Как проверить сапоги CV на вашем автомобиле

Сапоги равных угловых скоростей закрывают каждое осевое соединение и обеспечивают их смазку. Признаки неисправного пыльника CV включают щелкающий звук и утечку смазки.

Много раз вы не знали, что ваши ботинки с постоянной скоростью (CV) вышли из строя, пока не стало слишком поздно. Вы поймете, что уже слишком поздно, когда услышите печально известный щелкающий звук во время вождения и поворота руля. Этот щелкающий звук указывает на то, что шарнир на оси вышел из строя и что ось оси необходимо заменить в сборе. Знание некоторых признаков плохого пыльника постоянной скорости может помочь вам определить, когда пыльник вышел из строя, что может позволить вам заменить его или заменить его до того, как осевой шарнир выйдет из строя.

Часть 1 из 3: Какова цель загрузки с постоянной скоростью (CV)

Пыльник постоянной скорости, или CV, представляет собой крышку, закрывающую каждое сочленение, расположенное на оси постоянной скорости. Ось постоянной скорости обычно используется на переднеприводных автомобилях, но также может использоваться на задних полноприводных и заднеприводных автомобилях. Сама ось используется для передачи мощности от трансмиссии или дифференциала на ведущие колеса.

Ось имеет шарнир на каждом конце, что позволяет оси изгибаться и двигаться вместе с компонентами подвески и рулевого управления. Его называют шарниром равных угловых скоростей, потому что конструкция позволяет шарниру изгибаться за счет использования подшипников, сохраняя при этом постоянную скорость.

Цель самого ботинка – прикрыть сустав. Сапог используется для удержания специальной смазки внутри самого соединения, чтобы поддерживать его смазку. Он также предотвращает попадание грязи и других загрязнений в соединение. Если пыльник выходит из строя, то смазка может покинуть соединение, вызывая его работу всухую, что в конечном итоге приведет к выходу из строя подшипников внутри шарнира равных угловых скоростей. В этом случае потребуется замена оси в сборе.

Часть 2 из 3. Проведите первоначальный осмотр

Прежде чем поднять автомобиль с земли, можно провести пару проверок, чтобы попытаться диагностировать неисправный пыльник постоянной скорости.

Шаг 1. Проверьте наличие смазки на колесе.. Если вы посмотрите на свои колеса, если на них есть какая-либо смазка, то это указывает на неисправность пыльника CV.

Когда внешний пыльник выходит из строя, смазка вытекает из соединения, и пока ось вращается, смазка обычно попадает на колесо.

Шаг 2. Проверьте наличие смазки на крыле.. Из-за конструкции некоторых автомобилей смазка ШРУСа не может попасть на само колесо.

Много раз его бросали на подкрылок. Осмотрите ниши крыла на наличие следов смазки, которые могут указывать на возможное повреждение пыльника CV.

Часть 3 из 3: Проведите осмотр автомобиля

Ваш первоначальный осмотр может выявить, а может и не выявить какие-либо признаки неисправности пыльника постоянной скорости. Если ничего не обнаружено, то необходимо провести дальнейший осмотр ботинок. В этот момент вам нужно будет осмотреть их из-под автомобиля.

Необходимые материалы

• фонарик
• Гидравлический напольный домкрат
• Джек стоит
• Противооткатные упоры

Шаг 1: припаркуйте машину. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности и включите стояночный тормоз.

Шаг 2: Заблокируйте шины. Поместите противооткатные упоры вокруг задних колес.

Шаг 3: Поддомкрачиваем машину. Работая с одной стороны, поместите напольный домкрат под передние точки домкрата и поднимите автомобиль достаточно высоко, чтобы вы могли легко попасть под него.

Шаг 4: Опустите автомобиль на домкрат. Поместите домкрат под точку подъема автомобиля и опустите автомобиль на домкрат.

С транспортным средством в воздухе вы сможете полностью осмотреть ботинки постоянной скорости. Есть несколько вещей, которые помогут вам диагностировать загрузку, которая может скоро выйти из строя или уже вышла из строя.

Шаг 5: Проверьте, нет ли трещин в башмаке постоянной скорости.. Используя фонарик, вам нужно будет внимательно посмотреть на сапог.

В промежутках между гребнями ботинок часто начинает трескаться после многих лет использования. Если он начинает трескаться, рекомендуется заменить его до того, как он выйдет из строя.

Шаг 6: Проверьте хомуты чехлов CV на наличие утечек. Рекомендуется внимательно посмотреть на зажимы, которые крепят концы ботинка к оси.

Эти хомуты со временем могут ослабнуть, и из них может начать вытекать смазка. Если его поймать достаточно рано, сами зажимы можно заменить, чтобы сохранить пыльник и ось.

Шаг 7: Проверьте, не порвался ли пыльник равных угловых скоростей.. Если пыльник порван и из него вытекает смазка, то его необходимо заменить.

Сапог удерживает смазку и не пропускает грязь.

Шаг 8: Проверьте порванный ботинок на наличие грязи в стыке. Если пыльник ШРУСа порван и в шарнире есть грязь, то необходимо заменить всю ось равных угловых скоростей.

Как только грязь попадет в соединение, это приведет к чрезмерному износу подшипников шарнира и выходу оси из строя.

Эти визуальные проверки могут быть выполнены в любое время и обычно могут помочь вам диагностировать неисправный пыльник, чтобы его можно было заменить до того, как выйдет из строя вся ось равных угловых скоростей. Есть и другие явные признаки неисправной оси, такие как громкий щелкающий звук при повороте. Это указывает на необходимость замены оси. Если вы обнаружите, что вам нужен пыльник CV или ось в сборе, подумайте о том, чтобы заручиться помощью одного из сертифицированных механиков AvtoTachki, которые могут диагностировать и заменить пыльник CV для вас.