Как работает стояночный тормоз

Стояночный тормоз (также известный как аварийный тормоз) является частью тормозной системы автомобиля. Внутри автомобиля вы увидите рычаг, часто возле центральной консоли, который можно активировать при необходимости. Из-за этого рычага другой термин…

Стояночный тормоз (также известный как аварийный тормоз) является частью тормозной системы автомобиля. Внутри автомобиля вы увидите рычаг, часто возле центральной консоли, который можно активировать при необходимости. Из-за этого рычага другой термин, который также используется для описания системы, — ручной тормоз.

Что делает стояночный тормоз

Первоначально стояночный тормоз предназначался для остановки автомобиля в случае отказа основной тормозной системы, поэтому он был известен как аварийный тормоз. В современных автомобилях аварийный тормоз не очень эффективен для этой задачи, потому что он не может адекватно остановить автомобиль с небольшим приложенным усилием. Стояночный тормоз соединен с задними тормозами, которые не так сильно тормозят, как передние тормоза, и мало что могут сделать для остановки автомобиля, движущегося на высокой скорости.

Большинство современных применений стояночного тормоза заключается в обеспечении того, чтобы припаркованный автомобиль оставался на месте, особенно на холмах и других спусках. При включении он блокирует колеса на месте и работает с парковочной собачкой, чтобы автомобиль не укатился. Хотя стояночный тормоз не требуется, чтобы автомобиль оставался неподвижным, он предотвращает скатывание автомобиля, особенно на крутых склонах, и снижает нагрузку на трансмиссию. Вот почему производители рекомендуют использовать стояночный тормоз, даже если водитель не считает, что он ему нужен.

При переключении передач автомобиля в Park положение, в трансмиссии задействована парковочная собачка. Это штифт, который фиксирует шестерни на месте, чтобы предотвратить их вращение. Собачка остается на месте до тех пор, пока рычаг переключения передач не будет переведен из положения парковки. Проблема использования этого механизма для транспортного средства заключается в том, что он постоянно создает нагрузку на трансмиссию, что может привести к возможному отказу. Производители рекомендуют задействовать собачку стояночного тормоза после использования стояночного тормоза. Тормоз обеспечивает дополнительную безопасность и снижает нагрузку на компоненты трансмиссии и трансмиссии, предотвращая дорогостоящий ремонт и поломку при парковке.

Компоненты стояночного тормоза

Типичный стояночный тормоз состоит из меньшего количества компонентов, чем основная тормозная система. Они включают в себя следующие варианты:

• Рычаг для включения и выключения стояночного тормоза, расположенный в кабине автомобиля.
• Стальные тросы для подключения к основным тормозам автомобиля, расположенным сзади, часто называемые уравнителем стояночного тормоза.

Тросовая система имеет Y-образную конструкцию, которая позволяет подключать набор тросов к каждому заднему тормозу. Отдельный кабель подключается к уравнителю или Y-образному соединению и рычагу внутри автомобиля. Часто эти кабели заключены во внешнюю оболочку или экранированы. Рычаг может иметь отдельную кнопку для отключения аварийного тормоза. Некоторые ножные педали требуют двойного нажатия педали тормоза, чтобы отключить ее.

Типы стояночных тормозов

Существует четыре основных типа стояночных тормозов:

• Рычаг рукояти — встречается в старых моделях и находится под приборной панелью
• Центральный рычаг – расположен между передними ковшеобразными сиденьями и встречается во многих новых моделях автомобилей.
• Педаль – расположена на полу слева от других педалей
• Электрический или кнопочный – расположен на консоли с другими элементами управления

Как работает стояночный тормоз с различными системами

Поскольку не все тормозные системы идентичны, различия влияют на работу стояночного тормоза. Автомобили с автоматической коробкой передач часто имеют стояночные тормоза с автоматическим растормаживанием, в то время как в некоторых более поздних моделях требуется, чтобы педаль основного тормоза была нажата, прежде чем трансмиссию можно будет переключить из режима парковки. Каждый раз, когда на автоматической коробке передач выбирается режим Drive или Reverse, стояночный тормоз автоматически отключается. В более старых моделях требовалось только переключение передач без нажатия на педаль тормоза.

Стояночный тормоз будет механически прижиматься к задним барабанным тормозам с меньшей силой, чем та, которая используется в основной тормозной системе. В дисковых тормозах аварийный тормоз активирует суппорты или небольшой барабанный тормоз, который находится внутри ступицы диска. Более крупные автомобили часто оснащаются стояночными тормозами с усилителем или с усилителем. Водитель потянет рычаг, и гидравлическое давление поступит в тормозной цилиндр, приложив усилие к тормозным колодкам. Это дополнительный механизм безопасности, который часто можно увидеть на коммерческих автомобилях.

Недавней разработкой в ​​области стояночных тормозов является электрический стояночный тормоз. Он работает почти так же, как традиционный стояночный тормоз, за ​​исключением того, что он включается нажатием или нажатием кнопки, а не с помощью механического рычага. В более продвинутых конструкциях даже используется двигатель, управляемый компьютером, для включения стояночного тормоза. Некоторые роскошные модели высокого класса оснащены системой, которая автоматически включает стояночный тормоз при остановке двигателя. Он освобождается при нажатии на педаль газа без необходимости вмешательства человека.

Проблемы со стояночным тормозом

Одной из основных проблем со стояночным тормозом для владельцев является коррозия. Когда стояночный тормоз не включается регулярно, он начинает ржаветь. Экранированные кабели особенно уязвимы, поскольку вода и дорожный мусор попадают во внешнюю оболочку. Вы не поймете, что есть проблема, пока вам не понадобится тормоз, поэтому важны регулярные проверки. Также рекомендуется использовать стояночный тормоз каждый раз, когда вы паркуетесь, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии.

При регулярном осмотре и техническом обслуживании вам, возможно, никогда не понадобится замена стояночного тормоза. Вы хотите убедиться, что он находится в хорошем рабочем состоянии на случай, если вам придется полагаться на него по какой-либо причине.