Как проверить свечи накала
Содержание
Задачей свечей накаливания — максимально быстрый нагрев воздух в камере сгорания дизельного автомобиля, поскольку воспламенение смеси, в этом случае, происходит при температуре 800–850 C и одним только сжатием такого показателя не добиться. Поэтому, после запуска ДВС, свечи должны работать до момента, пока его температура не достигнет 75°C.
При относительно теплой погоде выход из строя одной или двух свечей накала может быть малозаметным, а вот с наступлением холодов сразу появляются трудности с запуском дизельного мотора и потребность в проверке свечей.
Свечи накала
Длительностью подачи тока на свечу и величиной напряжения управляет реле или специальный электронный блок (свечи при накаливании до 1300 градусов в течение 2–30 сек. потребляют ток от 8 до 40A каждая). На приборной панели лампочка в виде спирали показывает водителю, что крутить стартером, покуда она не погаснет, рано. В современных конструкциях электроника отслеживает температуру ДВС, и если мотор достаточно теплый, то не включает свечи вообще.
Свеча накаливания может выходить из строя по двум причинам:
- исчерпан ресурс спирали (ориентировочно после 75–100 тыс. км пробега);
- неисправна топливная аппаратура.
Признаки поломки свечей накала
Косвенные признаки присутствия поломки:
- При запуске из выхлопной идет дым бело-сизого цвета. Это говорит о том, что горючее поступает, но не воспламеняется.
- Неровная работа холодного ДВС на холостых. Шумную и жесткую работу мотора можно будет заметить по трясущимся пластиковым деталям салона за счет того, что смесь в каком-то цилиндре поздно воспламеняется из-за отсутствия подогрева.
- Тяжелый запуск дизеля на холодную. Приходится производить несколько повторов раскручивания стартером ДВС.
Явными признаками негодной свечи накаливания будут:
- Частичное разрушение наконечника.
- Толстый слой нагара на наконечнике возле корпуса.
- Вздутие калильной трубки (происходит вследствие превышения подачи напряжения).
Как можно проверить свечи накаливания дизельного ДВС
Как проверять?
В зависимости от модели и возраста автомобиля, есть разные принципы работы системы подогрева дизельных ДВСй:
- У старых машин свечи накаливания, обычно, включаются практически при каждом запуске мотора.
- Современные автомобили могут успешно заводиться и без включения свечей накала при плюсовых температурах.
Поэтому, прежде чем приступать к диагностике системы предпускового подогрева дизеля, нужно узнать при каком температурном режиме происходит нагрев камеры сгорания. А также, какого вида свеча, поскольку они делятся на две группы: стержневые (нагревательный элемент выполнен из тугоплавкой металлической спирали) и керамические (нагреватель – керамический порошок).
Экологические нормы Евро 5 и Евро 6 предусматривают работу дизеля с керамическими свечами, поскольку они имеют функцию предпускового и послепускового нагрева, позволяющего дожигать горючее в холодном ДВС, а также режим промежуточного накаливания, необходимый для обеспечения регенерации сажевого фильтра.
Для проверки свечей дизеля Форд, Фольксваген, Мерседес или другого авто, можно воспользоваться несколькими способами, причем, в зависимости от того выкручены они или на ДВС, принцип будет один и тот же. Проверка работоспособности может осуществляться с помощью:
3 способа проверки свечей накала — видео
- Аккумулятора. На скорость и качество накаливания;
- Тестера. Проверив обрыв обмотки разогрева или ее сопротивление;
- Лампочки (12V). Простейший тест на обрыв нагревательного элемента;
- Искрообразования (может применяться только в старых дизелях, поскольку для новых опасен выходом из строя ЭБУ);
- Визуального осмотра.
Простейшая диагностика свечей накала состоит в проверке их электрической проводимости. Спираль должна проводить ток, ее сопротивление в холодном состоянии в пределах 0,6–4,0 Ома. Если к свечам есть доступ, «прозвонить» их можно самостоятельно: не всякий бытовой тестер способен измерить столь невысокое сопротивление, но любой прибор покажет наличие обрыва нагревателя (сопротивление равно бесконечности).
При наличии бесконтактного (индукционного) амперметра можно обойтись без снятия свечи с ДВС. Но нередко необходим осмотр рабочей части, на которой могут быть заметны признаки перегрева – оплавление, деформация наконечника вплоть до его разрушения.
В некоторых случаях, а именно при отказе сразу всех свечей, может понадобиться проверка электрооборудования автомобиля. А именно – реле управления свечами и его цепей.
Мы опишем все способы проверки свечей накаливания дизеля. Выбор каждого из них зависит от навыков, наличия приборов, инструмента и свободного времени. Но в идеале, нужно применить все вместе, плюс визуальный осмотр.
Как проверить свечи накала не выкручивая (на ДВС)
Проверку свечей накаливания нужно начинать с того, что выяснить, подается ли на них напряжение вообще, поскольку иногда попросту окисляется или ослабевает контакт питающего провода. Поэтому проверку без тестера (с режимами омметра и вольтметра) или в крайнем случае 12 вольтовой лампочки, провести никак.
На ДВС свечи накаливания можно проверить разве что на общую их работоспособность, поскольку интенсивность и скорость накала нагревательного элемента не увидеть (только на некоторых моторах можно выкрутить форсунки и через их колодцы посмотреть). Поэтому самым надежным вариантом диагностики будет выкручивание свечей, проверка на аккумуляторе и замер показателей мультиметром, но для быстрой проверки хоть что-то сгодится.
Как проверить свечу накала лампочкой
Принцип проверки свечи накала лампочкой
И так, первый способ проверки свечи накала на ДВС (или уже с выкрученной) — использование контрольки. К лампочке 21 Вт (подойдет лампочка габаритов или стопов) припаивают два проводка, и одним из них касаемся клеммных выводов свечей (отсоединив предварительно питающий провод), а вторым на плюсовую клемму аккумулятора. Если лампочка загорается, значит, обрыва нагревательного элемента нет. И так поочередно к каждой свечи. Когда лампочка светится тускло или совсем не горит — свеча плохая. Поскольку метод проверки свечи накала лампочкой не всегда доступен, да и его результаты относительные, то следующим этапом является проверка тестером.
Проверка свечи на искру
Проверка свечи накала на искру, подобна предыдущему способу, только производится без лампочки и интенсивными касаниями резьбовой части.
Для проверки на искру вам понадобится:
- Метровый кусок провода, очищенного на концах от изоляции.
- Отключить свечи от шины подающей питание.
- Один конец провода прикрутить к «+» АКБ, а второй, касательными движениями, прикладывать к центральному электроду.
- На исправной свече будет наблюдаться сильное искрение, а на слабо разогревающейся искра образовывается плохо.
Ввиду опасности применения данного метода, на современных дизельных автомобилях не применяется, но знать его, хотя бы для того, как не нужно производить контролькой с лампочкой, обязательно!
Как проверить свечи накала мультиметром
Проверку свечей дизеля мультитестером можно осуществлять в трех режимах:
Прозвонка свечи накала мультиметром на обрыв спирали
- в режиме прозвонки;
- замерить сопротивление;
- узнать потребляемый ток.
Прозвонить на обрыв нагревательного элемента можно даже и не выкручивая свечу из ДВС, а вот для того что-бы воспользоваться двумя другими методами проверки свечей накала тестером, желательно для того что-бы они все же были перед вами.
И так, для режима прозвонки нужно:
- Перевести регулятор в соответствующее положение.
- Отсоединить подающий ток провод от центрального электрода.
- Плюсовой щуп мультиметра на электрод, а минусовым коснуться блока ДВС.
- Нету звукового сигнала или не отклонится стрелка (если аналоговый тестер) — обрыв.
Измерение сопротивления свечи накала тестером
этот метод поможет только выявить полностью нерабочую свечу накаливания, но неполадки с нагревательным элементом вы узнать не сможете.
Гораздо лучше проверить тестером сопротивление, но для этого нужно знать номинальное значение, которому должна соответствовать конкретная свеча. У исправной свечи сопротивление спирали составляет 0,7-1,8 Ом. Поскольку достаточно часто свечи хоть также и срабатывают, но уже имеют большое сопротивление, вследствие чего потребляют меньше тока и блок управления, получив соответствующий сигнал, думает что они уже прогрелись, и отключает их.
С большой степенью достокорректности результата касательно пригодности свечи, причем без её выкручивания с дизельного ДВС, можно узнать, проверив потребления тока.
Для замера нужно: на холодном моторе отключить от свечи питающий провод и подключить к нему (либо плюсу на АКБ) одну клемму амперметра, а вторую на центральный вывод свечи. Включаем зажигание и смотрим на показатели потребляемого тока. Ток потребления исправной свечи накаливания, в зависимости от типа, должен составлять 5-18A. Кстати, заметьте, что на первой секунде проверки показания будут максимальными, а затем, где-то через 3-4 сек., постепенно начинают падать, пока ток не стабилизируется. Стрелка или цифры на тестере должны снижаться, без рывков, равномерно. Все проверяемые свечи с ДВС должны иметь одинаковые значения протекающего тока. Если на какой-нибудь свече будет по-другому или вообще ничего не происходит, то стоит открутить свечу и проверить накал визуально. Когда свеча накаливается частично (к примеру, самый кончик или середина) — показания будут значительно отличаться, а когда в обрыве — тока нет вовсе.
В этом случае, как и при измерении сопротивления, желательно знать номинальное значения потребления тока.
Когда нет времени производить контрольную лампочку или инструментов для извлечения свечей, либо они уже лежат на столе, может оказаться полезной проверка мультиметром. Но она имеет и свои недостатки — этот способ, как, и, проверка лампочкой, не позволяет выявить свечу со слабым накалом. Тестер покажет, что пробоя нет, а свеча будет недостаточно прогревать камеру сгорания. Поэтому, для определения быстроты, степени и корректности накаливания, а также при отсутствии приборов под рукой, в обязательном порядке следует проверить свечи на предмет разогрева, аккумулятором.
Проверка свечей накала при помощи аккумулятора
Наиболее точную и наглядную картину об исправности нагревательных элементов дает проверка на АКБ. Каждая свечка проверяется отдельно, при этом видно степень и корректность ее накаливания.
Принцип проверки свечи накала аккумулятором
Для проверки нужно всего ничего — буквально кусок изолированного провода и рабочий аккумулятор:
- Центральный электрод свечи прижимаем к плюсовой клемме.
- Проводом соединяем минус с корпусом нагревательного элемента.
- Быстрый нагрев до красна (причем греться должна с кончика) говорит об исправности.
- Медленный накал или его отсутствие вовсе – свеча неисправна.
Для более точной проверки неплохо было бы измерить скорость, с которой кончик свечи нагревается до вишнёвого цвета. Затем сравнить время разогрева каждой свечи относительно других.
Те свечи, которые нагреваются раньше или позже от базовый группы (среднее время для современных свечей составляет 2-5 сек) откладываем в утиль. Спросите, почему те, что раньше, выкидывать, ведь это хорошо? Когда свечи одной фирмы и одинакового типа, нагревание раньше времени говорит о том, что греется не весь элемент, а только небольшая его часть. При этом очень часто в этих местах наблюдаются трещины на корпусе. Так что при испытании на нагрев желательно знать характеристики свечей или принять за эталон значения новой.
Когда свечи хотя и работают, но разогреваются до разных температур и с разной скоростью, тогда, как результат, происходят рывки ДВС (одна уже зажигает топливную смесь, а другая только дожигает вдогонку). Довольно часто могут проверять сразу все свечи одновременно, подключив их не последовательно, как казалось бы, а параллельно, тогда все получат одинаковую силу тока.
Единственной трудностью данного метода является то, что придется выкручивать все свечи, а это иногда получается достаточно трудно и времязатратно. Но плюс также в том, что кроме проверки на нагрев свечей накала, заодно проверяем и на скрытый дефект.
Визуальная проверка свечей накала
Визуальная проверка позволяет выявить не только дефекты, но и работу топливной системы, срабатывание электронного управления, состояние поршневой, поэтому всегда внимательно осматривайте свечи накала, коль уже они сняты.
На свече есть дефекты
Если свечи ещё не выбегали свой ресурс, но уже имеют следы перегрева (примерно посередине нагреваемого стерженька), корпус вздувается и по сторонам разбегаются трещины, то это:
- Слишком высокое напряжение. Нужно измерить мультиметром напряжение в бортовой сети.
- Реле накала свечей долго не отключается. Засеките время срабатывание по щелчкам либо проверьте реле омметром.
Оплавление кончика свечи
Может происходить по причинам:
- Раннего впрыска топливной смеси.
- Загрязнения форсунок, вследствие чего распыл происходит некорректно. Можно проверить факел впрыска на специальном стенде.
- Слабая компрессия и позднее зажигание, а соответственно — перегрев.
- Накрылся напорный клапан. Тогда мотор будет достаточно жестко работать, а если попустить (на работающем моторе) гайку подводящего к форсунке горючеепровода, то из под нее пойдет не горючее, а пена.
При визуальной проверке самой тонкой части свечи (та, которая и находится в форкамере) смотрите, для того что-бы она была хоть и потемневшей, но не с оплавленным железным корпусом, и без трещин. Потому, что даже если она и работает также, то это будет продолжаться недолго, и вскорости придется снова проверять ее работу.
Кстати говоря, плохая работа свечи может случиться по причине недостаточного контакта с питающей шиной. При слабой затяжке гайки из-за вибрации, она приоткручивается. Но и тянуть сильно не стоит, можно повредить электрод. Часто свечи повреждаются непрофессиональными действиями при выкручивании/закручивании. Не редкость, что некорректное усилие крутящего момента может привести к потере компрессии, а их вибрация разрушает сердечник в керамических свечах накаливания.
Свечи накаливания – достаточно хрупкие, так что выкручивать их с ДВС, желательно, только если требуется замена. Причем, производить затяжку следует с помощью динамометрического ключа, поскольку усилие не должно превышать 20 Нм. Круглые гайки крепления электрического провода затягиваются только вручную; если шестигранные – ключом (но без нажима). Если применить большое усилие, то это скажется на зазоре (сузится) между металлическим корпусом и калильной трубкой и свеча начнет перегреваться.
Когда все вышеперечисленные проверки показали, что свечи в отличном состоянии, но при установке на ДВС они не работают, то тут нужно заняться электропроводкой и первое, с чего стоит начинать, это с предохранителей, датчиков и реле свечей накала.
Как проверить реле свечей накала
Реле свечей накала
Реле свечей накала дизеля представляет собой устройство, способное активировать свечи перед запуском ДВС для прогрева форкамеры, включение которого, после поворота ключа в замке зажигания, сопровождается хорошо слышимым щелчком. Само оно не способно решать период активации, эта функция ложится на ЭБУ, который подает сигнал согласно показателям датчика ОЖ и датчика коленвала. Команды с блока позволяют замыкать и размыкать цепь.
Проверить реле накала свечей на дизеле стоит в том случае, если нет характерных щелчков. А вот если лампочка спирали на панели перестала загораться, то сначала осмотрите предохранители, а затем проверьте датчик температуры.
Каждое реле имеет несколько пар контактов (однокомпонентные 4, а двухкомпонентные 8), поскольку выходят 2 контакта обмотки катушки и также 2 управляющих. При подаче сигнала управляющие контакты должны замыкаться. Универсального обозначения контактов на реле разных автомобилей, к сожалению, нет, для каждого реле могут быть разными. Поэтому пример проверки опишем в общих чертах. На многих дизельных автомобилях в релюхе контакты обмотки обозначаются цифрами 85 и 86, а управляющие – 87, 30. Так что, при подаче напряжения на контакты обмотки, контакты 87 и 30 должны замыкаться. И, для того что-бы это проверить, нужно к 86 и 87 контактам подключить лампочку, подать напряжение на реле свечей. Лампочка загорится, значит – реле исправно, если нет – скорее всего, перегорела катушка. Исправность реле свечей накала, также как и самих свечей, можно проверить при помощи тестера, замерив сопротивление (конкретных показателей не скажу, ведь в зависимости от модели сильно разнятся), и если омметр молчит, то точно катушка вышла из строя.
Надеюсь, эта информация поможет вам в решении вашей проблемы, и вы легко сможете разобраться, как проверить свечи накала своего дизеля самостоятельно, а не обращаться в сервис. Ведь, как видите, проверка может осуществляться не только при помощи тестера, но и обычной машинаной лампочки и аккумулятора, буквально за считанные минуты прямо в ДВС, не выкручивая их из блока.
