Как устранить неполадки с колеблющимся или дергающимся автомобилем

У колеблющихся и вздымающихся автомобилей часто изношены топливные фильтры, топливные насосы, кислородные датчики, клапаны рециркуляции отработавших газов, свечи зажигания или воздушные фильтры.

В большинстве случаев, когда вы нажимаете на педаль акселератора, двигатель медленно набирает обороты, а при включенной передаче ускоряется вперед. Механические детали и системы, которые работают вместе, чтобы обеспечить импульс, подвержены износу, поэтому для каждого транспортного средства на дороге существует рекомендуемая программа обслуживания и технического обслуживания.

Однако бывают случаи, когда топливная, электрическая и выхлопная системы, обеспечивающие плавное ускорение, загрязняются, повреждаются или просто изнашиваются и требуют замены. Когда это происходит, иногда возникают колебания при нажатии на педаль газа или ощущение «раскачивания». Знание того, какой компонент вызывает такое непоследовательное поведение, может снизить расходы, связанные с наймом механика для обслуживания автомобиля или ремонта поврежденного.

С учетом сказанного ниже приведены несколько распространенных способов устранения неполадок, из-за которых ваш двигатель спотыкается, чтобы вы могли эффективно общаться с механиком и понимать, почему необходимо выполнять рекомендованный им ремонт.

Прежде чем мы начнем устранять потенциальные проблемы, важно понять, как все эти системы, указанные ниже, работают вместе, чтобы обеспечить плавную мощность и ускорение, от которых зависит эффективная работа наших автомобилей.

Часть 1 из 3: Понимание того, что заставляет двигатель колебаться или вызывать проблемы с раскряжевыванием

Когда вы нажимаете педаль газа в автомобиле, топливный насос, расположенный либо внутри вашего топливного бака, либо снаружи бака, подает ваше топливо (бензин, дизельное топливо или природный газ) через топливный фильтр вверх по топливопроводу и к топливному баку. система впрыска топлива. Система впрыска топлива объединяет жидкое топливо с воздухом для «распыления» (или преобразования в мелкодисперсный туман) топлива, которое затем подается в цилиндры для начала процесса сгорания.

В этот момент свечи зажигания внутри двигателя воспламеняют топливно-воздушную смесь, которая сгорает, приводя в движение поршни и вращая коленчатый вал двигателя. После воспламенения распыленного топлива образуются пары, которые необходимо удалить из цилиндра, чтобы снова завершить этот процесс. Это делается путем открытия выпускного клапана и позволяет поршню протолкнуть выхлопные газы (или сгоревшее топливо) через выпускной коллектор, через выхлопные трубы, очищенные каталитическим нейтрализатором, успокоенные глушителем и выброшенные из автомобиля через выхлопную трубу. .

Просто чтобы добавить еще один элемент в процесс сгорания, часть несгоревшего топлива (называемого твердыми частицами или молекулами углеводорода) рециркулирует и снова сжигается (с помощью клапана рециркуляции отработавших газов), а кислородные датчики контролируют процесс выхлопа на предмет правильного уровня загрязняющих веществ. Двигатель завершает этот процесс со средней скоростью 1,200 оборотов в минуту (об/мин) на холостом ходу. При нажатии дроссельной заслонки двигателю предлагается увеличить скорость сгорания, в большинстве случаев до 4,000 об/мин в процессе ускорения и перед переключением трансмиссии на более высокую передачу.

Некоторые из наиболее распространенных причин, по которым двигатель будет спотыкаться в этом процессе, могут включать следующие отдельные компоненты:

• Грязные или изношенные топливные фильтры
• Поврежденный или изношенный топливный насос
• Неисправные или поврежденные кислородные датчики
• Грязный, засоренный или поврежденный клапан EGR
• Изношенные свечи зажигания
• Грязный или забитый воздушный фильтр

Поскольку любой из этих шести компонентов обычно может вызывать колебания двигателя, мы сосредоточимся на этих элементах, чтобы показать вам, как устранять проблемы с ними.

Способ 1 из 6: устранение проблем с топливным фильтром

Топливный фильтр отвечает за очистку жидкого бензина или дизельного топлива до того, как они попадут в систему впрыска топлива. Как вы можете видеть на изображении выше, чистый фильтр (слева) прозрачен, а грязный фильтр (справа) темный и заполнен мусором, грязью и другими частицами, находящимися в топливном баке или топливе, которое поставить в свой автомобиль на станции техобслуживания. Топливный фильтр (на некоторых автомобилях их может быть больше одного) будет крепиться внутри моторного отсека от первичного топливопровода, но до того, как он достигнет системы впрыска топлива. Для устранения неполадок, связанных с топливным фильтром, выполните следующие действия:

Шаг 1. Осмотрите топливный фильтр.. Если топливный фильтр грязный, как на изображении справа, он, вероятно, вызывает ограничение подачи топлива в двигатель и должен быть заменен.

Шаг 2. Проверьте наличие утечек из соединений топливного фильтра.. Топливопровод вставлен между двумя топливопроводами.

В некоторых случаях соединения на топливном фильтре могут быть ослаблены, что приводит к утечке топлива из топливопроводов или топливного фильтра. Это может вызвать проблемы с остановкой двигателя. Если вы заметили эту проблему, замените топливный фильтр на новый и подтяните фитинги. Убедитесь, что утечка устранена, и осмотрите автомобиль на предмет спотыканий.

Способ 2 из 5. Устранение неполадок с топливным насосом

Топливный насос начинает процесс сгорания, распределяя топливо из бака по топливопроводам к фильтру, а затем к топливной форсунке. Этот насос работает, получая электрический сигнал, который приводит в действие электродвигатель внутри насоса. Насос всасывает топливо из бака и проталкивает его по топливопроводам под заданным давлением. Когда дроссельная заслонка применяется и требуется больше топлива, топливный насос увеличивает свое давление, чтобы не отставать от требований двигателя.

Из-за этих фактов проблемы с топливным насосом могут привести к тому, что двигатель не запустится или заглохнет при нажатии на педаль газа. Обычно проблемы с колебаниями или спотыканиями вызваны препятствием в топливном насосе или насосом, который начинает проявлять признаки поломки или износа. Для диагностики и устранения проблем с топливным насосом вам потребуется либо профессиональное диагностическое оборудование, чтобы выполнить цифровое сканирование любых кодов ошибок, хранящихся в ECM, либо снять топливный насос и проверить его на работоспособность.

Поскольку топливный насос может быть очень трудно снять (поскольку большинство из них находится внутри топливного бака), рекомендуется заменить насос, если вы подозреваете, что он поврежден или изношен каким-либо образом.

Способ 3 из 6. Устранение неполадок с датчиками кислорода (O2)

На большинстве отечественных и зарубежных четырехцилиндровых, шестицилиндровых и восьмицилиндровых двигателях имеется до четырех датчиков кислорода или O2, которые способствуют бесперебойной работе двигателя внутреннего сгорания. Обычно используются два типа датчиков:

• Датчики кислорода выше по потоку: эти датчики расположены внутри выпускного коллектора и предназначены для измерения уровня кислорода в выхлопных газах автомобиля, как только они выходят из цилиндров во время такта выпуска. Это позволяет топливной системе вводить больше наружного воздуха в топливную смесь для более эффективного или чистого сгорания.

• Датчики кислорода ниже по потоку: другие датчики расположены сзади каталитического нейтрализатора. Они измеряют различные молекулы, включая NoX и CO2. Они также передают информацию в ЭБУ для точной настройки соотношения смеси воздуха и топлива для повышения эффективности двигателя.

Когда любой из этих датчиков поврежден или передает неверную информацию, они могут привести к тому, что двигатель внесет коррективы в топливную коррекцию, что может привести к тому, что двигатель споткнется или вызовет неприятное ощущение «взбрызгивания» автомобиля при ускорении. Чтобы диагностировать проблемы с датчиками O2, вам также понадобятся профессиональные диагностические инструменты, такие как цифровой сканер, который извлечет все сохраненные коды ошибок из ECM.

Как только правильные коды укажут на проблему с датчиками O2, профессиональный механик сможет определить, какие из них повреждены, и заменить их или устранить повреждения электрических жгутов или разъемов, прикрепленных к датчикам.

Способ 4 из 6: устранение проблем с клапаном рециркуляции отработавших газов

Знаете ли вы, что типичный двигатель внутреннего сгорания сжигает только около 80% топлива, поступающего в камеру сгорания? Причина этого в том, что молекулы топлива состоят из множества молекул углерода с большой цепью, которые очень трудно сжечь. На самом деле в неэтилированном бензине содержится 13 различных молекул углерода (каждая имеет разный размер от C-1 до C-13). Меньшие (от C-1 до C-7) очень легко сжечь. Однако более крупные молекулы просто не могут гореть без увеличения скорости сгорания (увеличения времени), что может создавать больше энергии, но также потреблять больше топлива.

Система рециркуляции отработавших газов была изобретена и внедрена в конце 1960-х годов для рециркуляции несгоревших молекул топлива (называемых твердыми частицами) из выхлопных газов и обратно во впускной коллектор. Эта система со временем забивается чрезмерным нагаром, что может создавать блокировки и снижать эффективность работы двигателя. Чтобы диагностировать или устранить проблему с клапаном рециркуляции отработавших газов, вам необходимо выполнить следующие шаги:

Шаг 1: Снимите клапан EGR. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать, как снять клапан рециркуляции отработавших газов.

Шаг 2. Осмотрите камеры рециркуляции отработавших газов на наличие избыточного нагара и мусора.. Внутри клапана рециркуляции отработавших газов находится ряд камер, по которым твердые частицы возвращаются во впускной коллектор для повторного сжигания в процессе сгорания. Если камеры заполнены лишним мусором, это может создать проблемы с остановкой двигателя.

Шаг 3: Проверьте поддерживающие компоненты ERG на наличие повреждений. Система EGR состоит из нескольких компонентов помимо клапана EGR.

На многих автомобилях есть датчики, вакуумные линии и вакуумные бачки, которые работают вместе, чтобы обеспечить эффективную работу системы рециркуляции отработавших газов.

Любой из этих компонентов может быть поврежден, что может привести к остановке двигателя или его «раскачиванию».

Метод 5 из 6: устранение изношенных свечей зажигания

При нормальной работе свеча зажигания получает электрический сигнал от распределителя или электронной системы впрыска и посылает электрический ток на электрод на кончике свечи зажигания, чтобы зажечь за долю секунды. Как только это происходит, электрическая «искра» воспламеняет пары топлива/воздуха в камере сгорания, что создает энергию. Однако, как вы можете видеть на изображении выше, существует множество способов повреждения свечи зажигания. Когда свеча зажигания повреждена, она не воспламеняет топливо должным образом, что может привести к остановке двигателя при нажатии на педаль акселератора.

Существует несколько методов устранения неполадок со свечами зажигания, но лучше всего доверить этот процесс профессиональному механику, который знает, как читать свечи зажигания, чтобы определить причину повреждения. В образовательных целях есть несколько вещей, которые начинающий механик может сделать, чтобы определить, могут ли свечи зажигания вызывать проблемы с двигателем.

Шаг 1. Осмотрите провода свечей зажигания.. Иногда прерывистая работа двигателя вызвана повреждением или ослаблением провода свечи зажигания, а не самой свечой зажигания. Проверьте провода свечей зажигания на всех цилиндрах, чтобы убедиться, что они правильно подсоединены, не изношены и не повреждены.

Шаг 2: Снимите свечу зажигания и найдите что-нибудь «странное».. Свеча зажигания должна сохранять свою первоначальную форму, а это означает, что конец свечи зажигания (электрод) должен выглядеть точно так же, как когда он был новым. Если вы снимаете свечу зажигания, обратитесь к изображению выше, чтобы определить, не выглядит ли что-то «просто не так».

Если вы заметили, что свеча зажигания повреждена, покрыта избыточным маслом, выглядит обгоревшей или обесцвеченной, обратитесь к профессиональному механику, чтобы выяснить, почему свеча находится в таком состоянии. Чтобы решить проблему, сначала нужно решить эту проблему.

Способ 6 из 6. Устранение неполадок с грязным воздушным фильтром

Точно так же, как топливный фильтр предназначен для очистки топлива перед его попаданием в двигатель, воздушный фильтр выполняет ту же работу. Эффективно работающие двигатели зависят от чистого топлива и воздуха, которые смешиваются друг с другом, чтобы эффективно сгорать и обеспечивать плавное ускорение при нажатии на педаль газа.

Если воздушный фильтр загрязнен, воздух будет с трудом проталкиваться через грязный фильтр. Это может создать ситуацию, когда двигатель пытается сжечь больше жидкого топлива, а не постоянного пара (как и должно быть).

Чтобы устранить проблемы с воздушным фильтром, выполните следующие действия:

Шаг 1. Снимите воздушный фильтр с корпуса воздушного фильтра.. На большинстве автомобилей корпус воздушного фильтра крепится к корпусу дроссельной заслонки топливной форсунки. Также будет «крышка», удерживающая внутри фильтр. Снимите эту крышку и вытащите воздушный фильтр.

Шаг 2: Осмотрите воздушный фильтр на предмет повреждений, чистоты. Как правило, две вещи заставляют двигатель спотыкаться в отношении этой части. Во-первых, фильтр будет чрезмерно загрязнен, во-вторых, фильтр поврежден или порвался. В любом случае фильтр следует выбросить и заменить.

Если вы сможете выполнить некоторые из этих шагов по устранению неполадок самостоятельно, очень возможно, что вы сможете найти источник того, что ваш двигатель спотыкается или развивается это «раскачивающее» движение, когда вы пытаетесь ускориться. Если, однако, вам нужна профессиональная помощь, свяжитесь с одним из наших профессиональных механиков, чтобы завершить для вас осмотр двигателя. Это позволит им точно определить источник проблем с двигателем и отремонтировать то, что повреждено.