Как проверить статор с помощью мультиметра (3-стороннее руководство по тестированию)
Содержание
Генератор переменного тока, состоящий из статора и ротора, питает двигатель, преобразовывая механическую энергию в электричество, а также заряжает аккумулятор. Поэтому, если что-то пойдет не так со статором или ротором, у вашего автомобиля возникнут проблемы, даже если аккумулятор в порядке.
Хотя ротор надежен, он относительно более подвержен отказам, поскольку содержит катушки статора и проводку. Следовательно, проверка статора с помощью хорошего мультиметра является неотъемлемым шагом в устранении неполадок с генераторами переменного тока.
Следующие шаги помогут вам проверить статор с помощью цифрового мультиметра.
Как проверить статор мультиметром?
Если у вас возникли проблемы с зарядкой автомобиля или мотоцикла, пришло время вынуть цифровой мультиметр.
Для начала настройте цифровой мультиметр на Ом. Более того, когда вы соприкасаетесь проводами измерителя, на экране должно отображаться 0 Ом. После подготовки цифрового мультиметра проверьте батарею с помощью проводов измерителя.
Если цифровой мультиметр показывает напряжение около 12.6 В, ваша батарея исправна, и проблема, скорее всего, связана с катушкой статора или проводом статора. (1)
Существует три способа проверки статоров:
1. Статическое испытание статора
Статическое испытание рекомендуется при возникновении проблем с зарядкой автомобиля или мотоцикла. Кроме того, это единственный тест, который вы можете выполнить, когда ваш автомобиль не заводится. Вы можете либо вынуть статор из двигателя автомобиля, либо проверить его в самом двигателе. Но прежде чем проверять значения сопротивления и проверять наличие короткого замыкания проводов статора, убедитесь, что двигатель выключен. (2)
При статическом испытании статора выполняются следующие этапы:
(а) Выключите двигатель
Для проверки статоров в статическом режиме двигатель должен быть выключен. Как было сказано ранее, если транспортное средство не заводится, статический тест статора является единственным способом проверки статоров.
(b) Настройте мультиметр
Установите мультиметр на постоянный ток. Вставьте черный провод мультиметра в черный разъем COM, что означает «Общий». Красный провод войдет в красный слот с символами «V» и «Ω». Убедитесь, что красный провод не вставлен в разъем Ampere. Он должен быть только в слоте Volts/Resistance.
Теперь, чтобы проверить непрерывность, поверните ручку цифрового мультиметра и установите ее на звуковой символ, так как вы будете слышать звуковой сигнал, чтобы убедиться, что все в порядке с цепью. Если вы никогда раньше не пользовались мультиметром, ознакомьтесь с его руководством по обслуживанию, прежде чем приступить к работе с ним.
(c) Проведите статический тест
Для проверки целостности вставьте оба щупа мультиметра в гнезда статора. Если вы слышите звуковой сигнал, цепь в порядке.
Если у вас трехфазный статор, вам необходимо выполнить этот тест три раза, вставив щупы мультиметра в фазу 1 и фазу 2, фазу 2 и фазу 3, а затем фазу 3 и фазу 1. Если статор в порядке, вы должен слышать звуковой сигнал во всех случаях.
Следующим шагом является проверка на наличие короткого замыкания внутри статора. Выньте один провод из гнезда статора и коснитесь катушки статора, земли или шасси автомобиля. Если звукового сигнала нет, значит, в статоре нет короткого замыкания.
Теперь, чтобы проверить значения сопротивления, установите ручку цифрового мультиметра на символ Ω. Вставьте щупы мультиметра в гнезда статора. Показание должно находиться в пределах от 0.2 Ом до 0.5 Ом. Если показание выходит за пределы этого диапазона или равно бесконечности, это явный признак неисправности статора.
Мы советуем вам прочитать руководство по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы знать безопасные показания.
2. Динамическое испытание статора
Динамический тест статора выполняется непосредственно на автомобиле и поддерживает мультиметр в режиме переменного тока. Это проверяет ротор, который содержит магниты и вращается вокруг статора. Для выполнения теста статора в динамическом режиме выполняются следующие шаги:
(а) Выключите зажигание
Следуя той же процедуре, что и при статическом тесте, вставьте щупы мультиметра в гнезда статора. Если статор трехфазный, эту проверку необходимо выполнить трижды, вставив щупы в гнезда фазы 1 и фазы 2, фазы 2 и фазы 3, фазы 3 и фазы 1. При выключенном зажигании не следует получить какие-либо показания при выполнении этого теста.
(b) Зажигание с переключением зажигания
Запустите двигатель и повторите вышеописанное зажигание для каждой пары фаз. Мультиметр должен показать показание около 25В.
Если показания для какой-либо пары фаз чрезвычайно низкие, скажем, около 4-5 В, это означает, что проблема с одной из фаз, и пришло время заменить статор.
(c) Увеличить обороты двигателя
Пересмотрите двигатель, увеличьте обороты примерно до 3000 и повторите тестирование. На этот раз мультиметр должен показать значение около 60 В, и оно будет увеличиваться вместе с числом оборотов. Если показания ниже 60 В, проблема связана с ротором.
(d) Проверка выпрямителя регулятора
Регулятор поддерживает напряжение, генерируемое статором, ниже безопасного предела. Подключите статор вашего автомобиля к регулятору и установите цифровой мультиметр на проверку ампер по самой низкой шкале. Включите зажигание и все электрозажигание и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Подключите щупы цифрового мультиметра последовательно между отрицательным полюсом аккумулятора и отрицательным полюсом. Если все предыдущие проверки прошли нормально, но мультиметр показывает значение ниже 4 ампер во время этой проверки, неисправен выпрямитель регулятора.
3. Визуальный осмотр
Статический и динамический — два способа проверки статоров. Но, если вы видите явные признаки повреждения статора, например, если он выглядит сгоревшим, это явный признак неисправного статора. И для этого вам не нужен мультиметр.
Прежде чем идти, вы можете проверить другие учебные пособия ниже. До нашей следующей статьи!
- Как проверить конденсатор мультиметром
- Обзор цифрового мультиметра Cen-Tech с 7 функциями
- цифровой мультиметр TRMS-6000 обзор
Рекомендации
(1) Ом – https://www.britannica.com/science/ohm
(2) двигатель автомобиля – https://auto.howstuffworks.com/engine.htm
