Как устранить проблемы с выхлопом автомобиля или шумом двигателя

Автомобильные выхлопные системы и автомобильные двигатели издают жужжащие, щелкающие или шипящие звуки при неисправном ремне, генераторе переменного тока, водяном насосе или натяжном ролике.

По своей природе двигатель внутреннего сгорания должен издавать шум. В любое время, когда у вас есть управляемый взрыв, происходящий несколько раз в секунду, обязательно будет какой-то грохот, исходящий из моторного отсека. Хотя большинство современных передовых выхлопных систем предназначены для глушения дорожного шума, бывают случаи, когда они ломаются, изнашиваются или трескаются, вызывая шум двигателя или ситуацию с выхлопом, что обычно является признаком потенциально дорогого ремонта.

Однако не все шумы одинаковы; или вызваны подобными отказами механических компонентов. Дело в том, что существует несколько различных типов производимых шумов; каждый из них способствует различному механическому отказу.

Понимание распространенных шумов, связанных с отказом двигателя или компонентов выхлопной системы.

Чтобы правильно идентифицировать шумы и устранить их первоисточник; мы взяли на себя смелость задокументировать несколько распространенных звуков, которые издает поврежденный компонент, и то, что обычно вызывает эти шумы, в разделах ниже.

Описание этого звука: По сути, шипящий звук — это звук пара или пара, выходящего из источника под давлением. Булькающий звук обычно ассоциируется с кипящей водой и шипящим звуком, похожим на звук горячего бекона, жарящегося на сковородке.

В чем причина этого звука? Во многих отношениях эти три звука обычно приписываются одному и тому же источнику; перегрев двигателя или системы охлаждения. Когда вы слышите шипящий звук, это обычно связано с утечкой пара из крышки радиатора, перепускных бачков или недавно образовавшейся дыры в какой-либо части системы охлаждения.

Когда теплоноситель начинает нагреваться выше 200 градусов, он начинает кипеть, что при содержании в замкнутой системе (типа радиатора) создаст избыточное давление. Как только это давление достигнет определенной «точки кипения», оно также издаст булькающий звук. Некоторые люди говорят, что булькающий звук похож на просачивающийся кофейник.

Шипящий звук обычно является последствием. Это происходит после перегрева двигателя и вызвано тем, что охлаждающая жидкость или масло вытесняются из источника локализации и попадают на горячие компоненты выхлопной системы, блок цилиндров, головки цилиндров или впускной коллектор. Шипящий звук также обычно связан с проблемами с каталитическим нейтрализатором.

В некоторых случаях материалы внутри этого компонента со временем изнашиваются, что требует замены этой детали. Если внутри каталитического нейтрализатора накапливается чрезмерное количество тепла, он часто может издавать шипящий или шипящий звук. За звуком обычно следует запах тухлых яиц, что обычно свидетельствует о неэффективности двигателя.

Каждый раз, когда вы слышите любой из этих трех звуков, водитель должен принять немедленные меры, чтобы снизить вероятность дальнейшего повреждения нескольких компонентов двигателя. Перегрев двигателя может привести к растрескиванию головки блока цилиндров или отделению прокладки, что приведет к просачиванию охлаждающей жидкости в масляные камеры и потенциальному повреждению внутренних компонентов двигателя.

loud-exhaust</strong>‘><strong>Loud exhaust</strong></h2> <p><strong>Description of this noise</strong>: Although a finely tuned-exhaust system is music to most gear heads, the sound of exhaust escaping from the exhaust pipes, manifold or muffler is not something you want to hear. In most cases, this sound is similar to rattling steel inside of a cage or clanking metal. The engine tone will be deeper and it’s common to hear periods of engine backfiring when you have an exhaust leak somewhere in the exhaust system.</p> <p><strong>What’s the cause of this sound?</strong> When your vehicle sounds as if it turned up the volume on the exhaust by a factor of three to five, it’s usually caused by a leak somewhere in the exhaust system. If the noise is coupled by a loss in engine performance, it means that the condition will be closer to the engine as opposed to closer to the muffler. </p> <p>Some of the more common components that cause this type of sound that may be broken, cracked or have become loose for some reason may include the following:</p> <ul> <li>The exhaust manifold</li> <li>The EGR valve</li> <li>The exhaust pipe connection to the manifold</li> <li>The exhaust pipe to catalytic converter</li> <li>Catalytic converter</li> <li>Catalytic converter to muffler pipe</li> <li>The muffler</li> </ul> <p>If you notice this sound, the best way to troubleshoot the source is to crawl underneath the vehicle while it is running to try and locate the source of the exhaust leak. It’s recommended to have a professional mechanic complete exhaust system repairs as they usually require specific tools or welding to be done to replace or repair broken exhaust components. </p> <h2 id=”>обратный эффект’>отражающийся

Описание этого шума: Рев двигателя звучит как очень громкая петарда, как М-80, или «вишневая бомба», взрывающаяся из вашего выхлопа. В некоторых случаях обратная вспышка фактически изменит направление и выскочит из системы впрыска. Это чаще встречается у карбюраторных двигателей или двигателей с турбонаддувом, в отличие от типичных двигателей с впрыском топлива.

Звук обратного выстрела может возникать во впускной или выпускной системе. Если это происходит во впускной системе, шум будет исходить из топливной системы (корпус дроссельной заслонки топливной форсунки), а если из выхлопной системы (что встречается чаще всего), то из выхлопной трубы.

Что вызывает обратную реакцию? По мнению большинства профессиональных инженеров, обратная ситуация может быть вызвана попаданием воды в систему сгорания. Однако точный источник этого состояния невероятно трудно диагностировать. На изображении, показанном над этим разделом, показаны лишь некоторые из потенциальных компонентов, неисправность или повреждение которых может привести к обратному срабатыванию двигателя.

Хотя сегодня топливные элементы транспортных средств герметичны и обладают высокой устойчивостью к попаданию воды в двигатель, реальность такова, что топливо, которое мы заливаем в бак, может содержать следовые количества воды. По мере повышения влажности конденсат также может попасть в пары, поскольку воздух поступает в топливную систему.

Когда соотношение топлива и воздуха имеет более высокий баланс водяных зерен, система зажигания может сработать позже, чем должна. В большинстве случаев это приводит к попаданию несгоревшего топлива в выпускной коллектор, где горячие газы воспламеняются и вызывают обратный огонь. Если это происходит на другой стороне двигателя (со стороны впуска), это может быть связано с утечкой вакуума или отказом системы зажигания.

Для устранения неисправности рекомендуется обратиться к профессиональному механику и попросить механика загрузить все коды ошибок, обнаруженные в вашем двигателе или выхлопной системе. В большинстве случаев это условие вызывает загорание индикатора Check Engine.

Описание этого звука: Хотя двигатель должен работать как точно настроенные часы, он не должен звучать как часы во время работы. Заметный звук тиканья, щелчка или стука часто вызывается металлическим щелчком, как будто что-то внутри двигателя ударяет металлической палкой по одному из компонентов. По мере увеличения оборотов двигателя тикающий или стучащий звук обычно также усиливается. Описание этого звука на самом деле является основным источником этой проблемы.

Что вызывает появление этого звука? Есть два различных источника детонации или тикающего звука двигателя. Если двигатель тикает или стучит, кажется, что он исходит из верхней части двигателя, это обычно вызвано контактом металла с металлом. В большинстве случаев это происходит из-за отсутствия масла в креплении головки цилиндров, низкого давления масла, чрезмерного зазора компонентов клапана или дефекта креплений в головке цилиндров.

Вторичным источником часто называют детонацию двигателя из-за преждевременного сгорания. Как показано на приведенном выше рисунке, нормальное сгорание должно быть плавным и рассчитанным по времени, чтобы усилить сгорание внутри камеры сгорания для равномерного распределения мощности. При преждевременном сгорании искра неравномерна. Это может быть вызвано неправильной установкой угла опережения зажигания или неправильным испарением топлива.

Лучший способ устранения этого состояния состоит из двух частей:

• Если проблема в масле, проверьте уровень масла в двигателе. Если уровень низкий, долейте масло, пока оно не заполнится, и посмотрите, исчезнет ли тикающий звук. Если причиной является давление масла, вам, возможно, придется обратиться к профессиональному механику для проверки масляного насоса или компонентов, которые обеспечивают давление масла внутри вашего двигателя.

• Если это проблема с зажиганием, проверьте синхронизацию системы зажигания или установите рекомендуемые заводские настройки. Осмотрите систему зажигания на наличие признаков повреждения или проверьте топливо, чтобы определить, является ли оно «плохим».

В большинстве случаев проблема тиканья или стука в двигателе является одной из самых сложных для решения; особенно если это вызвано незакрепленными компонентами внутри головок цилиндров или двигателя. Если эти детали не обслуживаются или не заменяются своевременно, это может привести к серьезному повреждению нескольких частей двигателя; включая полный отказ двигателя.

Шумы в целом бывает очень трудно определить, поэтому профессиональные механики часто проводят дорожные испытания автомобиля, чтобы попытаться обнаружить признаки механического повреждения. Если вы можете определить точный источник шума двигателя, но вам требуется помощь для устранения проблемы, обратитесь к профессиональному механику для диагностики шума двигателя или осмотра выхлопной системы.