Как проверить стартер мультиметром

Из всех электрических компонентов вашего автомобиля вы никогда не захотите выйти из строя, стартер является одним из самых важных. 

Это связано с тем, что когда стартер неисправен, вы испытываете раздражающие проблемы, такие как автомобиль периодически или полностью не запускается, щелчки или скрежет от вашего стартера, или даже дым, идущий из вашего двигателя.

Это симптомы, делающие машину практически бесполезной, поэтому нужно быстро справиться с проблемой.

В нашем руководстве мы шаг за шагом объясняем, как просто проверить стартер с помощью мультиметра всего за 8 шагов.

Давайте приступим.

Инструменты, необходимые для тестирования стартера

Чтобы диагностировать ваш стартер на наличие проблем, вам нужно 

• Мультиметр
• Зажимы типа «крокодил» для щупов мультиметра
• Автомобильная батарея
• Соединительные кабели
• Поворотный храповик

Мультиметр и его щупы являются наиболее важными инструментами, необходимыми для правильной проверки деталей автомобиля на наличие проблем. Теперь к нашему основному разделу.

Как проверить стартер мультиметром

Подсоедините положительный провод мультиметра к входной клемме высокого напряжения на соленоиде стартера и заземлите отрицательный провод на металлическую поверхность с помощью зажимов типа «крокодил». Если ваш стартер исправен, мультиметр показывает 12 вольт, и это значение уменьшается, когда вы пытаетесь завести автомобиль..

Все это будет объяснено далее.

При тестировании вашего стартера есть два сценария, с которыми вам, возможно, придется работать.

Первый включает проверку стартера, пока он все еще подключен к двигателю, а второй — проверку стартера, когда он отсоединен от двигателя. 

Второй вариант лучше, если вы хотите комфорта и безопасности от опасностей во время проведения тестов. Если вы не хотите отсоединять стартер от автомобиля, вы можете прочитать шаги 1 и 2, а затем перейти к шагу 5.

1. Применять меры безопасности

Прежде чем вы сможете проверить свой стартер на наличие проблем, вам нужно залезть под автомобиль, чтобы получить к нему доступ. Это связано с некоторыми опасностями, и вы должны обратить внимание на эти советы по безопасности.

Первое, что вы хотите сделать, это перевести машину в режим парковки и выключить двигатель. Затем вы кладете два кирпича, камня или толстого куска дерева за задними колесами. 

Второй шаг важен, потому что вы используете автомобильный домкрат, чтобы поднять переднюю часть вашего автомобиля, и вы не хотите, чтобы автомобиль двигался назад и падал, пока вы находитесь под ним. 

Встряхните автомобиль для проверки, чтобы убедиться, что он крепкий и не сдвинется с места при легком ударе.

2. Найдите стартер

Хотя расположение стартера сильно зависит от модели автомобиля, обычно он находится там, где встречаются двигатель и трансмиссия.

Здесь находится маховик, и стартер должен зацепиться непосредственно с ним, чтобы запустить двигатель.

3. Удалите его из-под двигателя

Теперь вы снимаете болты, которыми он крепился к двигателю вашего автомобиля. Для этого вы используете храповик, и лучше всего здесь подойдет поворотный храповик, так как у вас недостаточно места для установки обычных храповиков. 

Затем вы перемещаетесь, чтобы удалить провода, подключенные к клеммам на соленоиде стартера. 

Держите стартер после снятия последнего болта или провода, чтобы он не упал, так как он тяжелый. Перейдите к размещению его на непроводящей поверхности для следующих шагов в процессе диагностики.

4. Подайте питание на стартер

Используя 12-вольтовую батарею и соединительные кабели, вы хотите подать питание на стартер, чтобы проверить, работает ли он при нужном уровне напряжения.

Эти соединительные кабели идут к разным клеммам аккумулятора, и вы должны обратить на это внимание.

Другой конец кабеля-перемычки, который вы подключаете к отрицательному полюсу аккумулятора, заземлите на металлическую поверхность. Эта поверхность может быть частью пускателя, кроме его клемм.

Переходя к соединительному кабелю, подключенному к положительному полюсу аккумулятора, подключите его другой конец к входной клемме высокого напряжения на соленоиде стартера.

Это внешняя клемма среди двух, с которых вы снимали провода при отсоединении стартера от автомобиля.

5. Подключите щупы мультиметра к перемычкам

Теперь вы подключаете положительный щуп мультиметра к положительному соединительному кабелю (подключенному к высоковольтной клемме), а отрицательный щуп подключаете к отрицательному соединительному кабелю (или любой поверхности земли). 

Если вы не снимали стартер с двигателя, вы просто подключаете положительный провод мультиметра к высоковольтной клемме соленоида, а отрицательный провод — к любой поверхности земли. 

Зажимы типа «крокодил» отлично подходят для крепления всех соединений, которые вы здесь делаете.

6. Первая оценка

На этом этапе вы ожидаете получить показания мультиметра. Если ваш стартер в хорошем состоянии, счетчик покажет вам показания 12 В (поскольку вы тестируете аккумулятор на 12 В).

Когда вы получаете это показание, это означает, что ваш стартер получает соответствующее питание от аккумулятора.

Все, что отличается от 12 В, означает, что ваша батарея неисправна (особенно, когда вы проверяете ее напрямую с помощью соединительных кабелей).

В качестве альтернативы (когда вы проверяете его, пока он все еще подключен к двигателю), это также может означать, что провода, идущие от автомобильного аккумулятора, повреждены. 

Выполнение теста на автомобильном аккумуляторе 12 В поможет вам точно определить основную проблему. Вы можете просто разместить щупы мультиметра на соответствующих клеммах аккумулятора и проверить емкость аккумулятора на экране мультиметра.

Если вы не получаете 12 вольт от мультиметра, значит батарея плохая. Если вы получили 12 В, но не получили 12 В на клемме соленоида, возможно, повреждена проводка между стартером и автомобильным аккумулятором.

С другой стороны, перейдите к следующим шагам, если вы получили показание 12 В.

7. Быстрый старт Стартер

Теперь, в случае, если стартер был отсоединен от автомобиля, вы хотите имитировать запуск двигателя. Для этого вам понадобится небольшой соединительный кабель.

Подсоедините один конец кабеля-перемычки к кабелю-перемычке большего размера (или высоковольтной клемме соленоида), затем коснитесь язычка зажигания другим концом кабеля. Этот выступ представляет собой выступ, обычно расположенный между двумя клеммами соленоида.

Если ваш стартер все еще находится в вашем автомобиле, просто попросите друга повернуть ключ зажигания в положение «старт».

8. Вторая оценка

Ожидается, что стартер будет вращаться в любое время, когда вы соедините язычок зажигания с клеммой соленоида. Если это не так, то неисправна катушка зажигания, обмотки двигателя или сам двигатель.

Тогда стартер нужно заменить.

Однако, если он вращается, мультиметр также должен показывать значение ниже 12 В. В некоторых случаях это падение значения может достигать 0.5 В и означает, что стартер получает питание от клеммы соленоида с высоким входом.

Проверка целостности и сопротивления стартера с помощью мультиметра

Проверка непрерывности — это дополнительный шаг, который вы можете предпринять, чтобы определить, что именно не так с вашим стартером.

В этом тесте вам не нужны батарея или соединительные кабели, так как требуется отсутствие электрического тока.

Здесь вы хотите запустить два разных диагноза; проверка непрерывности между клеммами соленоида стартера и проверка сопротивления между клеммой низкого входа и обмотками двигателя.

Проверка непрерывности между клеммами соленоида

Если ваш стартер в хорошем состоянии, у вас нет непрерывности между клеммами соленоида.

Поверните циферблат мультиметра в режим непрерывности или на настройку Ом и поместите выводы мультиметра на каждую из клемм соленоида. Ожидается, что счетчик отобразит показание «OL», что указывает на отсутствие непрерывности.

Если вы слышите звуковой сигнал или получаете показания мультиметра в омах, стартер неисправен, и вам необходимо его заменить. 

Кроме того, вы не ожидаете непрерывности между клеммой соленоида с высоким входом и выводом зажигания, если ваш стартер исправен. Если есть непрерывность, это объясняет проблему, которая может возникнуть из-за того, что стартер все еще работает после включения автомобиля.

Проверка сопротивления между низковольтной клеммой и обмотками двигателя

Теперь вы ожидаете, что клемма с низким входом будет иметь непрерывность с обмотками стартера. Низкая входная клемма — это внутренняя клемма соленоида, а обмотки — это медные провода, расположенные рядом со стартером. 

Однако в этом тесте вы используете только настройку Ом, а не режим непрерывности. Это потому, что вы также хотите проверить определенное значение сопротивления между этими двумя электрическими компонентами.

Поместите щупы мультиметра на вкладку с низким входом и обмотки двигателя. 

Если стартер исправен, вы ожидаете, что измеритель покажет значение около 0.1 Ом. Отображение «OL» означает, что стартер неисправен и его необходимо заменить. 

Заключение

Проверка стартера на наличие неисправностей означает, что вы должны заниматься различными диагностиками. Вы проверяете входное напряжение, а также непрерывность между клеммами соленоида и обмотками двигателя.

Однако в целях безопасности рекомендуется снять его с автомобиля перед проверкой.

Часто задаваемые вопросы

Сколько Ом должен читать стартер?

Ожидается, что исправный стартер будет показывать около 0.1 Ом при проверке сопротивления между низковольтной клеммой соленоида и обмотками стартера. Более высокое сопротивление ухудшает работу стартера.

Сколько вольт должен потреблять стартер?

Ожидается, что стартер будет потреблять полную емкость автомобильного аккумулятора при тестировании между клеммой высокого входа и землей. Если вы используете аккумулятор на 12 В, хороший стартер должен потреблять 12 В.