Как устранить неполадки с автомобилем, который имеет дополнительный отскок или раскачивание
Подпрыгивание или раскачивание во время вождения автомобиля может быть вызвано неисправными стойками, амортизаторами или изношенными шинами. Проверьте и накачайте автомобильные шины, чтобы начать диагностику.
Если не преднамеренно приводиться в действие гидравликой, подпрыгивающий автомобиль во время движения может быть стрессовым и раздражающим. Важно помнить, что термин «бодрый» очень широк и может использоваться для описания самых разных симптомов. Мы дадим вам лучшую терминологию по различным вопросам и попытаемся дать вам лучшее представление о компонентах подвески. Здесь мы расскажем вам о некоторых наиболее распространенных проблемах и о том, что можно сделать для их решения.
Стойки и амортизаторы, как правило, первыми обвиняют, когда дело доходит до бодрой езды, хотя на самом деле отскок может быть вызван некруглой шиной, поврежденным ободом или несбалансированной шиной, и это лишь некоторые из них.
Еще один факт, который следует иметь в виду, заключается в том, что рулевое управление и подвеска очень тесно связаны между собой и могут ошибочно приниматься за одно или другое. Другими словами, используемыми для описания отскока, являются «шимми», «вибрация» и «тряска». В качестве быстрого напоминания, существует множество различных конструктивных настроек подвески, и некоторые из этих советов могут относиться или не относиться к вашему автомобилю. Хотя у них есть общие черты, которые немного облегчают диагностику.
Часть 1 из 2: общие признаки того, что что-то не так
Признак 1: Постепенное усиление тряски руля. Рулевое колесо соединяется с его рычажным механизмом, который затем соединяется с подвеской за рулевым механизмом.
Это означает, что силы, не компенсируемые подвеской, могут передаваться через рулевое колесо и ощущаться там водителем. Эти симптомы часто могут ощущаться так, как будто автомобиль подпрыгивает или раскачивается, и наводят вас на мысль, что подвеска работает плохо. Эти симптомы чаще всего связаны с вашими шинами и колесными дисками.
Столкнувшись с такими симптомами, обратите внимание на шины и ступицы колес, прежде чем браться за подвеску. Проверьте давление в шинах и убедитесь, что они накачаны равномерно и соответствуют правильному значению PSI. Вы также должны проверить правильность балансировки шин, проверить наличие повреждений передней части, правильную работу ступичного подшипника и проверить ось на наличие повреждений.
Признак 2: слышимые шумы. Когда вы слышите, как подвеска изо всех сил пытается поддержать автомобиль, это хороший признак того, что что-то сломалось и нуждается в замене. Вот некоторые из наиболее распространенных звуков и то, что эти шумы обычно представляют:
грохочущий: Обычно это признак того, что что-то в подвеске ослабло или потеряло свою структурную способность. Убедитесь, что стук, который вы слышите, исходит от подвески, а не от двигателя. Это один из самых сложных для идентификации шумов, так как он может быть связан с любой деталью и зависит от вибрации двигателя.
Скрип или хрюканье: ворчание, слабый стук или скрип могут быть признаком неисправности компонентов рулевого управления. Поскольку рулевое управление и подвеска тесно связаны между собой, проверьте рулевой механизм, промежуточный рычаг и шатун. На этом этапе необходимо провести полную проверку компонентов рулевого управления.
Кланк, стук или стук: Эти типы шума часто возникают, когда вы беспокоитесь о подвеске. Если вы слышите эти звуки при проезде кочки или трещины, вполне вероятно, что амортизатор потерял свою прочность. Это позволит пружинам потенциально ударить по шасси вашего автомобиля или другим компонентам вокруг него. В это время следует провести полную проверку ваших амортизаторов и стоек, чтобы подтвердить, что они нуждаются в замене.
Скрип: Если ваш автомобиль издает звук ржавого шарнира при проезде неровностей и трещин, скорее всего, виноваты шаровые шарниры подвески. Обычно это означает, что вам нужно будет заменить задействованные блоки. На этом этапе следует проверить все шаровые шарниры.
Признак 3: Повышенное внимание к неровностям и трещинам на дороге. Часто водители переходят от комфортной плавной езды к ощущению каждой неровности и трещины на дороге. Это признак того, что подвеска изнашивается и необходимо провести дополнительные испытания. Вам следует проверить высоту дорожного просвета вашего автомобиля (см. Часть 2) и провести визуальный осмотр всех компонентов рулевого управления и подвески.
Признак 4: подпрыгивание или раскачивание при повороте. Если вы испытываете дополнительный отскок или виляние при повороте, скорее всего, ваша подвеска не имеет к этому никакого отношения. Скорее всего вышел из строя или не смазанный ступичный подшипник. Если они в хорошем состоянии, их можно заполнить смазкой или, возможно, потребуется заменить. В это время необходимо провести надлежащий осмотр колесных подшипников.
Признак 5: «Ныряние носом» при резкой или резкой остановке.. «Ныряние носом» относится к реакции передней или носовой части вашего автомобиля во время резкой остановки. Если передняя часть вашего автомобиля «ныряет» или заметно смещается к земле, передние амортизаторы и стойки не работают должным образом. В это время следует провести полный визуальный осмотр компонентов подвески.
Может быть несколько других признаков, связанных с подпрыгиванием автомобиля, которые можно отнести к необходимости ремонта. Если вы все еще не уверены, есть ли у вас проблема, попробуйте некоторые из этих диагностических методов.
Часть 2 из 2: Методы диагностики
Шаг 1: Измерьте высоту посадки. Измерьте высоту от земли до колесных арок шины. Из стороны в сторону разница более 1/2 дюйма между сторонами означает слабый амортизатор или другую проблему с подвеской. Высота дорожного просвета, отклоняющаяся более чем на дюйм, вызывает серьезное беспокойство. Это, конечно, определяется, когда все шины находятся под одинаковым давлением и имеют одинаковый пробег. Неравномерная глубина протектора или неравномерно накачанные шины исказят эти результаты.
Шаг 2: Тест на отказ. Прижмите каждый угол шины вниз и заставьте ее подпрыгивать, если она вращается более двух раз, это признак того, что амортизаторы изношены. Это очень многообещающий тест, который требует невероятного количества суждений. Если вы никогда раньше не проводили тест на отскок, это может быть трудно определить.
Шаг 3: Визуальный осмотр. Выполните визуальный осмотр стоек, опор, стопорных болтов, резиновых чехлов и втулок. Болты и башни должны быть тугими и крепкими. Резиновые сапоги и втулки должны быть заполнены и не иметь повреждений. Трещины и протечки являются признаком того, что они вышли из строя и нуждаются в замене.
Также проведите визуальный осмотр компонентов рулевого управления. Посмотрите на колонку, рулевой редуктор, промежуточный рычаг, сошки и другие компоненты, если таковые имеются. Все должно быть плотно, ровно и чисто.
Шаг 4: Осмотрите рулевые тяги. Визуально осмотрите рулевые тяги. Убедитесь, что они затянуты, прямые и в хорошем состоянии. Визуально осмотрите пыльники на наличие трещин и утечек смазки. Несмазанные или поврежденные рулевые тяги являются серьезной причиной для беспокойства. Они играют важную роль в рулевом управлении и являются еще одним компонентом, из-за которого рулевое колесо может вибрировать при проезде неровностей.
Шаг 5: Проверка шин. Убедитесь, что ваши шины в хорошем состоянии. Старая и жесткая шина будет передавать всю нагрузку на подвеску и водителя. Неотбалансированная шина может привести к чрезмерному подпрыгиванию, особенно на высоких скоростях. Неправильно накачанная шина или шины, накачанные неравномерно с каждой стороны, могут вызвать отскок по-своему. Шины никогда не следует недооценивать, когда речь идет о комфорте езды.
К сожалению, для тех, кто испытывает дополнительный отскок, список возможных причин может быть длинным. При попытке диагностировать эти проблемы используйте процесс исключения, который поможет вам. Обратите особое внимание на конкретные симптомы, связанные с вашим автомобилем. Для получения дополнительной помощи обратитесь к сертифицированному специалисту, например, к специалисту из AvtoTachki, чтобы диагностировать ваш отскок или раскачивание для вас.
