Как установить усилитель в автомобиль

Усилитель в автомобиль

Для многих водителей одной из важнейшей опции системы комфорта автомобиля является громкий и качественный звук. Нередко новички-автомобилисты, покупая новую магнитолу, разочаровываются в ее мощности, хотя на упаковке нарисованы разрывающиеся динамики. Некоторые пытаются решить проблему, приобретая более мощные динамики, но громкость становится еще меньше.

На самом деле причина заключается в том, что выходной мощности головного устройства не хватает, чтобы заставить динамики в машине звучать громче. Для решения проблемы в аудиосистему подключают усилитель. Разберемся, как он работает, какие они бывают, а также как его правильно подключить.

Технические характеристики

Помимо ценового отличия автомобильные усилители отличаются друг от друга множеством параметров. Вот по каким основным критериям выбираются автоусилители.

По числу каналов:

• 1-канальный. Это моноблок, самый простой тип усилителей. Обычно его используют для подключения сабвуфера. Существует два типа моноблоков. Первый – АВ. Это маломощная модификация, которая ставится в пару одноомному сабвуферу. Достоинство такой модели в том, что звук получается достаточно мощный, но при этом задействуется минимум ресурса аккумулятора. Второй тип – класс D. он уже может работать с усилками мощностью от одного до четырех Ом.
• 2-канальный. Такую модификацию используют для подключения одного сабвуфера пассивного типа (поддерживает нагрузку не более двух Ом) или двух мощных колонок. Этот усилитель дает возможность плавно увеличивать низкие частоты.
• 3-канальный. Такую модификацию можно встретить редко. По сути, это тот самый двухканальный усилитель, только данная модель позволяет подключать одну моно и две стереосистемы.
• 4-канальный. Чаще встречается на практике. По сути, это два двухканальных усилка, собранных в один корпус. Главное назначение такой модификации в том, чтобы менять уровень мощности на передних и отдельно на задних колонках. Мощность таких усилителей составляет до 100Вт на один канал. Автовладелец может подключить 4 колонки или при помощи мостового способа два сабвуфера.
• 5-канальный. Как подсказывает логика, эту модификацию используют для подключения четырех мощных колонок и одного сабвуфера (через моноканал).
• 6-канальный. Стоит дороже своих аналогов за счет большого разнообразия вариантов подключения акустики. Одни подключают 6 колонок. Другие – 4 колонки и при помощи мостового подключения один сабвуфер. Кому-то этот усилитель нужен, чтобы подключить три саба (при мостовом подключении).

По КПД и искажению сигнала звука:

• А-класс. Обладает минимальным искажением звукового сигнала, а также выдает наилучшее качество звука. В основном этому классу соответствуют премиальные модели усилителей. Единственный минус – они имеют низкий КПД (максимум 25 процентов), а также теряют мощность сигнала. Из-за этих недостатков и высокой стоимости подобный класс встречается на рынке редко.
• В-класс. Что касается уровня искажения, он несколько ниже, но мощность у таких усилителей более эффективная. Мало меломанов останавливают свой выбор на таких усилителях из-за плохой чистоты звучания.
• АВ-класс. Встречается в аудиосистемах намного чаще, так как такие усилители выдают среднее качество звука, достаточную мощность сигнала, низкое искажение, а КПД находится на уровне 50 процентов. Обычно их приобретают для подключения сабвуфера, мощность которого максимум составляет 600Вт. Перед покупкой важно учесть, что такая модификация будет иметь большие габариты.
• D-класс. Такие усилки работают с цифровыми сигналами. Их особенность в компактных размерах, а также высокая мощность. При этом уровень искажения сигнала низкий, но качество звука при этом страдает. Максимальный КПД у таких модификаций находится на уровне 98 процентов.

А вот еще некоторые характеристики, которые необходимо учитывать, выбирая новый усилитель:

1. Мощность. В инструкции по эксплуатации к устройству может указываться пиковая или максимальная, а также номинальная мощность. В первом случае эти данные никак не отражаются на качестве звучания. Тем не менее, акцент делается именно на этом параметре, чтобы привлечь больше покупателей. Лучше ориентироваться на номинальную мощность.
2. Соотношение между сигналом и шумом (S/N Ratio). Усилитель во время работы создает определенный фоновый шум. Данный параметр показывает, насколько воспроизводимый сигнал сильнее фонового шума от усилка. Автоусилители класса D имеют соотношение от 60 до 80Дб. Класс АВ характеризируется уровню 90-100. Идеальным соотношением является 110Дб.
3. КНИ (коэффициент гармонических искажений). Это уровень искажения, которое создает усилитель. Этот параметр затрагивает звуковой сигнал на выходе. Чем выше этот коэффициент, тем ниже качество звука. Предельное значение этого параметра для усилителей класса D является один процент. Модели класса АВ имею коэффициент менее 0.1%
4. Damping Factor. Демпфирующий фактор это коэффициент, указывающий на взаимодействие усилка и колонок. В процессе работы колонки издают колебания, что отрицательно сказывается на чистоте звука. Усилитель ускоряет процесс затухания этих колебаний. Чем выше этот параметр, тем чище будет звучание. Для бюджетных усилков характерным является коэффициент от 200 до 300, средний класс обладают коэффициентом выше 500, а премиальные модели – выше 1000. Некоторые дорогостоящие автоусилители имеют уровень этого коэффициента до 4000.
5. Hi-Level Input (вход высокого уровня). Это дополнительный параметр, который позволяет подключаться к магнитолам, не оснащенным линейным выходом. Использование такого входа повышает уровень искажений, но при этом он позволяет подключаться при помощи стандартного акустического кабеля вместо межблочных соединений, которые стоят намного дороже.
6. Низкочастотный фильтр (ФНЧ). Этим фильтром должен оснащаться усилитель, к которому подключается сабвуфер. Дело в том, что он способен пропускать сигнал с частотой ниже, чем на срезе. Его значение должно составлять 80-150Гц. Данный фильтр позволяет направить басистый звук на соответствующий динамик (сабвуфер).
7. Высокочастотный фильтр (ФВЧ). К такому усилителю подключаются фронтальные и тыловые динамики. Этот фильтр пропускает только сигнал с частотой выше, чем у среза. Данный параметр в акустике с сабвуфером должен составлять от 80 до 150Гц, а в аналоге только с колонками – от 50 до 60Гц. Этот фильтр позволяет защитить высокочастотные колонки от механического повреждения низкочастотным сигналом – на них он не поступает.
8. Функция Bridge Mode (мостовое включение). Эта функция позволяет в значительной степени увеличить номинальную мощность усилка при помощи подключения двух каналов в один. Этот режим используется в акустиках, оснащенных сабвуфером. При этом необходимо учитывать параметр сопротивления нагрузке. По сравнению с нагрузкой в канале данный параметр значительно выше при мостовом подключении, поэтому перед подключением устройств необходимо учитывать соотношение нагрузок усилка и сабвуфера.

Зачем необходим усилитель

Название устройства говорит само за себя. Однако оно не только делает звук в колонках громче. Он позволяет передать сигнал более качественно, благодаря чему при воспроизведении через это устройство можно услышать разницу в тонких настройках эквалайзера.

Для любителей басистой музыки к прибору можно подсоединить сабвуфер. А если к аудиосистеме подключить еще и кроссовер, то можно насладиться звучанием во всех частотах и не сжечь при этом динамики разной мощности. Дополнительный конденсатор в схеме аудиосистемы не позволит «проседать» басам при пиковой нагрузке на отдельном канале.

Все эти узлы важны для передачи качественного звука. Но они не будут работать должным образом, если не подать на них более сильный сигнал. Как раз эту функцию выполняет автоусилитель.

Как работает усилитель

Все автомобильные усилители состоят из трех узлов.

1. Входной. На него подается аудио сигнал с магнитофона. Каждый усилитель ограничен не только выходной мощностью, но и силой входного сигнала. Если он будет выше чувствительности входного узла, то в колонках музыка будет искажаться. Поэтому, подбирая прибор, важно проверить соответствие сигналов на выходе из магнитолы и на входе в усилок – находятся ли они в одном диапазоне.
2. Блок питания. Этот узел оснащается трансформатором, чтобы увеличить напряжение, поступающее от аккумулятора. Так как аудио сигнал переменный, то и напряжение в системе питания динамиков тоже должно быть положительным и отрицательным. Чем большей будет разница этих показателей, тем выше будет мощность усилителя. Вот пример. Если блок питания выдает 50В (+25В и -25В), то при использовании колонок с сопротивлением в 4Ом, максимальная мощность усилителя составит 625 Вт (квадрат напряжения 2500В разделить на сопротивление 4Ом). Значит, чем большей будет разница напряжения блока питания, тем мощнее усилок.
3. Выходной. В этом узле образуется измененный аудио сигнал и подается на динамики. Он оснащен мощными транзисторами, которые включаются и выключаются в зависимости от сигнала, поступающего от магнитолы.

Итак, данный прибор работает по следующему принципу. С головного устройства аудиосистемы поступает сигнал с маленькой амплитудой. Блок питания увеличивает ее до необходимого параметра, а на выходном каскаде создается усиленная копия этого сигнала.

Подробней о принципе работы автоусилителя рассказано в следующем видео:

Обзор автомобильных усилителей

Виды усилителей

Все модификации усиливающих устройств делятся на два типа:

1. аналоговые – получают сигнал в виде переменного тока и напряжения, изменяющегося в зависимости от звуковой частоты, затем усиливают его перед выходом на колонки;
2. цифровые – работают исключительно с сигналами в цифровом формате (единички и нолики, или импульсов в формате «есть/нет»), увеличивают их амплитуду, а затем преобразуют их в аналоговую форму.

Устройства первого типа передают звук в неизмененном виде. По чистоте звучания лучшим по сравнению с аналоговым может быть только живое исполнение. Однако сама запись при этом должна быть идеальной.

Второй тип устройств немного искажает первоначальную запись, очищая ее от незначительных шумов.

Разницу работы этих двух типов усилителей можно почувствовать, если подсоединить их к проигрывателю виниловых пластинок. Меломан остановит свой выбор на первом типе усилителей, потому что звук в колонках в этом случае будет более естественным (с характерным, еле уловимым, скрипом иглы). Однако при воспроизведении музыки с цифровых носителей (диск, флэшка, карта памяти), оба типа усилителей работают на равных.

Разницу такого звучания можно услышать в следующем видео эксперименте (слушать в наушниках):

Цифровой звук против Аналогового - Пушной Эээээксперимент!

Различают также автоусилители по количеству каналов:

• одноканальные – используются для подключения сабвуфера с максимальным сопротивлением до 2 Ом, часто имеют регулировку низких частот;
• двухканальные – могут использоваться для подсоединения двух колонок или одного сабвуфера с сопротивлением больше 2 Ом;
• четырехканальные – пришли на смену трехканальным из-за их непрактичности, этот вид усилителей самый распространенный, потому что к ним можно подключить либо четыре колонки, либо два динамика и один сабвуфер;
• пятиканальные – к ним подключается четыре колонки и один низкочастотный динамик;
• шестиканальные – используются только в том случае, если сабвуфер имеет большее сопротивление, чем максимально допустимое значение у предыдущей модификации.

Как установить

Перед установкой устройства важно ознакомиться с некоторыми нюансами, от которых зависит безопасность автомобиля и эффективность аудиосистемы.

Выбор места установки

На выбор места монтажа прибора зависит несколько факторов.

• Во время работы усилитель сильно нагревается, поэтому важно выбрать такое место, где происходит наилучшая циркуляция воздуха. Его нельзя монтировать на бок, вверх ногами или под обшивку. Так устройство перегреется и в лучшем случае перестанет работать. Наихудший сценарий – возгорание.
• Чем дальше от магнитолы он будет установлен, тем большим будет сопротивление. Из-за этого динамики будут звучать немного тише.
• Проводку нужно прокладывать под обшивку салона, поэтому важно сделать правильные замеры с учетом поворотов.
• Не следует монтировать его на корпус сабвуфера, так как он не переносит больших вибраций.

Где лучше всего установить этот элемент аудиосистемы? Вот четыре распространеннее локации.

1. В передней части салона. Это зависит от модели автомобиля. Если есть свободное пространство под торпедой и это не будет мешать пассажиру. Это место считается оптимальным, так как достигается максимальная чистота звука (небольшая длина сигнального кабеля).
2. Под передним пассажирским креслом. Там хорошая циркуляция воздуха (прохладный воздух всегда стелется по низу) и свободный доступ к устройству. В случае большого пространства под сиденьем есть вероятность, что пассажиры на заднем диване будут толкать устройство ногами.
3. Задняя полка. Неплохой вариант для кузовов седан и купе, потому что в отличие от хэтчбеков она неподвижна.
4. В багажнике. Особенно практичным это будет в случае подключения двух усилителей (один – в салоне, а другой – в багажнике).

Провода для подключения

Некоторые автомобилисты ошибочно полагают, что для аудиосистемы достаточно обычных тонких проводов, которые идут в комплекте с колонками. Однако для питания усилителя потребуется особенный кабель.

Например, водитель купил устройство с мощностью в 200 Вт. К этому показателю необходимо прибавить 30 процентов (потери при низком КПД). В результате потребляемая мощность усилка составит 260 Вт. Сечение силового провода рассчитывается по следующей формуле: мощность делится на напряжение (260/12). В этом случае кабель должен выдерживать силу тока в 21,6А.

Автоэлектрики советуют приобретать провода с небольшим запасом сечения, чтобы их изоляция не оплавилась из-за нагрева. После таких расчетов многие удивляются, насколько толстой окажется проводка для усилителя.

Предохранитель

Предохранитель должен присутствовать в любой электрической схеме, особенно если по ней подается ток с большим амперажем. Это плавкий элемент, который разрывает цепь при повышенном нагреве. Он защитит салон автомобиля от возгорания из-за образовавшегося короткого замыкания.

Предохранитель для таких систем часто выглядит в виде стеклянного бочонка, внутри которого помещен плавкий металлический сердечник. У таких модификаций есть существенный недостаток. Контакты на них окисляются, из-за чего питание устройства пропадает.

Более дорогие варианты предохранителей оснащены болтовыми зажимами, фиксирующими плавкую пластину. Контакт в таком соединении не пропадает от постоянных вибраций в процессе работы мотора.

Этот защитный элемент нужно установить максимально близко к аккумулятору – в пределах 30 сантиметров. Нельзя использовать модификации, намного превышающие пропускную способность провода. Например, если кабель способен выдержать напряжение в 30А, предохранитель в этом случае не должен превышать значение в 50А.

Межблочный кабель

Это не то же самое, что силовой кабель. Межблочный провод соединяет аудио выходы магнитолы и усилка. Основная задача этого элемента заключается в том, чтобы без потерь качества передать звуковой сигнал с магнитофона на входной узел усилителя.

Такой кабель всегда должен иметь прочную изоляцию с полным экранированием и толстую центральную жилу. Его следует приобрести отдельно, так как зачастую в комплекте с устройством идет бюджетный вариант.

Схемы подключения усилителя

Перед тем как будет куплен усилитель, необходимо определиться, по какой схеме будет осуществляться подключение динамиков через усилок. Существует три варианта подключения:

• Последовательное. Этот метод подойдет для акустики, оснащенной широкополосными и низкочастотными колонками, подключаемым к усилителю. Благодаря этому четырехканальная система будет распределять мощность сигнала по сторонам;
• Параллельное. Данный способ позволяет подключить высокоомные динамики к устройству, не рассчитанному на высокое сопротивление нагрузки. Еще этот способ позволяет подключить высокочастотные динамики и широкополосные модификации в случае если последовательное подключение не дало равномерную громкость на всех колонках (одна из них звучит слишком тихо или громко);
• Последовательно-параллельное. Такая схема используется дл создания более сложных акустических систем. Обычно ее используют в тех случаях, когда подключение нескольких колонок к двухканальному усилителю не дало желаемого эффекта.

Далее нужно определить, как будет подключаться усилитель к магнитоле. Это можно сделать при помощи акустических кабелей или через линейные выходы.

Рассмотрим особенности каждой из перечисленных выше схем подключения динамиков к усилку.

Последовательное

В данном случае к двухканальному усилителю сабвуфер подключается последовательно с левым или правым динамиком. Если в машине установлен 4-канальный усилитель, то сабвуфер подключается мостовым методом или в разрыв канала слева или справа.

Для удобства плюсовая клемма сделана более широкой чем минусовая. Подключение выполняется следующим образом. К плюсовому контакту сабвуфера подсоединяется минусовая клемма широкополосного заднего динамика. На свободные клеммы колонки и саба подключаются акустические провода, идущие от усилителя.

Перед использованием акустической системы необходимо проверить соответствие полюсов. Для этого к проводам подсоединяется 1.5-вольтовая батарейка. Если мембраны динамиков движутся в одном направлении, значит полярность правильная. В противном случае контакты меняются местами.

Сопротивление на всех динамиках должно быть одинаковым. В противном случае отдельная колонка будет звучать громче или тише.

Параллельное

В этом случае твиттеры или низкочастотный динамик подключаются к основным колонкам параллельно. Так как мембрану высокочастотного динамика не видно, полярность следует проверять на слух. При любом неестественном звучании провода меняются местами.

Практичней соединять провода не по два в одном гнезде, а использовать разветвленный акустический кабель. К одному из его концов прикручиваются провода от колонок, а чтобы место соединения не окислялось, его нужно заизолировать изолентой или термоусадочным кембриком.

Последовательно-параллельное

Этот метод подключения позволяет обеспечить качественный звук. Этот эффект достигается комбинированием динамиков, а также при помощи согласования их сопротивления с этим же показателем на выходе усилителя.

В этом случае существует множество вариаций подсоединения громкоговорителей. Например, сабвуфер и широкополосный динамик подключаются последовательно. Параллельно широкополосной колонке еще подключается твиттер.

Как подключить своими руками

Для подключения усилителя не нужно обладать глубокими электротехническими познаниями. Достаточно следовать инструкции, которая идет с прибором. Независимо от модификации устройства подключение производится по следующей схеме.

1. Вначале корпус усилителя закрепляется в выбранном месте автомобиля (там, где он не будет перегреваться).

2. Для предотвращения случайного порыва магистрали проводку следует укладывать под обшивку салона. Как это сделать – определяет сам владелец авто. Однако при укладке межблочного кабеля важно помнить: расположение в непосредственной близости с силовой проводкой машины приведет к искажению звукового сигнала из-за электромагнитного излучения.

первый вариант укладки силового кабеля

3. Питающий кабель можно проложить вдоль основной проводки автомобиля. При этом важно закрепить его так, чтобы он не попадал под движущиеся элементы машины – руль, педали или полозья (такое часто бывает, если работу выполняет не специалист). В местах, где кабель проходит через стенку кузова, необходимо использовать пластиковые втулки. Это предотвратит перетирание провода. Для большей безопасности магистраль нужно прокладывать с использованием тюбинга (гофрированной трубки, изготавливаемой из невоспламеняющегося материала).

4. Минусовый провод (черного цвета) необходимо закрепить на кузове авто. При этом нельзя использовать саморезы и скрутки – только болты с гайками, а место контакта должно быть зачищено. Клемма на усилителе с маркировкой GND – заземление, или минус. Клемма Remote –место подсоединения провода управления от магнитолы (можно запитать от разъема антены). По нему подается сигнал на активацию при включении магнитофона. Чаще в комплекте для этой цели есть синий провод или с белой полосой.

второй вариант укладки силового кабеля

5. Сигнальный кабель подключается к разъемам Line-out (магнитола) и Line-in (усилитель). Во многих моделях этих гнезд может быть несколько: фронтальные (Front), тыловые (Rear), сабвуфер (Sub).

6. Колонки соединятся в соответствии с их инструкцией по эксплуатации.

7. Если магнитола двухканальная, а усиливающее устройство – четырехканальное? В этом случае следует воспользоваться межблочным проводом с разветвителем. На нем с одной стороны два «тюльпана», а с другой – четыре.

Подключение усилителя к магнитоле без тюльпанов

Бюджетные модели автомагнитол имеют обычные разъемы с зажимами. В таком случае для подключения линейного кабеля потребуется приобрести специальный адаптер. С одной стороны у него обычные провода, а с другой – «мамы тюльпанов».

Чтобы жилы провода между адаптером и магнитолой не сломались из-за постоянного раскачивания устройства, его можно обернуть поролоном (не будет торохтеть во время езды) и зафиксировать его на корпусе головного устройства.

Как подключить два и более усилителя

При подключении второго усиливающего устройства необходимо учесть дополнительные факторы.

• Наличие мощного конденсатора (не менее 1Ф) обязательно. Устанавливается при помощи параллельного соединения с АКБ.
• Подключение сигнального кабеля зависит от модификаций самих усилителей. В инструкции об этом будет указываться. Часто для этого используется кроссовер (микроконтроллер распределения частот).

О том, зачем нужен кроссовер и как его настроить, рассказывается в следующем обзоре:

Автозвук. Секреты Настроек №1. Кроссовер.

Подключение двухканального и четырехканального усилителя

Для подключения усилителя помимо самого аппарата, потребуется еще и особенная проводка. Как уже говорилось, сигнальные провода должны иметь качественный экран, чтобы в звуке не образовывались помехи. Силовые же кабеля должны выдерживать большое напряжение.

Двухканальные и четырехканальные аналоги имеют похожие методы подключения в зависимости от того, какого эффекта нужно добиться.

Двухканальный усилитель

Двухканальные модели пользуются популярностью среди большинства любителей автозвука. В бюджетной акустике такие модификации используются в качестве усилителя для фронтальных колонок или для подключения сабвуфера. Вот как будет подключаться такой усилитель в обоих случаях:

• Фронтальная акустика. В этом случае усилитель будет использоваться в режиме стерео. Сигнальный кабель в таком случае можно подключить по высокому уровню (если в магнитоле нет линейных выходов, то в усилителе для этого имеется порт high level input) или по низкому (когда магнитола оснащена линейными выходами – обычные гнезда по типу «тюльпан»). При подключении важно не путать полярность и каналы. Также следует использовать HPF или фильтр низких частот. Нагрузка на каждый канал при этом может составлять 2 Ом.
• Сабвуфер. В этом случае усилитель подключается в режиме «мост». Такая схема доступна для большинства двухканальных моделей. Схема следующая. Берется плюс одного канала усилителя и минус другого, и подключается к сабвуферу. Стоит заметить, что большинство моделей работают при минимальной нагрузке в мостовом режиме от 4Ом. В такой схеме подключения понадобится фильтр LPF. Он отсекает сигналы с частотой 50-100Hz, поступающих от сабвуфера.  

Четырехканальный усилитель

Подключение подобного усилителя имеет практически идентичную схему. Единственное отличие – возможность подсоединить либо четыре колонки, либо две колонки и сабвуфер. Запитывать устройство нужно, используя толстый кабель.

В большинстве случаев вместе с усилителем в комплект входит и инструкция по подключению разными способами. Это касается, как режима стерео (колонки подключаются в соответствии с полярностью, указанной на схеме в инструкции), так и моно (2 колонки и саб).

Чтобы подключить сабвуфер, нужно точно следовать инструкции производителя акустики. Схема подключения идентичная, что и подсоединение сабвуфера к двухканальному усилителю – объединяются два канала в один мост. Только в четырехканальном еще и подключается две колонки.

Как подключить пятиканальный усилитель

В таком исполнении устройство к аккумулятору подключается по той же схеме, что и любой другой усилок. К магнитоле подключение тоже не отличается. Единственное отличие в подсоединении колонок.

Как мы говорили, в пятиканальных модификациях четыре канала предназначены для подачи сигнала на колонки. На пятый канал садится сабвуфер. Так как высокочастотный громкоговоритель требует больше энергии, львиная доля мощности усилителя будет задействоваться на раскачку мембраны саба.

Недостаток таких усилителей в том, что громкий бас забирает практически всю мощность с высокочастотных динамиков. По этой причине данную модификацию приобретают автовладельцы, которым важна красота мелодии и глубина всех частот, а не громкость музыки. Твиттеры можно посадить на те же контакты, что и фронтальные динамики (параллельное соединение).

Как настроить усилитель

Тонкая настройка усилителя – еще один фактор, от которого зависит качество звучания музыки в машине. Если нет опыта в проведении подобной настройки, лучше первый раз обратиться за помощью специалиста. При некорректной настройке можно сжечь канал или повредить мембраны динамиков (твиттер пытался воспроизвести бас, и порвался).

Вот какие параметры нужно выставить на усилителе для конкретных типов громкоговорителей:

• HPF или высокочастотный фильтр. Сабвуферный усилок нужно выставить в районе 20Гц. На динамиках, выдающих средние частоты, HPF устанавливается на отметке около 80Гц. Это отсечет низкие частоты, которые не способен передать динамик. Если в усилителе отдельно подключены твиттеры, то этот параметр для них выставляется на уровне максимум 5000Гц (это зависит от их модели).
• LPF или низкочастотный фильтр. На сабвуферном усилке этот фильтр выставляется на уровне от 50 до 80Гц. Для среднечастотных вариантов отсечка должна происходить на уровне максимум 1600Гц. Для твиттеров можно сделать ограничение в 20 000Гц, но это не критично.
• Gain или чувствительность входа от магнитолы. Это параметр, который позволяет согласовать усилитель и магнитолу. Чувствительность измеряется в вольтах. С увеличением этого параметра повышается громкость звучания динамиков. При настройке этого параметра на сабвуферной акустике необходимо отключить эквалайзер и другие опции, регулирующие бас. Настройке Гейна уделим больше внимания чуть позже.
• Subsonic – это отдельный низкочастотный фильтр, который отсекает инфразвук. Его можно встретить на сабвуферных усилках (моноблоках). По умолчанию этот параметр должен устанавливаться на уровне до 25Гц.
• Bassboost. Это автоматический регулятор, который на конкретной частоте (обычно она находится в диапазоне 40-45Гц) повышает громкость звучания колонки. Если настройкой усилителя занимается новичок, то этот регулятор лучше вообще не крутить, так как есть большая вероятность сжечь саб.
• X-over. Это переключатель для разных фильтров. Он имеется в тех моделях, в которых нет отдельных настроек для каждого фильтра. HPF – отсекаются высокочастотные сигналы, LPF – отсекаются низкочастотные сигналы, Full – фильтры не используются.
• Phase – эта настройка позволяет изменить фазы громкоговорителя. Если опыта в настройках нет, лучше данный переключатель не трогать.
• Master/Slave. Данный переключатель позволяет подсоединить колонки мостовым способом. Первое положение касается подключению от «тюльпанов» (RCA), идущих от магнитолы, а второе выставляется, если подсоединяется моноблок.

Немного поговорим о том, как правильно настроить параметр Gain. Есть два метода. Для первого потребуется помощь напарника. Вначале на магнитоле громкость музыки выставляется на минимальное значение. Затем включается композиция, которая часто звучит в машине, и уже известно, как она должна звучать.

Постепенно выставляется громкость устройства приблизительно на три четверти от максимального значения. Если звук начинает искажаться раньше, то следует прекратить повышение громкости, и убавить регулировку на парочку делений.

Далее выполняется настройка усилителя. Помощник постепенно увеличивает регулировку (Gain) на тыльной стороне усилителя до тех пор, пока не появятся новые искажения. Как только музыка начала звучать неестественно, следует остановиться, и убавить регулировку приблизительно на 10 процентов.

Второй метод потребует скачивания специальных звуков, предназначенных для настройки разных параметров усилителя. Эти звуки называются синусы. Для настройки сабвуфера выставляется частота в 40 или 50 (если динамик находится в закрытом коробе). Если выставляется мидбас, то основой должен быть параметр около 315Гц.

Далее выполняется та же процедура, что и в предыдущем методе. Магнитола выставляется на минимум, включается синус (тоновый звук, который слышно на конкретной частоте, если он изменится, то это сразу станет слышно), и постепенно громкость прибавляется до появления искажений. Это будет максимальное звучание на магнитоле.

Дальше выполняется настройка усилителя аналогично первому методу. Гейн прибавляется до появления искажений, после чего регулятор перемещается на 10 процентов в сторону уменьшения.

Критерии подбора усилителя

У любого оборудования, особенно позволяющего извлечь чистый звук с цифрового носителя, есть свои характеристики. Так как магнитола, колонки, усилитель и другое электронное оборудование работает в одной связке, новый усилитель должен подходить к другим элементам аудиосистемы. Вот на какие показатели нужно ориентироваться при выборе нового усилителя:

1. Мощность на отдельный канал;
2. Номинальная мощность тыловых колонок и сабвуфера. Этот параметр должен быть немного выше мощности одного канала в усилителе. Благодаря этому удастся достичь более чистого звука и динамики не будут «захлебываться» от перегрузки;
3. Сопротивление нагрузки. Нагрузкой для усилителя является акустическое оборудование. Обязательным условием должно быть совпадение сопротивления на колонках и на усилителе. Например, если колонки имеют показатель сопротивления в 4Ом, то усилитель должен иметь идентичное значение. Считается нормальным превышение сопротивления колонок по сравнению с усилителем. Если эта разница будет другой (у усилителя больше, чем у колонок), то есть большая вероятность, что сломается и усилок, и акустика;
4. Частоты автомобильного усилителя должны варьироваться от 20 герц до 20 килогерц. Если этот разброс будет больше, то это даже лучше, только это скажется на стоимости оборудования;
5. Наличие кроссовера. При покупке современного усилителя следует также учесть и этот фактор. Во многих моделях он штатный. Этот элемент позволяет изменять режимы и работать усилителю в разных частотных диапазонах;
6. Наличие линейного транзисторного выхода, если есть необходимость подключить второй усилитель.

Какой выбрать усилитель, если установлен сабвуфер

Конфигураций акустической системы автомобиля может быть много. Подбор усилителя осуществляется в соответствии с описанными выше параметрами. Но если в автомобиле уже установлен сабвуфер, то помимо этих параметров нужно выбирать двухканальную модель. Кстати, выбирая устройство, нужно убедиться, что оно поддерживает работу при мостовом подключении. На рынке автоаксессуаров таких моделей подавляющее большинство.

Как мы рассматривали ранее, под мостовым подключением подразумевается метод соединения, при котором на один динамик сабвуфера полагается два канала усилителя. Модели усилителей, которые не поддерживают мостовое подключение, подключаются особенным образом так, чтобы сигнал от каналов усилителя был суммированным на колонку сабвуфера. Некоторые специалисты, занимающиеся подключением акустических систем, делают это, соединяя сигналы с нескольких выходов усилителя (если в сабвуфере используется сдвоенная звуковая катушка).

При таком подключении сигнальные провода от усилителя соединяются с обмотками колонки сабвуфера (при этом должна соблюдаться полярность). Если обмотка сабвуфера одна, тогда необходимо приобрести специальный сумматор. При таком подключении усилитель передает моносигнал с силой, в два раза превышающей мощность отдельного канала, но в таком случае при выполнении суммирования сигнала нет потерь.

Для подключения уже имеющегося сабвуфера к новому усилителю можно воспользоваться и более сложным методом. В этом случае все каналы усилителя работают для отдельной акустической системы, но суммируются для сабвуфера немного позже. Чтобы устройство не подвергалось перегрузкам, очень важно, чтобы диапазоны частот каналов не пересекались. В этом случае к выходному каналу подсоединяется пассивное фильтрующее устройство. Но такое подключение лучше доверить профессионалу.

Видео: как подключить усилитель своими руками

Выбирая автоусилитель, необходимо учесть, что дополнительное оборудование требует энергозатрат, поэтому важно позаботиться о надежности аккумулятора – чтобы в самый неподходящий момент он попросту не разрядился. О том, как проверить ресурс АКБ, можно узнать из отдельной статьи.

Подробно о том, как подключить усилок, смотрите в видео:

Как подключить автомобильный усилитель

Вопросы и ответы:

Как подключить 4-канальный усилитель к магнитоле с 1 RCA. Существует два варианта такой компоновки. Первый – купить Y-резветвители. Это самый дешевый вариант, но у него есть несколько недостатков. Во-первых, это отрицательно сказывается на качестве звука. Во-вторых, невозможно менять баланс между колонками, используя соответствующий регулятор на магнитоле. Это нужно будет настраивать на самом усилителе. Второй способ – используя двухканальный усилитель, подсоединяясь к его линейным выходам. К магнитоле подключается двухканальный усилитель, а к нему – 4-канальный. Недостаток у такой связки такой же – невозможно отрегулировать баланс передние/задние колонки с магнитолы. Третий – между головным устройством и усилителем устанавливается процессор/эквалайзер. Существенный минус – высокая стоимость, а также сложность подключения.

Как подключить два усилителя к магнитоле с 1 RCA. Проще всего это сделать через Y-разветвители. Но в этом случае будут помехи. Следующий способ – 4-канальный усилок садится на мидбас и твиттеры. 1-канальный усилитель садится на тыловые колонки. Чаще всего используется именно такая связка.

Как подключить усилитель к штатной магнитоле? Вначале усилитель подключается к системе питания авто (плюсовая и минусовая клемма АКБ). Затем при помощи кабеля соединяются разъемы Line-in (на усилителе) и Line-out (на магнитоле). Подключаются к усилителю колонки.

Как подключить усилитель через лампочку? Лампочка в цепи между усилителем и аккумулятором нужна, чтобы предотвратить короткое замыкание в цепи. При таком подключении лампа должна либо ярко загореться и погаснуть, либо тускло-тускло светиться. Этот метод подключения используется любителями помастерить своими руками. Легче всего подключить усилитель с предохранителем в разрыве электроцепи.