Как провернуть коленчатый вал с помощью лома (4 шага)

При работе с автомобилем важно знать, как проворачивать коленчатый вал. Этот урок покажет вам, как это сделать. Я также посоветовал вам, что делать при проворачивании коленчатого вала, и дал рекомендации на случай, если вам будет трудно проворачивать коленчатый вал.

Основной инструмент, который вам понадобится, — это длинная ломаная планка (подойдет ½ дюйма) и головка, которая подходит для болта коленчатого вала. Среди прочих мер отключите систему зажигания, выверните свечи зажигания и включите нейтральную передачу, но не снимайте ремень ГРМ. Затем примените эти четыре шага: вставьте прерыватель в рычаг управления, наденьте гнездо на болт, поверните гармонический балансир по мере необходимости и нажмите, чтобы начать вращение стержня по часовой стрелке.

Почему вам нужно это сделать

Коленчатый вал приводит в движение различные детали вне корпуса двигателя.

Возможно, вам придется провернуть коленчатый вал, если, например, вы считаете, что двигатель заклинило. Если вы думаете, что это так, выверните свечи зажигания и попробуйте провернуть двигатель. Если вы не можете повернуть его вручную, он может быть захвачен.

Использование лома также может подтвердить, может ли он повернуться или нет.

Основные предпосылки

Инструменты для использования

Убедитесь, что у вас есть правильный стержень прерывателя. Он должен быть с длинной ручкой.

Храповой прерыватель поможет продолжать вращение коленчатого вала в правильном направлении. Вам может понадобиться длинный ½-дюймовый стержень. Хотя многие предлагают это, избегайте использования динамометрического ключа, так как его можно легко повредить. Отбойный молоток – подходящий инструмент для этой работы.

Чтобы открутить болт коленчатого вала, вам, вероятно, понадобится головка на 14 мм. Проверьте требуемый размер и используйте подходящую розетку.

Безопасность и другие меры

Прежде чем приступить к проворачиванию коленчатого вала, примите следующие основные меры безопасности и другие меры:

• Отключите систему зажигания или снимите стартер, потому что вы не хотите, чтобы двигатель случайно запустился при вращении коленчатого вала.
• Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить задачу. Их удаление сбрасывает давление внутри двигателя, которое в противном случае могло бы помешать вашим усилиям.
• Поставьте машину на нейтральную передачу.
• Не снимайте ремень ГРМ, т. е. не снимайте его, потому что большинство двигателей не будут легко вращаться без ремня ГРМ. Кроме того, держите батарею подключенной.
• Убедитесь, что рядом с выключателем никого нет, чтобы они не поранились.

Знай направление поворота

Направление, в котором вы, вероятно, захотите повернуть коленчатый вал, будет по часовой стрелке, так как это направление, в котором двигатель вращается свободно. По часовой стрелке, если смотреть на шкив коленчатого вала со стороны крыла со стороны водителя.

Шаги, которые нужно предпринять

Выполнив основные предварительные условия, упомянутые выше, действуйте, как предлагается ниже.

1. Надежно заклиньте прерыватель в рычаге управления.
2. Наденьте головку на болт коленчатого вала.
3. Поворачивайте круглый гармонический балансир или шкив в передней части двигателя (который приводит в движение ремень) до тех пор, пока вы не сможете легко и без препятствий прикрепить стержень к гнезду.
4. Поверните планку по часовой стрелке.

Во время вращения коленчатого вала

Проворачивая коленчатый вал, не сдавайтесь легко, если вам это трудно.

Очевидно, вы почувствуете сопротивление, но продолжайте постоянно прилагать усилия. Не бойтесь ничего сломать, так как риски минимальны. Рано или поздно вы заметите снижение сопротивления, как только услышите щелчок или два или заметите небольшой выпуск воздуха.

После нескольких оборотов вы сможете продолжить вращение коленчатого вала с большей легкостью по сравнению с начальной борьбой.

Дополнительные вещи, чтобы попробовать

Если коленчатый вал по-прежнему не вращается, попробуйте выполнить одно или несколько из следующих действий:

• Попробуйте использовать более длинный стержень прерывателя, если он доступен, или добавьте длинную трубу поверх стержня.
• Старайтесь этого не делать, но при необходимости снимите ремень ГРМ, так как это может немного помочь, а также коромысла, чтобы избежать проблем с синхронизацией позже.
• Проверьте, не мешает ли какой-либо другой вращающийся компонент в узле вращению коленчатого вала.
• Если вам кажется, что он застрял, попробуйте немного повернуть его в другую сторону, прежде чем возобновить поворот в нужном направлении.
• Снимите свечи зажигания; если вы еще этого не сделали, распылите бластер PB на каждый цилиндр, чтобы ослабить кольца, если они застряли. В качестве альтернативы можно использовать моторное масло. Дайте ему впитаться в свечные колодцы, прежде чем пытаться снова.
• Попросите кого-нибудь нажать на сцепление при повторной попытке.
• Аккуратно раскачайте автомобиль, чтобы помочь двигателю провернуться.