Как работает кондиционер автомобиля?

По всей Северной Америке климат меняется каждый год. Более прохладные весенние температуры уступают место более теплой погоде. В некоторых районах это длится два месяца, а в других – шесть месяцев или дольше. Это называется лето.

С летом приходит жара. Жара может сделать вашу машину невыносимой для вождения, поэтому в 1939 году компания Packard внедрила систему кондиционирования воздуха. Начав с роскошных автомобилей, а теперь распространив ее почти на все производимые автомобили, кондиционеры десятилетиями охлаждали водителей и пассажиров.

Что делает кондиционер?

Кондиционер имеет две основные цели. Он охлаждает воздух, поступающий в салон. Он также удаляет влагу из воздуха, что делает его более комфортным в салоне автомобиля.

Во многих моделях кондиционер включается автоматически при выборе режима разморозки. Он отводит влагу от ветрового стекла, улучшая видимость. Часто холодный воздух не требуется, когда выбрана настройка оттаивания, поэтому важно знать, что кондиционер работает, даже когда на панели управления нагревателем выбрано тепло.

Как это работает?

Системы кондиционирования работают примерно одинаково от производителя к производителю. Все марки имеют некоторые общие компоненты:

• компрессор
• конденсатор
• расширительный клапан или дроссельная трубка
• ресивер/осушитель или аккумулятор
• испаритель

Система кондиционирования воздуха находится под давлением газа, известного как хладагент. Каждое транспортное средство указывает, сколько хладагента используется для заполнения системы, и обычно это не более трех или четырех фунтов в легковых автомобилях.

Компрессор делает то, о чем говорит его название, он сжимает хладагент из газообразного состояния в жидкость. жидкость циркулирует по линии хладагента. Поскольку он находится под высоким давлением, он называется стороной высокого давления.

Следующая процедура происходит в конденсаторе. Хладагент проходит через сетку, похожую на радиатор. Воздух проходит через конденсатор и отводит тепло от хладагента.

Затем хладагент перемещается рядом с расширительным клапаном или дроссельной трубкой. Клапан или дроссель в трубке снижает давление в линии, и хладагент возвращается в газообразное состояние.

Далее хладагент поступает в ресивер-осушитель, или аккумулятор. Здесь влагопоглотитель в ресивере-осушителе удаляет влагу, переносимую хладагентом в виде газа.

После ресивера-осушителя охладитель-осушитель хладагента переходит в испаритель, еще в газообразном виде. Испаритель — единственная часть системы кондиционирования воздуха, которая фактически находится в салоне автомобиля. Воздух продувается через сердцевину испарителя, и тепло отводится от воздуха и передается хладагенту, оставляя более холодный воздух, выходящий из испарителя.

Хладагент снова поступает в компрессор. Процесс повторяется неоднократно.