Как проверить статор на мотоцикле
Содержание
Это практическое руководство поможет вам протестировать статор мотоцикла, определить общие признаки неисправности и провести тесты, чтобы определить, нуждается ли он в правильной замене.
Статор мотоцикла, не путать с генератором, вырабатывает электроэнергию, необходимую мотоциклу для работы его систем зажигания и зарядки. Он преобразует вращательное усилие, создаваемое двигателем, в постоянный ток в качестве альтернативного источника питания для аккумулятора. Поэтому крайне важно, чтобы мотоцикл можно было использовать.
Если статор не работает, мотоцикл тоже не работает.
Как выглядит статор мотоцикла и где его найти
Статор находится под ротором или маховиком, обычно под крышкой в нижней левой части двигателя. Если вы сомневаетесь, обратитесь к руководству по мотоциклу, чтобы найти точное местоположение.
Он состоит из проволочных катушек или обмоток и содержит магниты. Когда ротор или маховик вращается, катушки улавливают магнитное поле и генерируют переменный ток, который питает электрическую систему мотоцикла.
Статоры бывают либо однофазными (с одной катушкой), как в небольших мотоциклах, либо трехфазными (с тройной катушкой), которые обычно используются в более крупных мотоциклах из-за необходимости большей мощности.
Выявление симптомов и типов тестов
Типичными симптомами, которые могут указывать на неисправность статора, являются мотоцикл не заводится, аккумулятор не заряжается и нет искры на свечах зажигания.
Даже если ни одна из этих проблем не возникает, срок службы изношенного статора может подходить к концу. Тщательно осмотрите его и найдите признаки повреждения проводки. Проблемы также могут возникать из-за проблем с электрикой, плохой вентиляции, перегрева или физических повреждений, если мотоцикл попал в аварию.
Правильный тест для проверки функционирования статора требует использования мультиметра.
Вам также может понадобиться обратиться к руководству по обслуживанию вашего мотоцикла, чтобы узнать, какой диапазон значений является приемлемым, поскольку он может различаться для разных марок и моделей. Фактические тесты бывают двух видов: статические тесты и динамические тесты.
Статическое испытание проводится при выключенном двигателе, а динамическое испытание выполняется при работающем двигателе.
Статического испытания достаточно, если вы хотите проверить наличие обрывов в катушках, замыкание статора на землю или наличие какой-либо другой неисправности в катушках. Динамические испытания проводятся для проверки напряжения.
В общем, это основные способы проверки статора мотоцикла:
Статические тесты
- СТАТИЧЕСКИЙ ТЕСТ 1: Тест заземления статора
- СТАТИЧЕСКИЙ ТЕСТ 2: Проверка сопротивления статора
- СТАТИЧЕСКИЙ ТЕСТ 3: Проверка сопротивления датчика положения коленчатого вала
Динамические тесты
- ДИНАМИЧЕСКИЙ ТЕСТ 1: Проверка напряжения переменного тока
- ДИНАМИЧЕСКИЙ ТЕСТ 2: Проверка напряжения постоянного тока
Мы рассмотрим более подробно ниже.
Статические испытания для проверки статора мотоцикла
Во всех статических испытаниях убедитесь, что ключ зажигания сначала установлен в положение OFF, а затем настройте мультиметр в соответствии с типом статического испытания.
Можно выполнить три основных статических теста: (1) тест заземления статора или тест сопротивления, (2) тест сопротивления статора или тест изоляции и (3) тест сопротивления датчика положения коленчатого вала.
СТАТИЧЕСКИЙ ТЕСТ 1: Проверка заземления статора или проверка сопротивления
Этот тест проверяет наличие разрыва в катушках и выполняется следующим образом:
- Установите мультиметр на Ом.
- Отсоедините провод от статора к жгуту проводов.
- Подсоедините выводы мультиметра к двум из трех контактов электрического разъема в различных комбинациях: 1 и 2, 1 и 3, 2 и 3.
- Если тест показывает OL (разомкнутый контур), это указывает на разрыв где-то в цепи.
Если обрыв в цепи подтверждается, статор подлежит замене.
СТАТИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ 2: Сопротивление статора или испытание изоляции
Этот тест проверяет наличие короткого замыкания статора на землю и выполняется следующим образом:
- Поместите щуп заземления мультиметра к любому ближайшему источнику заземления.
- Подсоедините положительный щуп к каждой клемме разъема статора по очереди.
- Если мультиметр НЕ показывает OL, это указывает на некоторое сопротивление.
Если какое-либо сопротивление подтверждается, статор необходимо заменить.
СТАТИЧЕСКИЙ ТЕСТ 3: Проверка сопротивления датчика положения коленчатого вала
Этот тест проверяет наличие неисправностей в катушках и выполняется следующим образом:
- Установите мультиметр на Ом.
- Отсоедините провод от статора к датчику положения коленчатого вала.
- Проверьте сопротивление, подключив провода мультиметра к клеммам разъема статора.
- Тест должен показать некоторое сопротивление в определенном диапазоне (проверьте руководство по обслуживанию).
- Если мультиметр показывает OL, где-то в цепи есть обрыв.
Если обрыв в цепи подтверждается, статор подлежит замене.
Динамические испытания для проверки статора мотоцикла
Динамические испытания статора мотоцикла проводятся при работающем двигателе. Излишне говорить, что они возможны только в том случае, если двигатель может работать. Выключите все источники питания, такие как свет и радио, и дайте им поработать вхолостую.
ДИНАМИЧЕСКИЙ ТЕСТ 1: Проверка напряжения переменного тока
Первое динамическое испытание измеряет переменное напряжение от катушки к катушке внутри статора. Он проводится следующим образом:
- Установите мультиметр на переменное напряжение.
- Поместите зонд заземления мультиметра в любой ближайший источник заземления.
- Подсоедините положительный щуп мультиметра к каждой клемме разъема статора по очереди.
- Показания должны отображаться для каждого терминала в определенном диапазоне, как указано в руководстве по обслуживанию.
Если какое-либо из показаний ниже допустимого диапазона, то статор вышел из строя и его необходимо заменить.
ДИНАМИЧЕСКИЙ ТЕСТ 2: Проверка напряжения постоянного тока
Второй динамический тест проверяет напряжение постоянного тока.
- Установите мультиметр на постоянное напряжение.
- Найдите два провода рядом друг с другом на замке зажигания.
- Наденьте один щуп мультиметра на эти провода и поверните ключ в положение ON.
Если напряжение не показывается, это означает, что статор вышел из строя и, следовательно, должен быть заменен.
Заключительные мысли
Если все приведенные выше результаты испытаний статора показывают, что сам статор работает нормально, вам нужно будет проверить другие компоненты мотоцикла на наличие проблем, с которыми вы столкнулись. Например, может быть проблема с регулятором, выпрямителем или топливной системой, или может быть какая-то проблема с подключением. Однако, если в статоре есть признаки слабости или сильного износа, все же может быть хорошей идеей заменить его, потому что неисправный статор может разрядить аккумулятор. (1, 2)
Взгляните на некоторые из наших статей ниже.
- Как проверить свечу зажигания мультиметром
- Как использовать мультиметр для проверки напряжения проводов под напряжением
- Как проверить разрядку аккумулятора мультиметром
Рекомендации
(1) компоненты мотоцикла – https://www.sciencedirect.com/science/
статья/pii/S0386111214601187
(2) топливная система — https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/fuelsys.html
Видео ссылки
