Как тормозить двигателем? Можно ли это сделать в современных автомобилях? Руководство

Торможение двигателем — автомобильная основа, о которой стоит помнить. Многие водители не в полной мере используют возможности этой техники вождения или неправильно выполняют торможение двигателем. Также необходимо по-новому взглянуть на эту тему сегодня через призму современного автомобиля с автоматической коробкой передач и компьютерным вождением.

Торможение двигателем — один из основных приемов вождения солидного шофера. Теоретически она не скрывает никаких секретов. Когда мы хотим уменьшить скорость автомобиля, нам не нужно сразу тянуться к педали тормоза. Достаточно переключиться на более низкую передачу, а повышенное сопротивление в трансмиссии позволит постепенно терять скорость без износа тормозных дисков.

Вернее, это знает каждый водитель, как и то, что этот прием особенно полезен, а то и незаменим, на спусках в горных условиях. Долгая поездка с ногой на тормозе неизбежно приведет к перегреву системы, и в конечном итоге она перестанет работать.

Торможение двигателем также можно использовать, когда, например, мы приближаемся к светофору или в любой другой ситуации, которая требует от нас остановки — тогда мы можем постепенно снижать скорость, переключая передачи. Таким образом, мы также экономим деньги, потому что практически во всех современных двигателях, когда мы отпускаем педаль тормоза и оставляем автомобиль на передаче во время движения, топливо не подается в цилиндры. Таким образом, мы идем без использования топлива. В масштабах многолетней эксплуатации автомобиля такие привычки принесут измеримую экономию, а при правильном чувстве автомобиля и навыках обучения еще и повысят удовольствие от вождения и комфорт вождения.

Однако торможение двигателем также имеет некоторые менее известные и иногда негативные последствия.коих с современными автомобилями становится все больше. Именно поэтому стоит освежить свои знания в этой области.

Как эффективно тормозить двигателем?

Эта техника требует определенных навыков и предусмотрительности. В первую очередь нужно прощупать длину шестерен – чтобы сделать передачу не слишком низкой, что приведет к резкому повышению оборотов до очень высокого уровня и может закончиться выходом из строя какой-либо части механизма. приводной поезд. С другой стороны, если передача высокая, сопротивление, создаваемое двигателем, будет недостаточным, и торможение не произойдет.

Так как же сохранить наибольшую плавность и эффективность при торможении двигателем? Постепенным понижением передачи. Начнем с тех передаточных чисел, которые в данный момент оказывают небольшое сопротивление и перейдем к тем, где обороты будут увеличиваться, а скорость уменьшаться.

При торможении двигатель должен действовать более заранее, чем при обычном использовании тормоза. Если мы знаем, что следующий участок дороги будет идти более круто вниз, мы должны снизить скорость раньше до уровня, при котором мы еще сможем держать скорость под контролем на крутом участке с помощью самого двигателя.

Торможение двигателем: каковы риски?

Несмотря на множество преимуществ, техника торможения двигателем за последние десятилетия он утратил свою популярность. На первый взгляд, в этом можно винить снижение осведомленности водителей, которые ожидают, что все больше и больше автоматических автомобилей будут думать за них. Однако реальность, возможно, немного сложнее.

Имейте в виду, что эта техника подходит не для всех обстоятельств. Прежде всего – использование на дорогах с ограниченным сцеплением, например, покрытых дождем или снегом, требует очень хорошего управления автомобилем. В противном случае резкое изменение нагрузки на двигатель может привести к заносу.

Поэтому производителям новых автомобилей с торможением двигателем это немного не по пути. Почему? Если мы проделаем этот маневр неправильно, даже новейшим вспомогательным системам сложно выйти из образовавшегося заноса и снова управлять автомобилем. Следовательно, в «новой школе» автомобилестроения водителей настоятельно рекомендуют используя еще более простые приемы вождения.

Независимо от опыта, редуктор двигателя следует отпустить и немедленно приступайте к нажатию педали тормоза в экстренной ситуации. Здесь важно максимально сократить тормозной путь и избежать более серьезных ошибок. Однако некоторые водители, особенно пожилые, говорят, что это не всегда правильное решение, поскольку при торможении с полной силой водитель не может управлять передними колесами и не имеет никакого влияния на направление движения. Им нужно напомнить, что уже несколько десятков лет с вышеупомянутыми проблемами в подобных ситуациях справляются такие системы, как ABS и ESP.

Среди аргументов против торможения двигателем можно найти еще один, для многих серьезный. Этот метод может ограничить срок службы двухмассового маховика. Этот относительно дорогой и изнашиваемый элемент находится в автомобиле для снижения вибраций двигателя, передающихся на остальную конструкцию автомобиля. Удерживание двигателя на высоких оборотах и ​​резкие маневры, приводящие к рывкам, – это действия, которые больше всего нагружают «двойной вес» и могут привести к замене при регулярном повторении. Расходы на этот счет будут намного больше, чем экономия, которую можно получить за счет сэкономленного топлива или тормозов.

Торможение двигателем АКПП – как сделать?

Наконец, небольшое дополнение для тех водителей, которые ездят на автомобиле с автоматической коробкой передач. В их случае торможение двигателем является более простым маневром. Помимо некоторых новых моделей с автоматической коробкой передач, которые будут поддерживать текущую передачу на более крутых спусках (например, DSG от Volkswagen), желаемую передачу можно выбрать, переключившись в ручной режим и понизив ее с помощью рычага или подрулевых лепестков.

Некоторые классические автоматы (особенно в старых автомобилях) помимо положений R, N, D и P имеют еще положения с цифрами, чаще всего 1, 2 и 3. Это режимы движения, которые следует использовать на спусках. Они подобраны так, чтобы коробка передач не превышала установленную водителем передачу.

С другой стороны, в гибридах и электромобилях вместо этих цифр появляется другая буква, т.е. В. Этот режим также следует использовать при спусках, но по другой причине: это режим максимальной рекуперации энергии при торможении, что увеличивает эффективность зарядки аккумулятора.