Как распознать симптомы передачи-ведомого сцепления HS?

Пара «датчик-ведомый» сцепления представляет собой набор из двух частей, которые образуют гидравлическую систему, предназначенную для создания давления в выжимном подшипнике сцепления для его приведения в действие. Когда это HS, ведомый-отправитель сцепления показывает такие симптомы, как мягкая педаль сцепления или проблемы с переключением передач.

⚠️ Каковы симптомы передачи-подчиненного сцепления HS?

L ‘передатчик и рабочий цилиндр сцепления на самом деле это две разные части, но они составляют один и тот же механизм и, следовательно, составляют единое целое. Их роль заключается в передаче давления, оказываемого водителем на педаль сцепления, на сцепление.

Когда вы нажимаете на нее, вы начинаете с активации рабочего цилиндра сцепления, толкатель которого приводит в движение поршень датчика, чтобы закрыть отверстие, через которое проходит тормозная жидкость. Таким образом, система создает давление в гидравлический контур.

Усилие прижатия передается на вилка сцепления, который активирует остановку. Так приводится в действие остальная часть комплекта сцепления, позволяющая переключать передачи и заводить автомобиль.

Полезно знать : иногда система работает не с этим гидравлическим устройством, а с тросом сцепления, который соединяет педаль с вилкой. Следовательно, нет ни передатчика, ни приемника сцепления.

На самом деле ни передатчик, ни рабочий цилиндр сцепления не являются изнашиваемыми деталями. Однако они являются частью гидравлической системы и поэтому могут испытывать утечки. Поскольку датчик сцепления и рабочий цилиндр образуют один и тот же блок, они заменяются одновременно.

Если главный или рабочий цилиндр сцепления вышел из строя, вы почувствуете следующие симптомы:

• La педаль сцепления мягкая и слишком легко тонет;
• Напротив, педаль сцепления слишком жесткая ;
• вы пытается переключить передачи ;
• Вы замечаете поток жидкости у чашки или прокладки датчика сцепления или рабочего цилиндра.

Эти симптомы говорят вам о неисправности гидравлической системы «передатчик-ведомый» сцепления, которая больше не может создавать давление в устройстве. Поэтому ваше сцепление будет плохо реагировать. Тогда ваша педаль сцепления и переключение передач будут вести себя необычно.

👨‍🔧 Как устранить симптомы неисправности передатчика-ведомого сцепления HS?

Основная проблема, с которой может столкнуться система сцепления главный-подчиненный, — это гидравлическая утечка. Если это только прокладка, чашка или шланг, возможно заменить только эти детали. Однако лучше заменить всю систему.

Датчик сцепления и рабочий цилиндр заменяются одновременно, если один из них вышел из строя. Также необходимо поменять все уплотнители. Однако для этого вы должны начать с прокачать ведомый-отправитель сцепления, что достигается за счет прокачиваемого винта, расположенного на рабочем цилиндре сцепления.

Нет необходимости менять комплект сцепления, если вы заменяете передатчик-приемник сцепления HS.

🔧 Когда следует менять отправителя-получателя сцепления?

Ведущий / ведомый блок сцепления не изнашивается. В отличие от комплекта сцепления, который нужно менять каждые 160 километров примерно, датчик сцепления и рабочий цилиндр иногда служат на протяжении всего срока службы вашего автомобиля.

Однако их необходимо заменить. в случае утечки на гидравлической системе. Действительно, утечка не позволяет системе достичь давления, необходимого для правильного срабатывания сцепления. Вы испытаете такие симптомы, как проседание педали сцепления.

Целесообразно одновременно менять передатчик и приемник сцепление, если один из них вышел из строя. Это изменение сопровождается заменой уплотнений и должно начинаться с прокачки гидравлического контура. Считай вокруг 150 € для замены датчика сцепления HS или рабочего цилиндра.

Теперь вы знаете все симптомы отправителя-получателя сцепления HS! Если вы встретите одного из них, пройдите через наш гаражный компаратор. Мы поможем вам найти гараж по лучшей цене для замены отправителя-получателя сцепления!