Как проверить реле с помощью мультиметра
Содержание
Двигатель вашего автомобиля заглох во время эксплуатации? Лампы на приборной панели мигают хаотично или система зажигания кажется полностью разряженной? Если ваш ответ да, возможно, ваш релейный переключатель неисправен.
Однако как вы можете быть так уверены в этом?
Проверка вашего реле с помощью мультиметра — это один из самых точных диагнозов, которые вы можете поставить, и мы расскажем вам все, что вам нужно знать, в том числе о том, что такое реле и что вам нужно для проведения тестов.
Давайте приступим.
Что такое реле
Реле представляет собой переключатель с электрическим приводом, в отличие от переключателей с механическим приводом. Реле — это переключатель внутри вашего автомобиля, который использует электрические сигналы для замыкания или размыкания внутренней цепи для прохождения тока. Эта система переключения заменяет обычные механические рычаги.
Как работает релейный переключатель
Что ж, большинство реле представляют собой электромеханические переключатели, которые используют якорь, катушку, подвижный контакт и магнетизм для выполнения своих функций. Обычно они имеют четыре клеммы с выступающими наружу контактами; две нормально замкнутые (НЗ) клеммы управления и два нормально разомкнутых (НО) контакта нагрузки.
Питание подается на катушку через клеммы управления NC, заставляя катушку генерировать электромагнитное поле и притягивать подвижный контакт внутри реле. Затем контакт касается другого контакта, который закрывает путь между нормально разомкнутыми клеммами, пропуская ток.
Функция реле в автомобиле
При использовании в автомобилях реле служат посредниками между слаботочными и сильноточными компонентами, которые должны работать вместе. Они используются для защиты слаботочных компонентов от повреждений, вызванных чрезмерно высоким напряжением или источником питания.
Например, ECU — это слаботочный компонент, который управляет подачей напряжения на топливный насос. Поскольку мы не можем пропускать ток высокого напряжения через ЭБУ из-за возможного повреждения, реле используется в качестве промежуточного переключателя.
Вместо этого ЭБУ подает напряжение на релейный переключатель, который активирует его катушку и, в конечном счете, замыкает контакт и путь между нормально разомкнутыми клеммами. Это затем позволяет необходимой мощности поступать на топливный насос.
Из-за того, что реле высокого напряжения имеет дело с реле, неудивительно, что одно из них, используемое в вашем автомобиле, может выйти из строя. Таким образом, вместо поспешной проверки топливного насоса вы сначала проверяете электрическое реле.
Инструменты, необходимые для тестирования реле
Для проверки реле вам понадобится
- мультиметр
- Защитная экипировка
- 12-вольтовая батарея
- Соединительные кабели
Как проверить реле с помощью мультиметра
Переведите мультиметр в режим «Ом» для измерения сопротивления и поместите щупы на два нормально разомкнутых контакта переключателя, обычно помеченных «85» и «86». Показание «OL» или любое значение измерителя, которое не находится в диапазоне от 50 Ом до 200 Ом, означает, что реле может быть неисправно.
Вы также можете выполнить проверку реле на щелчки, и все это будет объяснено по мере продвижения вперед.
- Найдите реле
Первый шаг к тестированию реле — взять его в руки. Как правило, реле в автомобилях расположены в блоке предохранителей, но вы можете обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы точно узнать, где оно находится в вашем автомобиле. Как только вы найдете реле, аккуратно выньте его из гнезда.
Вы можете протереть контакты чистой тканью, чтобы очистить их от любых загрязнений, так как это является одной из причин неисправности реле. Если это все еще не работает, перейдите к следующему шагу проверки.
- Проверьте тип реле
Здесь вы определяете, защищено ли ваше реле диодом или нет, а также узнаете номинальное напряжение, которое может быть 5 В или 12 В. Это важно, так как наличие диода определяет, учитываем ли мы полярность наших последующих подключений или нет. Вы также не хотите повредить реле, пропуская через него избыточную мощность.
Найдите в Интернете информацию о вашей конкретной модели реле (ищите по номеру модели для быстрого поиска).
- Определите нормально замкнутые контакты
Реле бывают разных форм, и наиболее распространенными являются 4-контактные реле и 5-контактные реле. Теперь в 4-контактном реле нормально замкнутые (НЗ) контакты обычно идентичны контактам, помеченным «85» и «86», а нормально открытые (НО) контакты помечены «87» и «30». 5-контактные реле поставляются с дополнительным контактом COM, обычно помеченным «87a».
Если все ваши контакты выглядят одинаково, эти метки помогут вам идентифицировать каждый из них. Если ваше реле не имеет этих этикеток, штырьки NC обычно располагаются напротив или по диагонали друг к другу. Лучше всего поискать в Интернете руководство по вашей конкретной модели реле.
- Поставьте мультиметр в настройку Ом
Чтобы убедиться, что ваше реле находится в хорошем состоянии с помощью мультиметра, мы проверяем непрерывность и сопротивление между двумя нормально замкнутыми контактами и двумя нормально открытыми контактами.
Настройте мультиметр на измерение сопротивления, установив его в положение «Ом». В то время как настройка Ом обычно представлена символом Омега (Ом) на измерителе, вы также можете установить циферблат в диапазон 200 Ом, чтобы получить точные результаты.
- Подключите щупы к нормально замкнутым контактам реле
Как упоминалось ранее, контакты NC обычно идентичны и имеют маркировку «85» и «86». Вы прочно подсоединяете щупы измерительного прибора к ним обоим, более предпочтительно с помощью зажимов типа «крокодил». Полярность проводов не имеет значения в этом тесте сопротивления.
- Проверьте сопротивление цепи управления в диапазоне от 50 Ом до 200 Ом.
Если катушка реле находится в хорошем состоянии, измеритель показывает сопротивление от 50 Ом до 200 Ом в зависимости от модели реле. Если вы получите значение за пределами этого диапазона, возможно, ваша катушка неисправна и все реле не работает.
Кроме того, если вы получаете «OL» от мультиметра, то в реле имеется разрыв цепи, который, скорее всего, будет обрывом его катушки. На этом этапе вам следует заменить реле, так как оно может не работать.
Однако, если вы получили показания, указывающие на хорошее соединение между контактами NC, вы можете проверить соединение между контактами NO. Для этого вам понадобится 12-вольтовая батарея и соединительные кабели.
- Поместите щупы на нормально разомкнутые контакты реле, когда катушка обесточена
Во-первых, вы проверяете соединение перед подачей питания на реле (пока контакт все еще разомкнут). Подсоедините щупы мультиметра к контактам, обозначенным «30» и «87». Ожидается, что в этой точке цепь будет разомкнута, и на мультиметре появится «OL», что указывает на разомкнутый контур.
Если при проверке счетчика вы получите какие-либо показания сопротивления, значит, в реле произошло короткое замыкание, и его следует заменить.
Для 5-контактных реле перед включением питания вы можете проверить соединение между контактом NO с маркировкой «30» и контактом COM с маркировкой «87a». Вы должны получить показания сопротивления, близкие к нулю (0). Показание «OL» здесь указывает на наличие проблемы с реле.
Если вы не обнаружили никаких проблем в этих тестах, наденьте изолированные резиновые перчатки и перейдите к следующему этапу тестирования.
- Подайте питание на катушку реле
Теперь мы замыкаем путь между клеммами нагрузки, подавая питание на катушку реле и воздействуя на контакт.
Если вы используете реле на 12 В, подключите концы соединительных кабелей к положительному и отрицательному полюсам 12-вольтовой батареи, а другие концы подключите к контактам NC. Для реле 5В ищите соответствующий источник питания.
Если вы используете реле с диодной защитой, полярность имеет значение при выполнении этих подключений. Вы подключаете положительную перемычку к контакту NC, помеченному «85», и подключаете отрицательную перемычку к контакту NC, помеченному «86».
Вероятно, в этот момент вы должны услышать щелчок. Если вы не услышали щелчка, значит катушка вышла из строя или реле скорее всего не работает. Однако это не совсем надежный вывод, поэтому проверка мультиметром поможет вам прояснить ситуацию.
- Поместите датчики на нормально разомкнутые контакты, когда они находятся под напряжением
Поместите щупы мультиметра на нормально разомкнутые контакты с плотным контактом и проверьте мультиметр на значение сопротивления.
- Проверьте сопротивление цепи нагрузки в диапазоне от 0.2 Ом до 0.5 Ом.
Когда на катушку подается питание, ожидается, что сопротивление между нормально разомкнутыми контактами будет очень низким. Если реле исправно, вы увидите значения от 0.2 Ом до 0.5 Ом. Значение выше этого диапазона или счетчик, представляющий вам «OL», указывает на то, что реле не работает, и вы должны заменить его.
ВИДЕО РУКОВОДСТВО
Другие типы реле, с которыми вы можете столкнуться
Альтернативой электромеханическому переключателю является твердотельное реле, которое отказывается от использования механических движущихся частей и выбирает полупроводники для облегчения переключения цепей.
Другие типы включают коаксиальные реле, сверхмощные контакторы, ртутные реле, реле с фиксацией и поляризованные реле, среди множества других. То, как вы их проверяете, может отличаться от того, как вы проверяете электромеханическое реле автомобиля.
Заключение
Простая замена старого реле новым кажется самым простым способом узнать, работает ли старое реле или нет.
Однако вы рискуете повредить новое реле, если старое реле было испорчено другой электрической неисправностью в вашем автомобиле. Вот почему лучше всего провести отдельный и точный тест реле с помощью мультиметра. Мультиметр — отличный инструмент для проверки других компонентов автомобиля и дома.
FAQ
Каковы общие неисправности реле?
Реле перестают нормально работать из-за неполной цепи, вызванной коротким замыканием, механической неисправностью или загрязнением. Простая проверка с помощью салфетки или мультиметра поможет вам диагностировать проблему.
Что происходит, когда реле выходит из строя?
Неисправное реле приводит к остановке двигателя, разрядке аккумулятора или мерцанию лампочек на приборной панели. В худшем случае вы не получите питание для всей системы зажигания или компонента, которому предназначено реле.
