Как установить новые роторы

Тормозной диск является одним из ключевых компонентов, помогающих остановить автомобиль. Тормозные колодки сжимаются вместе с ротором, который вращается вместе с колесом, создавая трение и останавливая вращение колеса. Со временем,…

Тормозной диск является одним из ключевых компонентов, помогающих остановить автомобиль. Тормозные колодки сжимаются вместе с ротором, который вращается вместе с колесом, создавая трение и останавливая вращение колеса.

Со временем металлический ротор изнашивается и становится тоньше. Когда это происходит, ротор нагревается быстрее, что увеличивает вероятность деформации ротора и пульсации педали при нажатии на тормоз. Важно, чтобы ваши роторы заменялись, когда они становятся слишком тонкими, иначе вы поставите под угрозу способность вашего автомобиля замедляться.

Вы также должны заменить свои роторы, если есть какие-либо пятна перегрева, обычно синего цвета. Когда металл перегревается, он закаляется и становится тверже, чем остальной металл ротора. Это место не изнашивается так быстро, и вскоре у вашего ротора появится выпуклость, которая будет тереться о ваши колодки, издавая скрежещущий звук, когда вы пытаетесь остановиться.

Часть 1 из 2: Снятие старого ротора

Необходимые материалы

• Очиститель тормозов
• Тормозной поршневой компрессор
• Эластичный шнур
• Домкрат
• Джек стоит
• трещотка
• Набор розеток
• Блокировщик нитей

• Гаечный ключ

• Внимание: вам понадобятся розетки нескольких размеров, которые различаются в зависимости от типа автомобиля. Болты штифта ползуна суппорта и монтажные болты имеют размер около 14 мм или ⅝ дюйма. Наиболее распространенные размеры зажимных гаек: 19 или 20 мм для метрических или ¾” и 13/16” для старых отечественных автомобилей.

Шаг 1: Поднимите автомобиль с земли. На твердой ровной поверхности используйте домкрат и поднимите автомобиль так, чтобы колесо, с которым вы работаете, не касалось земли.

Заблокируйте все колеса, которые еще находятся на земле, чтобы машина не двигалась, пока вы работаете.

• Функции: Если вы используете прерыватель, не забудьте ослабить зажимные гайки, прежде чем поднимать автомобиль. В противном случае вы просто будете крутить руль, пытаясь расшатать их в воздухе.

Шаг 2: Снимите колесо. Это откроет суппорт и ротор, чтобы вы могли работать.

• Функции: Следите за своими гайками! Положите их в лоток, чтобы они не могли укатиться от вас. Если в вашем автомобиле есть колпаки, вы можете перевернуть их и использовать как поднос.

Шаг 3: Снимите верхний болт штифта ползунка. Это позволит вам открыть суппорт, чтобы снять тормозные колодки.

Если вы не удалите их сейчас, они, скорее всего, выпадут при снятии всего суппорта в сборе.

Шаг 4: Поверните корпус суппорта и снимите тормозные колодки.. Подобно раковине моллюска, корпус сможет поворачиваться вверх и открываться, позволяя затем удалить подушечки.

• Функции: Используйте отвертку с плоской головкой или небольшой монтировку, чтобы открыть суппорт, если есть сопротивление.
  
  

Шаг 5: Закройте суппорт. Сняв колодки, закройте суппорт и вручную затяните болт ползунка, чтобы скрепить детали.

Шаг 6: Открутите один из болтов кронштейна крепления суппорта.. Они будут ближе к центру колеса на задней стороне ступицы колеса. Открутите один из них и отложите в сторону.

• Функции: Производитель обычно использует фиксатор резьбы на этих болтах, чтобы предотвратить их ослабление. Используйте ломаную планку, чтобы помочь расстегнуть их.

Шаг 7: Крепко возьмитесь за штангенциркуль. Перед тем, как снять второй болт, убедитесь, что у вас есть рука, поддерживающая вес суппорта, так как он упадет.

Суппорты имеют тенденцию быть тяжелыми, поэтому будьте готовы к весу. Если бы он упал, вес суппорта, натягивающего тормозные магистрали, мог бы нанести значительный ущерб.

• Функции: Подойдите как можно ближе, поддерживая суппорт. Чем дальше вы находитесь, тем труднее будет удерживать вес суппорта.

Шаг 8: Снимите второй болт кронштейна крепления суппорта.. Поддерживая суппорт одной рукой, другой рукой открутите болт и снимите суппорт.

Шаг 9: Привяжите суппорт, чтобы он не болтался. Как упоминалось ранее, вы не хотите, чтобы вес суппорта натягивал тормозные магистрали. Найдите крепкую часть подвески и привяжите к ней штангенциркуль эластичным шнуром. Оберните шнур несколько раз, чтобы убедиться, что он не упадет.

• Функции: если у вас нет эластичного троса или веревки, вы можете установить штангенциркуль на прочную коробку. Убедитесь, что стропы немного провисают, чтобы избежать чрезмерного натяжения.

Шаг 10: Снимите старый ротор. Существует несколько различных способов крепления роторов, поэтому этот шаг зависит от марки и модели автомобиля.

Большинство тормозных дисков должны просто соскальзывать с колесных шпилек, или у них могут быть винты, которые необходимо открутить.

Существуют типы транспортных средств, требующих разборки ступичного подшипника в сборе. Это также зависит от модели, поэтому обязательно найдите правильный способ сделать это. Возможно, вам придется использовать новый шплинт и набить подшипник небольшим количеством смазки, поэтому при необходимости убедитесь, что у вас есть эти предметы.

• Функции: Влага может попасть за ротор и вызвать ржавчину между ротором и колесом в сборе. Если ротор не снимается легко, поместите деревянный брусок на ротор и постучите молотком. Это удалит ржавчину, и ротор должен оторваться. Если это так, вам следует счистить ржавчину, которая все еще находится на узле колеса, чтобы это не повторилось с вашим новым ротором.

Часть 2 из 2: Установка новых роторов

Шаг 1. Очистите новые роторы от транспортировочной смазки.. Производители роторов, как правило, наносят на роторы тонкий слой смазки перед отправкой, чтобы предотвратить образование ржавчины.

Этот слой следует очистить перед установкой роторов на автомобиль. Распылите на ротор очиститель тормозов и протрите его чистой тряпкой. Обязательно распыляйте с обеих сторон.

Шаг 2: Установите новый ротор. Если вам пришлось разобрать ступичный подшипник, убедитесь, что вы правильно собрали его и заполнили смазкой.

Шаг 3: Очистите крепежные болты. Перед тем, как вставить болты обратно, очистите их и нанесите новый фиксатор резьбы.

Распылите на болты средство для очистки тормозов и проволочной щеткой тщательно очистите резьбу. Перед нанесением фиксатора резьбы убедитесь, что они полностью высохли.

• Внимание: Используйте фиксатор резьбы только в том случае, если он использовался ранее.

Шаг 4: снова откройте суппорт. Как и раньше, снимите верхний болт ползунка и поверните суппорт.

Шаг 5: Сожмите тормозные поршни. По мере износа колодок и роторов поршень внутри суппорта начинает медленно выскальзывать из корпуса. Вам нужно протолкнуть поршень обратно внутрь корпуса, чтобы суппорт встал на новые компоненты.

• Поверните верхнюю часть главного цилиндра под капотом, чтобы немного сбросить давление в тормозных магистралях. Это облегчит сжатие поршней. Оставьте крышку наверху резервуара, чтобы внутрь не попала пыль.

• Не следует давить непосредственно на поршень, так как это может его поцарапать. Поместите кусок дерева между зажимом и поршнем, чтобы распределить давление на весь поршень. Если вы заменяете тормозные колодки, вы можете использовать для этого старые. Не используйте прокладки, которые вы собираетесь установить на автомобиль, — давление может повредить их.

• Поршень суппорта должен быть заподлицо с корпусом.

• Функции: Если суппорт имеет несколько поршней, сжатие каждого из них по отдельности облегчит вам жизнь. Если у вас нет доступа к тормозному компрессору, вместо него можно использовать С-образный хомут.

Шаг 6: Установите тормозные колодки. Настоятельно рекомендуется приобрести новые тормозные колодки, если вы заменяете роторы.

Вырезы и канавки со старого диска могут перенестись на тормозные колодки, которые затем перейдут на ваши новые диски, если колодки будут использоваться повторно. Вы хотите, чтобы поверхность была гладкой, поэтому использование новых деталей поможет продлить срок службы ротора.

Шаг 7: Закройте суппорт над новым ротором и колодками.. При сжатых поршнях суппорт должен просто скользить.

Если есть сопротивление, скорее всего, поршень нужно еще немного сжать. Затяните болт штифта ползуна с правильным моментом затяжки.

• Внимание: Характеристики крутящего момента можно найти в Интернете или в руководстве по ремонту автомобиля.

Шаг 8: Установите колесо обратно. Затяните зажимные гайки в правильном порядке и с правильным моментом затяжки.

• Внимание: Спецификации затяжки зажимных гаек можно найти в Интернете или в руководстве по ремонту автомобиля.

Шаг 9: Опустите автомобиль и проверьте тормозную жидкость.. Затяните верхнюю часть главного цилиндра, если вы еще этого не сделали.

Шаг 10. Повторите шаги с 1 по 9 для каждого заменяемого ротора.. Когда вы закончите замену роторов, вам нужно будет провести тест-драйв автомобиля.

Шаг 11: Проведите тест-драйв вашего автомобиля. Используйте пустую парковку или аналогичную зону с низким уровнем риска, чтобы сначала проверить свои тормоза.

Прежде чем пытаться затормозить на скорости на дороге, уберите ногу с педали газа и попытайтесь остановить автомобиль. Прислушайтесь к любым необычным звукам. Если все в порядке, вы можете проверить их, выйдя на пустой переулок.

С новыми роторами и, надеюсь, новыми тормозными колодками вы можете быть уверены, что ваш автомобиль сможет остановиться. Самостоятельная работа на дому всегда сэкономит вам деньги, особенно для такой работы, где вам не нужны дорогие специальные инструменты. Если у вас возникли проблемы с заменой роторов, наши сертифицированные специалисты AvtoTachki помогут вам их заменить.