Как слить и заменить охлаждающую жидкость

Пояснения и практические советы по очистке и обслуживанию вашего мотоцикла

5-шаговое руководство по правильной очистке охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкости необходима для правильного функционирования двигателя и должна регулярно меняться во время простой, но тщательной работы. Мы объясняем все и подробно с помощью этого практического пятиэтапного учебника.

Состав охлаждающей жидкости

Охлаждающая охлаждающая жидкости обычно состоит из воды и этиленгликоля. Есть разные виды, и это довольно дорого. Это также важный элемент для надлежащего функционирования двигателя с жидкостным охлаждением. Давайте узнаем друг друга.

Конечно, охлаждающая жидкость содержится только в двигателях с жидкостным охлаждением. Но ты это подозревал. В программе технического обслуживания мотоцикла замена охлаждающей жидкости — это операция, обычно выполняемая каждые 2 года или около 24 000 км. Качество и адекватность жидкости важны для правильного функционирования двигателя и его долговечности.

Будьте осторожны, однако не все охлаждающие жидкости подходят для всех мотоциклов: для мотоциклов с магниевым корпусом требуется специальная жидкость, в противном случае они повреждены и ослаблены.

Работа охлаждающей жидкости

Поэтому эта знаменитая охлаждающая жидкость состоит из воды и антифризового средства, чтобы выдерживать высокие и низкие температуры. Помните, что жидкость, которая нагревается, расширяется, а жидкость, которая замерзает, также набирает объем. В первом случае существует риск поднять двигатель под давлением и, следовательно, оказать сильное давление на шланги и уплотнения двигателя (включая уплотнение головки цилиндра). Внутренние элементы, которые слишком сильно нагреваются, также могут быть деградированы из-за отсутствия хорошего охлаждения. И это плохо. Очень плохо.

Во втором случае (гель) существует риск повредить саму структуру двигателя. Лед обладает ничего не подозревающей силой, способной ломать корпуса двигателей, разрывать шланги и другие радости. Поэтому мы избежим.

Охлаждение циркулирует в двигателе через короткое замыкание и длительное замыкание. Он также проходит через шланги двигателя. Как следует из названия, его основная функция заключается в охлаждении. Он также используется для «поддержания» двигателя. Он защищает его от внутреннего износа смазочным и антикоррозионным действием. Он также проходит через водяной насос, элемент, который не должен связываться или перестать работать. Поэтому простая вода не может заменить ее, особенно зимой.

В случае износа охлаждающей жидкости или «загрязнения» «внутренними» элементами существует риск повреждения двигателя, а также радиатора, водяного насоса и шлангов. Таким образом, со временем и использованием транспортного средства охлаждающая жидкость теряет свои свойства. Поэтому это отличный показатель здоровья моторики.

Уровень охлаждающей жидкости проверяется крышкой радиатора. В обоих случаях уровень должен находиться в пределах допусков, т.е. на уровне шеи радиатора и между низким и высоким уровнями, градуированными на расширительном баке. Если вы не знаете, где они находятся, взгляните на технический обзор мотоциклов или руководство по ремонту вашего мотоцикла.

Охлаждающая жидкости и воздух: все плохо

Схема охлаждения вращается в изоляции. Он находится под давлением, как только температура повышается. Поэтому важно во многих отношениях, чтобы крышка радиатора была подходящей и в хорошем состоянии. Действительно, он сохраняет «воду» и задерживает испарение в соответствии с внутренней температурой двигателя. Крышка также предотвращает утечку. Прежде всего, это предотвращает взрыв радиатора…

Как правило, давление открытия указано выше: 0,9 сверху и 1,4 бара снизу

Воздух в системе охлаждения вызывает повышение температуры и плохую циркуляцию жидкости. Результат? Мотоцикл нагревается быстрее и, прежде всего, нагревается слишком сильно. Существует одно решение: устранение пузырьков. Процедура аналогична процедуре, обнаруженной при продувке системы охлаждения. Кто может сделать больше всего, может сделать меньше всего…

Учебник: Замените охлаждающую жидкость в 5 шагов

Теперь, когда мы знаем почему, давайте посмотрим, как заменить охлаждающую жидкость. Для этого вам нужно будет:

• от 2 до 4 литров охлаждающей жидкости, подходящей для вашего мотоцикла
• достаточно, чтобы вытереть любое переполнение жидкости
• воронка
• бассейн
• инструменты для разборки шланга водяного насоса и разборки крышки радиатора
• строгость и немного гибкости

Очистите охлаждающую жидкость

Первый шаг: холодный двигатель, прочистка системы охлаждения

Почему холодно? Чтобы избежать риска ожогов. Чтобы снять крышку горячего двигателя, нужно подвергнуться воздействию кипящего гейзера при температуре почти 100 °C.

Для этого необходимо открыть крышку радиатора. Как и при разливке мелкого швейцарца, это позволяет пролить жидкость через винт для кровотечения или рыхлым низким шлангом по этому случаю. Если вы выберете винт для выпуска за обрез, возьмите запасную шайбу, это обеспечит идеальное уплотнение. Внимание, некоторые вилки закреплены винтом, другие крышки не реализованы непосредственно на радиаторе.

После того, как цепь отпущена, жидкость может поступать в бассейн объемом около 5 л.

Шаг 2: Разборка и промывка расширительного бака

Если возможно, как и на нашем ремонтируемом мотоцикле Kawasaki, опустошите и разберите расширительный бак. Однако, если вы не заметили наличия патоки или «майонеза» в вазе, это хороший знак. Это означает, что уплотнение головки цилиндра находится в хорошем состоянии. Хорошие новости сами по себе.

Подключенный к радиатору, расширительный бак служит слишком полным или питает систему охлаждения, если это необходимо

Промойте расширительный бак большими водами. Если он не в хорошем состоянии, его можно найти, особенно в Бире. На спортивных автомобилях за обтекающим находятся вазы. Они могут растирание в случае аварии. Подумай об этом.

Третий шаг: также прочистите шланги

Также подумайте об остаточной жидкости в шлангах и в нижней части двигателя. Шланги должны быть в хорошем состоянии и не иметь разрыва на поверхности или грыже. Их можно нажать, чтобы вытеснить жидкость.

После того, как жидкость будет в лучшем случае продувается, пришло время собрать винты и/или шланги или даже расширительный бак в противоположном направлении разборки. Мы можем перейти к заполнению. Конечно, шапка остается в стороне: мы заполняем таким образом.

Четвертый шаг: заполнение новой охлаждающей жидкости

Что касается крышки радиатора, то она должна быть в хорошем состоянии, излишне ее указывать. Если вам нужно его изменить, продавцы запасных частей предлагают множество моделей, каждая с различным давлением. Всегда выбирайте давление, аналогичное или превышающее давление оригинальной крышки. Чем более устойчивая к давлению крышка, тем выше температура воды может подняться внутри цепи.

Заполните охлаждающую жидкость

С помощью воронки медленно вылейте новую жидкость в цепь, чтобы избежать попадания воздуха. Сначала не заполняйте слишком много и играйте в Shadoks: накачайте низкий шланг, чтобы циркулировать жидкость. Повторите уровень и повторяйте операцию столько, сколько необходимо, пока жидкость не достигнет уровня шеи.

Шаг пятый: Нагрейте велосипед, чтобы отрегулировать уровни

Запустите двигатель и дайте мотоциклу нагреться. Поднимите двигатель на скоростях около 4000 об/мин. Обычно водяной насос активирует и циркулирует жидкость. Маленькие пузыри также должны подниматься в шее радиатора, а уровень должен опускаться более или менее. Запечатай крышку.

Перейдите на сторону расширительного бака. Пройдите уровень жидкости по максимуму. Он визуализируется с помощью линии и индикации «Макс». Включите двигатель еще раз и дайте ему работать. Выключите его через некоторое время. Уровень, вероятно, снова упадет в экспансионативном судне. Это должно быть завершено. Закройте крышку расширительного бака. И все кончено!

Система охлаждения — дополнительные проверки

Схема охлаждения также зависит от правильного функционирования других элементов: радиатора, водяного насоса, кальостата и термостата. Насос циркулирует водой через цепь и через радиатор. Поэтому последние должны иметь свои внутренние каналы в хорошем состоянии, так как там циркулирует вода, а также чеснок в хорошем состоянии.

Радиатор, который жил

Если внешний вид радиатора слишком плохой или если слишком много ребер повреждены и не подлежат устранению, можно заменить радиатор на подержанную модель или на новую модель. В этом случае возможно несколько вариантов, и особенно несколько уровней качества. Выберите заявленное качество OEM (оригинал).

Что делать, если радиатор протекает?

Может случиться так, что радиатор имеет более или менее значительную утечку охлаждающей жидкости. Гравий может быть пройден или просто потопление могло повредить его целостность. К счастью, существует одно решение: жидкость для остановки утечки. Он заливается в контур охлаждения через крышку и уплотнения протекают после контакта с воздухом. Внимание, это не профилактическое устройство, а только лечебный продукт.

Бюджет: около 15 евро

Кальорстат — это физическое отверстие устройства при заданной температуре. Затем он пропускает горячую жидкость. Термостат — это зонд, измеряющий температуру воды и запускающий вентилятор. Этот радиатор предназначен для принудительной циркуляции воздуха через радиатор. Чтобы узнать больше, мы приглашаем вас прочитать статью о перегреве двигателя мотоцикла.

Запомнить

• Замена охлаждающей жидкости — это простая, но тщательная операция
• Выбор жидкости очень хорошего качества означает выбор оптимизированной долговечности и свойств хладагента
• Правильная погоня за пузырями и повышение уровня позволяет избежать перегрева
• Регулярно проверяйте уровень жидкости о состоянии двигателя

Не делать

• Не используйте стандартную охлаждающую жидкость с магниевым корпусом: они будут ухудшаться и становиться пористыми.
• Продолжайте ехать, если утечет слишком много жидкости
• Плохое затягивание крышки охлаждающей жидкости
• Плохое затягивание крышки расширителя
• Вмешательный горячий двигатель