Как спастись от жары, если в машине нет кондиционера

Даже если в машине имеется кондиционер или климатическая установка, от неисправностей она не застрахована, а происходит это в самый неподходящий летний период. Приходится вспоминать все те приёмы, которые позволяли выживать в разогретом салоне во времена, когда автомобильные кондиционеры были редкой экзотикой.

Правда тогда было проще, интенсивность трафика в городах отсутствовала. Но физические принципы остались без изменений, и они неплохо помогают.

Как подготовить автомобиль к жаре

Ценность многих полезных мелочей в автомобиле познаётся только после того, как о них заблаговременно позаботятся.

Касательно жары, их перечень сводится к способам защиты от внешней солнечной тепловой радиации, а также отвода лишней температуры от элементов салона и непосредственно от пассажиров:

• Много тепловой энергии поступает путём нагрева внешних и внутренних панелей кузова.

Вспоминая физику, можно выделить два способа защиты – отражать энергию или поглощать. В первом случае поможет светлая окраска. В идеале – зеркальная, но такое законодательно не допускается. Если машина белая – это отлично, можно заметить преобладание таких окрасок в южных регионах.

Для остальных можно порекомендовать оклейку хотя бы крыши белой плёнкой, что не относится к перекрашиванию и не требует внесения изменений в документы. Поглощение энергии работает в тонированных стёклах.

Все защитить нельзя, но задняя полусфера уже неплохо помогает, а лобовое и передние боковые бывают с частичным затемнением – атермальные, но только заводского исполнения, нужную грань между комфортом и безопасностью самостоятельно поймать сложно.

• Просто, но эффективно служит обычный электровентилятор.

Не зря его можно заметить в авиационных кабинах. Это прекрасное средство для жизни без кондиционера, многие считают, что он служит не хуже.

Бывают и такие, которые продувают встроенный влажный фильтр, это устройство способно понизить температуру воздуха на выходе потока. Хотя чуда не будет, кондиционер оно не заменяет.

• В салоне не должно быть никакой отделки сидений и прочих элементов в тёмных тонах.

Можно использовать белые чехлы и прочие экраны, они вполне сносно отражают солнечную энергию обратно через остекление, которое её пропускает. Кто хоть раз, забывшись, садился на сиденье из чёрной кожи после стоянки на солнцепёке, тот понимает, насколько это важно.

Но всё же лучшим способом подготовки будет своевременный ремонт или заправка кондиционера. Сейчас машины без него встречаются уже очень редко.

Как не допустить перегрев машины на стоянке

Технические средства защиты от жары должны быть дополнены простейшими эксплуатационными приёмами. Начиная с элементарного – машину надо мыть, грязь даже из белого кузова делает теплопоглощающий.

Стоянка в тени

Даже сверхмощный климат не поможет, если бездумно запарковать автомобиль, особенно в тёмной окраски с таким же салоном, на открытом солнце.

Лучше пройти чуть дальше, но иметь при этом возможность сразу сесть в машину, не охлаждая её после стоянки, а это занимает больше времени, чем даже прогрев салона зимой.

Обогреватели сидений, руля и стёкол встречаются значительно чаще, чем охлаждение их или вентиляция.

Солнцезащитные шторки

В задней полусфере шторки на остекление можно использовать постоянно, сдвигая их только при маневрировании. Очень удобно, когда они снабжены электроприводом.

Передние боковые и на лобовое стекло использовать разрешено только во время стоянки, независимо от степени их прозрачности.

Зато на парковке можно ставит хоть зеркальные, они же самые эффективные. Главное – не забыть их развернуть, выходя из машины.

Открывание окон салона

На ходу открытые окна работают не хуже кондиционера. Но в городе машина больше стоит, чем едет, причём происходит это в самых климатически неприятных местах при плотном трафике. Да и сквозняки никто не отменял, а простудиться летом крайне нежелательно.

Поэтому стоит не полностью открывать стёкла, а приоткрыть, включив штатный вентилятор. Убедившись при этом, что путь горячей жидкости через отопитель,или нагретого воздуха из его радиатора, где крана печки нет, надёжно перекрыты.

Возможно даже придётся обратиться к специалистам СТО, чтобы они полностью перекрыли на лето циркуляцию жидкости через печку. Хотя это и опасно, иногда отопитель может спасти при перегреве двигателя.

Защитный чехол

В старые автомобильные времена мало кто оставлял машину на солнечной стоянке без общего зачехления. Эти покровы приобретали готовыми под конкретный автомобиль или шили самостоятельно из светлой, но плотной материи.

Под чехлом автомобиль стоял с приоткрытыми стёклами, и всё это работало прекрасно, в машину можно было сразу же садиться без ожогов и неприятных ощущений.

Сейчас мало кто так поступает, автомобиль получает гораздо меньше внимания, став широко доступным. Но тут речь не о сбережении его краски от внешней среды, белый чехол сработает лучше любого кондиционера.

Да и время, потраченное на его разворачивание и демонтаж, куда меньше, чем на охлаждение салона после жаркого дня.

Увлажнение салона

Сама по себе влага не спасает, скорее наоборот, сухая жара переносится легче. Суть эффекта в другом – если продувать воздух через мокрую ткань, то жидкость испаряется, отбирая энергию.

Происходит понижение температуры, почти кондиционирование. Можно накинуть мокрую тряпку на дефлекторы, в салоне станет заметно прохладнее при работе вентилятора.

Как охладить салон в поездке без кондиционера

Если надо быстро уезжать, а в машину невозможно даже просто сесть, то ждать естественного остывания через открытые окна и двери можно долго.

Поможет протирание сидений, руля и прочих элементов мокрым полотенцем. Об этом стоит позаботиться заранее, разместив в машине всё необходимое, включая запас воды. Её потребуется достаточно много, однократная протирка сразу всё не охладит.

Что делать в жару в пробке

Переменный режим разгонов и остановок создаёт опасность мощных сквозняков при полностью открытых стёклах всех дверей. Аэродинамика помогает только если это специально разработанный кабриолет, а не городской седан или хэтчбек.

В остальных случаях лучше приоткрыть задние стёкла и включить вентилятор. Воздух станет обновляться, но без чрезмерного обдува разгорячённых пассажиров, к тому же будет задействован внутрисалонный фильтр, если он имеется.

Попадание загрязнённой выхлопами атмосферы непосредственно к водителю и пассажирам во время остановок сведётся к минимуму, насколько это вообще возможно.

Но постоянно передвигаться в таких условиях всё же можно только при полноценно работающем климат-контроле со всеми видами фильтрации – противопылевой, угольный и антибактериальный.