Как работают дисковые тормоза

В большинстве современных автомобилей используется тормозная система, состоящая из дисковых тормозов. Их называют так потому, что они используют силу, приложенную к дискам, прикрепленным к колесам, для замедления и остановки автомобиля. По сравнению с барабанными тормозами дисковые тормоза обеспечивают большую тормозную способность и не так быстро перегреваются при интенсивном использовании. В то время как в некоторых транспортных средствах начального уровня используются барабанные тормоза на задних колесах, четырехколесные дисковые тормоза обычно встречаются на всем, от семейных седанов до грузовиков и высокопроизводительных спортивных автомобилей.

Детали, из которых состоит дисковая тормозная система

Ротор: Круглый диск, прикрепленный болтами к ступице колеса, который вращается вместе с колесом. Роторы чаще всего изготавливаются из чугуна или стали, однако в некоторых очень дорогих автомобилях используется углеродно-керамический ротор. Роторы могут иметь прорези или отверстия для лучшего отвода тепла.

Тормозные колодки: Компонент, который давит на ротор, создавая трение, которое замедляет и останавливает автомобиль. Они имеют металлическую часть, называемую башмаком, и подкладку, прикрепленную к башмаку. Футеровка — это то, что фактически соприкасается с ротором и изнашивается по мере использования. Футеровки изготавливаются из различных материалов и делятся на три категории: органические, полуметаллические и керамические. Выбранный материал накладки будет влиять на срок службы тормозов, количество шума, слышимого при торможении, и на то, как быстро тормоза останавливают автомобиль.

Цилиндрический клапан: Цилиндр соединен с гидравликой тормозной системы. Поршень — это то, что перемещает тормозные колодки в ротор, когда водитель нажимает на педаль тормоза. Некоторые тормозные системы имеют один поршень, который перемещает обе колодки, в то время как другие имеют два поршня, которые толкают тормозные колодки с каждой стороны ротора. Другие по-прежнему имеют четыре, шесть или даже восемь поршней для большей мощности торможения за счет дополнительных затрат и сложности.

Суппорт: Корпус, который надевается на ротор и удерживает тормозные колодки и поршни, а также содержит каналы для тормозной жидкости. Тормозные суппорты бывают двух типов: плавающие (или скользящие) и фиксированные. Плавающие суппорты «плавают» над ротором и имеют поршни только с одной стороны. Когда водитель нажимает на тормоз, поршни вдавливают тормозные колодки с одной стороны в ротор, в результате чего суппорт скользит так, что колодки на не поршневой стороне суппорта также контактируют с ротором. Неподвижные суппорты прикручены болтами, а вместо этого имеют поршни с обеих сторон ротора, которые перемещаются, когда водитель нажимает на тормоз. Неподвижные суппорты более равномерно распределяют тормозное давление и крепче зажимают ротор, однако плавающие суппорты используются на большинстве автомобилей и идеально подходят для повседневного вождения.

Датчики: Тормоза некоторых автомобилей оснащены датчиками, встроенными в тормозные колодки, которые сообщают водителю об износе колодок. Другие тормозные датчики играют роль в системе ABS автомобиля.

Как работают дисковые тормоза

Тормоза должны реагировать мгновенно. Когда водитель нажимает на педаль, поршень внутри главного тормозного цилиндра создает давление гидравлической жидкости в тормозных магистралях, которая перемещает поршни и толкает колодки в ротор. Чем сильнее водитель давит на педаль, тем больше будет давление внутри тормозных магистралей, и тем сильнее колодки будут сжимать ротор. Расстояние, на которое перемещаются колодки, невелико — всего несколько миллиметров — и они должны втягиваться обратно в суппорты, как только водитель отпускает педаль.

Износ дисковых тормозов

Даже при обычном вождении дисковые тормозные системы подвергаются серьезной нагрузке и нагреву, и со временем некоторые компоненты необходимо будет заменить. Тормозные колодки нуждаются в замене чаще всего. Когда это произойдет, зависит от ваших конкретных привычек вождения, а также от материала, из которого сделаны колодки, но это колеблется от 25,000 70,000 до 50,000 70,000 миль. Тормозные диски часто служат от 24,000 36,000 до XNUMX XNUMX миль (а иногда и больше), но могут быть повреждены, если они перегреются или если тормозные колодки не будут заменены вовремя. Тормозная жидкость является источником жизненной силы всей тормозной системы, поэтому проверяйте ее каждые XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX миль или немедленно, если вы подозреваете утечку. Поршни и суппорты должны служить в течение всего срока службы автомобиля, за исключением случаев, когда возникают механические проблемы, они повреждены мусором или в результате аварии, или если они заедают из-за бездействия.

Симптомы проблем с дисковыми тормозами

Несколько трудно игнорируемых симптомов позволяют водителю понять, что у него проблемы с тормозами:

Визжащий шум: По мере износа материала тормозной колодки металлический индикатор износа внутри колодки начинает соприкасаться с ротором, издавая пронзительный визжащий звук. Замена тормозных колодок обычно устраняет шум, но он также может быть вызван дорожным мусором, попавшим в суппорт.

Дрожание или пульсация педали: Если педаль тормоза пульсирует или трясется, когда вы ее нажимаете, скорее всего, ваши тормозные диски деформированы. Тормозные диски должны быть идеально плоскими, и из-за чрезмерного использования или перегрева может образоваться деформация. Иногда роторы можно обновить, чтобы снова сделать их гладкими, хотя прямая замена часто является более безопасным вариантом по той же цене.

Губчатая или низкая педаль тормоза: Педаль тормоза должна хорошо ощущаться, а тормозное усилие должно соответствовать силе нажатия на педаль. Если педаль кажется губчатой ​​или ниже, чем обычно, это часто является признаком загрязненной тормозной жидкости или утечки в системе. Наличие воздуха или воды в жидкости снижает ее эффективность, а утечка представляет собой серьезную проблему. Попросите механика смыть жидкость или проверить систему на наличие утечек, чтобы восстановить полную мощность торможения.

Тормоза, возможно, являются самой важной системой безопасности в любом автомобиле, а дисковые тормоза обеспечивают надежное и долговечное торможение. Скорее всего, они используются в вашем автомобиле, поэтому следите за любыми необычными симптомами, которые могут указывать на необходимость замены детали.