Как работает автоматическая коробка передач (BVA)

Распространенный сейчас во Франции, этот тип коробки передач не имеет той же технической архитектуры, что и механическая коробка передач с параллельными передачами. Действительно, ручные или роботизированные ящики (это немного одно и то же) устроены совсем по-разному. Здесь нам не нужно сцепление, вилки и даже другие плееры. Преимущество автоматических коробок передач состоит в том, что им не нужно отключаться / переключаться между передачами.

Вот автоматическая коробка передач в разобранном виде, слева гидротрансформатор, а справа сцепления / тормоза и шестерни.

Напоминание: представленные здесь изображения являются собственностью Fiches-auto.fr. Любое восстановление нарушает наши авторские права.

Читайте также: основные проблемы, возникающие с АКПП.

Различают гидротрансформатор и коробку передач

Для менее знатоков, вам действительно нужно различать гидротрансформатор / коробку сцепления, чтобы избежать смешивания щеток. На BVA (не робототехнике) сцепление заменяется гидротрансформатором или иногда (очень редко) управляемой системой сцепления.

Здесь мы ограничиваемся коробкой передач, а не ее системой сцепления, поэтому я не буду говорить о преобразователе (подробнее см. Здесь).

Кроме того, в гидротрансформаторе есть байпасная муфта. Он активируется, чтобы установить четкую связь между двигателем и коробкой передач (без проскальзывания, связанного с преобразователем). Он также активируется в случае перегрева трансмиссионного масла, чтобы избежать перемешивания последнего в преобразователе (и, следовательно, еще больше увеличить его нагрев).

Архитектура шестерен автоматической коробки передач

Систему также можно назвать планетарной, потому что способ возникновения жизни похож на солнечную систему (орбиты). Основное дерево представляет солнце, а вторичное дерево представляет планеты на орбите. Здесь мощность, исходящая от двигателя, будет передаваться солнечной шестерней (на схеме черным цветом). Эта шестерня будет более или менее быстро вращать коронное колесо, соединенное с колесами, в зависимости от того, заблокированы шестерни или нет. Каждая скорость будет соответствовать блокировке определенных планетарных шестерен.

Вот покомпонентное изображение двух планетарных коробок передач, которые мне удалось сделать на международных автосалонах. Это большая коробка, предназначенная для автомобилей с продольным расположением двигателя. Поперечные версии намного меньше и компактнее (их нужно размещать слева [если я за рулем] между двигателем и колесами).

Переключение передач?

Как было сказано ранее, передаточное число изменяется в зависимости от того, заблокированы ли некоторые из планетарных шестерен (затем узел начинает вращаться по-разному в зависимости от того, блокирует ли один такой или такой механизм). Чтобы заблокировать сателлиты, коробка передач включает тормоза и муфты, управляемые электрически или гидравлически с помощью компьютера (который, следовательно, использует датчики и соленоиды, которые работают с электромагнитом: клапаны, которые открываются или закрываются, чтобы пропускать гидравлическую жидкость или нет). Элементы, не указанные на функциональной схеме шестерен.

Это то, что управляет переключением передач и байпасной муфтой, электрогидравлическим устройством, которое включает в себя электромагнитные клапаны (соленоиды). Конечно, это специальный компьютер, который подключен и приводит в действие соленоиды.

Здесь мы видим электрогидравлический агрегат через корпус, выполненный специально из прозрачности. Коробка (сзади) намного меньше, т.к. для автомобилей с поперечным расположением двигателя. Слева колокол гидротрансформатора.

Гидравлическое давление и, следовательно, плавность переключения передач) регулируется за счет разрежения воздуха, поступающего от вакуумного насоса, который соединяется с анероидной капсулой (датчиком давления), что позволяет регулировать в соответствии с нагрузкой двигателя (более или менее высокая скорость). Фактически, разрежение, создаваемое насосом, зависит от скорости. Это позволяет сделать проходы плавными независимо от контекста двигателя (поскольку сцепления и тормоза не должны приводиться в действие одинаковым образом в зависимости от параметров). Затем компьютер будет управлять электромагнитными клапанами регулировки давления в соответствии с данными, отправляемыми датчиком давления вакуумного насоса.

Знаменитые электромагнитные клапаны / соленоиды для управления внутренними тормозами и сцеплениями.

Электромагнитные клапаны подключаются и питаются через пластину с токопроводящими заглушками.

Отметим также, что прохождение отчета по этому типу коробки передач проще и быстрее, чем по механическим коробкам передач с параллельными передачами. Фактически, на механической коробке передач вы должны отключиться от шестерни (скользящая шестерня, которая отделяется), а затем снова включить новую, что требует времени … В планетарной коробке передач достаточно заблокировать или разблокировать шестерни с помощью сцеплений и тормозов (на самом деле тормоза и сцепления идентичны, меняется только их функция), управляемых исполнительными механизмами, которые работают быстрее.

Таким образом, вы должны знать, что преобразователь используется только для остановки, чтобы не заглохнуть, и что тогда коробка управляется сама, не касаясь преобразователя (в отличие от механического, нет необходимости отделять двигатель от коробки передач. при переключении передач или понижении передачи).

Следовательно, BVA — это блоки, которые не предусматривают разрыв нагрузки для передачи отчетов.

На видео?

Томас Швенке опубликовал очень показательный анимационный ролик на эту тему, я настоятельно рекомендую вам его посмотреть:

Как работает автоматическая коробка передач?

Все комментарии и реакции

Dernier комментарий опубликован:

Divx ЛУЧШИЙ УЧАСТНИК (Дата: 2021, 04:13:10)

А как на саабе сенсоник работает?

Поистине интригующая брошенная передача.

Продавалась как безмуфтовая механическая коробка передач.

Ни действительно автоматический, ни действительно ручной.

Мэй на высшей передаче поспособствовал издевательству над этой трансмиссией.

Il Я. 1 реакция (и) на этот комментарий:

• Администратор АДМИНИСТРАТОР САЙТА (2021-04-13 14:50:19): Я не видел его вблизи, но он напоминает мне Twingo 1 Easy. Априори ничего очень туманного, простой механический ящик, на который мы прививаем фейерверк для автоматизации определенных задач. Мы можем рассматривать это как «частично роботизированные» коробки передач, а именно то, что мы роботизируем здесь только управление сцеплением, а не управление коробкой передач, которое остается таким образом связанным.

(Ваш пост будет виден под комментарием после проверки)

Написать комментарий

Для вас подтвержденный технический контроль — это: