Как работает ускорение автомобиля

При разгоне от 0 до 60 в основном задействованы дроссельная заслонка, двигатель, дифференциал и шины автомобиля. Насколько быстро это займет, зависит от особенностей этих деталей.

Когда вы нажимаете на педаль газа в своем автомобиле, в игру вступает ряд сил, которые заставляют его двигаться. Вот краткое изложение того, что происходит, когда ваш автомобиль ускоряется.

Дроссель к двигателю

Педаль акселератора напрямую связана с двигателем вашего автомобиля. Он управляет потоком воздуха во впускной коллектор либо через корпус дроссельной заслонки для впрыска топлива, либо через карбюратор. Затем этот воздух смешивается с топливом, подается либо топливной рампой и топливными форсунками, либо карбюратором, а затем подается с искрой (например, огнем), питаемой свечами зажигания. Это вызывает сгорание, которое заставляет поршни двигателя опускаться, чтобы вращать коленчатый вал. По мере того, как педаль газа приближается к полу, во впускной коллектор всасывается больше воздуха, который смешивается с еще большим количеством топлива, чтобы коленчатый вал вращался быстрее. Это ваш двигатель «набирает обороты» по мере увеличения числа оборотов в минуту (об/мин) коленчатого вала.

Двигатель к дифференциалу

Если выходной вал коленчатого вала двигателя ни к чему не подключен, он будет просто вращаться и шуметь, а не ускоряться. Здесь в игру вступает трансмиссия, поскольку она помогает преобразовывать скорость двигателя в скорость вращения колес. Независимо от того, какая у вас механическая или автоматическая коробка передач, оба варианта подключаются к двигателю через первичный вал. Между двигателем и трансмиссией зажато либо сцепление для МКПП, либо гидротрансформатор для автомата. По сути, сцепление и задействует двигатель от трансмиссии, в то время как гидротрансформатор поддерживает соединение, но использует односторонний статор с жидкостной подачей и турбину для устранения остановки двигателя на холостом ходу. Думайте об этом как об устройстве, которое постоянно «проскакивает» соединение между двигателем и трансмиссией.

В конце трансмиссии находится выходной вал, вращающий карданный вал и, в конечном итоге, шины. Между ним и входным валом, упакованными в корпус трансмиссии, находятся ваши шестерни. Они увеличивают скорость вращения (крутящий момент) выходного вала. Каждая шестерня имеет разный диаметр для увеличения крутящего момента, но снижения выходной скорости или наоборот. Первая и вторая передачи — то, на чем ваш автомобиль обычно находится, когда вы впервые начинаете ускоряться, — больше, чем передаточное число 1: 1, которое имитирует ваш двигатель, напрямую связанный с шинами. Это означает, что ваш крутящий момент увеличивается, чтобы заставить тяжелую машину двигаться, но выходная скорость снижается. По мере того, как вы переключаетесь между передачами, они постепенно уменьшаются, чтобы увеличить выходную скорость.

Эта выходная скорость передается через тяговый вал, который соединяется с дифференциалом. Обычно он размещается в оси или кожухе в зависимости от типа привода (AWD, FWD, RWD).

Дифференциал к шинам

Дифференциал соединяет оба ведущих колеса вместе, управляет вращением ваших шин за счет вращения выходного вала вашей трансмиссии и позволяет вашему автомобилю плавно поворачивать, поскольку левая и правая шины проходят разное расстояние вокруг поворота. Он состоит из ведущей шестерни (вращаемой выходным валом трансмиссии), зубчатого венца, крестовины, обеспечивающей различную выходную скорость, и двух боковых шестерен, непосредственно соединенных с полуосями, которые вращают шины. Дифференциал по существу поворачивает направление потока мощности на 90 градусов, чтобы вращать левую и правую шины. Зубчатый венец действует как главная передача для снижения скорости и увеличения крутящего момента. Чем выше передаточное отношение, тем ниже максимальная выходная скорость полуосей (т.е. шин), но тем выше усиление крутящего момента.

Почему моя машина не разгоняется?

Как вы можете сказать, есть много факторов, влияющих на то, чтобы ваша машина двигалась, поэтому, если ваша машина не ускоряется так, как должна, или не ускоряется вообще, виноват может быть ряд причин. Например, если ваш двигатель набирает обороты, но не двигает автомобиль при включенной передаче, скорее всего, у вас пробуксовывает сцепление. Двигатель, который глохнет, очевидно, будет препятствовать ускорению, поэтому убедитесь, что вы знаете, как диагностировать глохнущий двигатель. Если что-то из этого происходит с вашим автомобилем, и вы не знаете, что делать, обязательно позвоните одному из наших сертифицированных мобильных механиков, который приедет к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите предложение и запишитесь на прием онлайн или поговорите с консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.