочный запорный клапан;
• шпиль;
• пружины;
• удушение;
• перепускной клапан.

Насос-форсунки – принцип работы

В традиционных двигателях с ТНВД вращательное движение зубчатого колеса передается на сердечник инжекторного аппарата. Это выражается в работе отдельных элементов. Таким образом создается давление топлива, которое в сжатом виде поступает на форсунки. Насос-форсунки работают по-другому, потому что движение, которое обеспечивает энергию для их работы, исходит от кулачков распределительного вала. Вот принцип работы: 

• быстрый скачок кулачков вызывает движение поршня в топливной секции и создание нужного давления;
• превышено усилие натяжения пружины и поднята игла форсунки;
• начинается впрыск топлива.

Помповые инъекционные – принцип работы и преимущества

Несомненным преимуществом использования насос-форсунок является очень высокое давление распыляемого дизельного топлива. В некоторых случаях оно достигает 2400 бар, что может конкурировать с нынешней системой Common Rail. Насос-форсунки также уменьшают наличие других движущихся частей двигателя, что снижает стоимость его обслуживания (по крайней мере, теоретически).

Как работает двигатель с насос-форсункой? Недостатки решения

Здесь мы переходим к недостаткам этого решения, потому что дизель работает очень тяжело и громко. Давление в насосной секции кратковременно и быстро увеличивается, что вызывает шум. Кроме того, насос-форсунки не могут выполнять более двух фаз впрыска. Это затрудняет приглушение работы приводного устройства. Такие агрегаты не соответствуют жестким нормам по выбросам, поэтому новые дизельные двигатели оснащаются системами Common Rail.

Долговечны ли насос-форсунки в автомобиле?

Надо признать, что конструкция считается профессионалами очень эффективной и достаточно прочной. Если водитель заботится о заправке качественным топливом и регулярной замене топливного фильтра, пробег в 250-300 тысяч километров без регенерации вполне реален. Есть еще один ключевой вопрос, т.е. замена масла на рекомендованное производителем. Насос-форсунки приводятся в действие распределительным валом, который имеет больше кулачков, чем другие модели. Заливка другого сорта масла может привести к выходу из строя элементов, отвечающих за передачу энергии на поршень топливной секции.

Насос-форсунки и конструкция головки двигателя

Здесь возникает еще одна трудность. В силовом агрегате устранены длинные силовые линии и весь ТНВД с его приводом. Не помогает сложная конструкция головки двигателя, которая вынуждает водителя правильно управлять транспортным средством. Особенно важно позаботиться о регулярных интервалах замены масла. Одна из болячек – выбивание гнезд, в которые впаяны ТНВД. Тогда вам придется начать втулки сокетов или заменить всю головку.

Насосные впрыски – регенерация поврежденных элементов подачи топлива

Как продвигается работа? В начале специалист производит осмотр устройства и его разборку. Точное чистящее и диагностическое оборудование позволяет ему определять степень износа комплектующих. На основании этого и после уточнения затрат с заказчиком (обычно так и должно быть) необходимо определить объем ремонта. В критических ситуациях, когда регенерация невозможна, необходимо заменить насос-форсунки на новые или регенерированные.

Насос-форсунки или ТНВД — какой двигатель выбрать

Правильно работающий двигатель, оснащенный насос-форсунками, не является неисправностью. Однако на рынке доминируют решения Common Rail, и технология, которую мы описываем, постепенно отомрет. Если вас устраивает более тяжелая работа двигателя, вы можете выбрать вариант с насос-форсунками. У них, конечно, меньше компонентов, которые могут быть повреждены. В агрегатах с ТНВД их точно больше, но зато прощает чуть больше небрежности, например, в вопросе заливаемого масла.

Чип-тюнинг двигателя и насос-форсунки – стоит ли?

Как и в любом современном дизеле, существенного увеличения мощности можно добиться, всего лишь изменив карту двигателя. Профессионально выполненный чип-тюнинг не влияет на работу насос-форсунок. Конструктивных противопоказаний к его выполнению не будет. Второй вопрос — это, конечно же, качество самих комплектующих на момент внесения изменений. Обычно с увеличением мощности увеличивается и уровень эксплуатации двигателя, что может негативно сказаться на сроке его службы.

Насосный впрыск — технологичное решение, которое, однако, не соответствует нормам выбросов и будет отходить на второй план. Стоит ли покупать машину, которая им оснащена? На это сильно влияет состояние двигателя и самих насос-форсунок. Взвесьте все плюсы и минусы, которые мы изложили, и примите разумное решение.