Как проверить однофазный двигатель с помощью мультиметра (руководство)
Содержание
Однофазные двигатели — это тип двигателей, которые в основном используются в домах, магазинах, офисах и небольших непромышленных предприятиях. Как и любой другой электрический компонент, однофазный двигатель может неожиданно выйти из строя по разным причинам. Итак, чтобы выяснить настоящую причину этой проблемы, лучше всего проверить ее с помощью электрического диагностического инструмента, такого как мультиметр, мы рассмотрим это ниже.
Теперь диагностическим инструментом, который лучше всего подходит для этого типа тестирования, является мультиметр. В этой статье мы поговорим об однофазных двигателях и о том, как их проверить с помощью цифрового мультиметра.
Однофазный двигатель
Однофазный двигатель представляет собой вращающуюся машину, работающую от электричества, и может преобразовывать электрическую энергию в механическую. Как правило, это небольшие двигатели с низким крутящим моментом. Однофазные двигатели бывают разных конструкций. Но что у них общего, так это пусковая обмотка, общее соединение и рабочая обмотка. Кроме того, они не могут создавать вращающееся магнитное поле. Вместо этого они могут создавать только альтернативное поле, что требует использования конденсатора при запуске. (1)
Кроме того, однофазный двигатель обычно используется в меньшем оборудовании и машинах с меньшей мощностью, например, в одну лошадиную силу. Холодильники, насосы, компрессоры, вентиляторы и переносные дрели входят в число предметов, подпадающих под эту категорию. Хотя однофазные двигатели механически просты, это не означает, что они безупречны. Из-за определенных факторов они могут работать медленно, перегреваться или даже в редких случаях не запускаться. Следовательно, очень важно регулярно проверять его, чтобы проверить состояние вашего однофазного двигателя и причину его отказа.
Шаги по тестированию однофазного двигателя
Основная цель любого испытания двигателя переменного тока — определить состояние двигателя. Итак, давайте рассмотрим, как проверить однофазный двигатель мультиметром? Ну, это просто, если вы выполните несколько основных шагов. Вот основные шаги, которые необходимо пройти при определении состояния вашего двигателя:
№1. Общие проверки
Этот тест самый простой для выполнения. Когда вы приобретете опыт обращения с двигателями и работы с ними, вы быстро поймете, что кажется правильным, а что нет. Итак, для однофазного двигателя необходимо сделать следующее:
- Осмотрите внешний вид двигателя. Проверьте корпус и охлаждающий вентилятор или вал на наличие ожогов или повреждений.
- Проверните вал двигателя вручную, чтобы проверить состояние подшипника. Если вращение вала свободное и плавное, подшипник, скорее всего, в хорошем состоянии; в противном случае его следует заменить.
- Паспортная табличка двигателя содержит ценную информацию, которая может помочь в определении состояния двигателя. Поэтому внимательно смотрите на шильдик.
№ 2. Проверка целостности и сопротивления заземления
Измерьте сопротивление корпуса двигателя (корпуса) и земли с помощью мультиметра. Значения сопротивления исправного двигателя не должны превышать 0.5 Ом. Любое измерение более 0.5 Ом указывает на неисправность двигателя.
№3. Тестирование источника питания
Прогнозируемые уровни напряжения однофазного двигателя составляют 230 В или 208 В. Этот уровень варьируется в зависимости от использования американской или британской системы напряжения. Таким образом, с помощью мультиметра вы всегда должны проверять, получает ли двигатель правильное напряжение питания.
№ 4. Проверка сопротивления обмотки двигателя переменного тока
С помощью мультиметра измерьте сопротивление обмотки двигателя (Ом). Поскольку однофазный двигатель имеет три клеммы (S, C и R), вам следует измерить сопротивление обмотки следующих клемм: C к S, C к R и S к R.
Измеренное значение от S до R должно быть равно C до S + C до R. Следующий метод обычно применяется к однофазным двигателям:
- От S до R – показание в омах должно быть самым высоким показанием сопротивления.
- От C до R – показания сопротивления в омах должны быть самыми низкими.
- C to S – показание в омах должно быть посередине между значениями S до R и C до R.
Любое несоответствие свидетельствует о том, что электродвигатель либо неисправен, либо требует ремонта.
№ 4. Проверка сопротивления изоляции
Одним из ключевых признаков того, что ваш двигатель неисправен, является выход из строя сопротивления изоляции. Сопротивление изоляции часто измеряют с помощью мегомметра или тестера изоляции между обмоткой двигателя и землей.
- Установите тестер сопротивления изоляции на 500 В и проверьте соединение обмотки двигателя с землей.
- Затем проверьте фазы от C до E, от S до E и от R до E.
Для электродвигателя в хорошем состоянии его минимальное испытательное значение обычно составляет 1 МОм.
№ 5. Проверка его рабочей силы тока
Проверьте ток полной нагрузки (FLA) с помощью соответствующего измерителя или, в идеале, токоизмерительного клеща при работающем двигателе. Затем сравните его с паспортной табличкой двигателя FLA.
Отклонения от номинального FLA могут указывать на проблему с тестируемым двигателем.
Часто задаваемые вопросы
В чем преимущества однофазного двигателя?
Однофазные двигатели обладают многочисленными преимуществами. Однофазные двигатели дешевле в производстве, чем большинство других типов двигателей. Однофазные двигатели часто не требуют особого обслуживания, требуют небольшого ремонта и относительно просты в ремонте. Кроме того, они прослужат долгие годы, и большинство отказов однофазных двигателей происходит из-за неправильного применения, а не из-за проблем с изготовлением самого двигателя.
Каковы наиболее распространенные причины выхода из строя однофазного двигателя?
Могут быть различные объяснения того, почему однофазный двигатель не запускается, нагревается, отключает устройство максимального тока или работает с перебоями. Основная проблема иногда может быть связана с источником питания, например, с контроллером двигателя или проводом ответвления. Другими причинами могут быть заедание ведомой нагрузки или ее термовыключатель, центробежный выключатель или конденсатор. Кроме того, сгоревший провод или неисправность обмотки, например, изношенный подшипник или деформация изоляции, могут вызвать проблемы. Их обычно заменяют, если мотору больше десяти лет и его мощность меньше одной лошадиной силы. (2)
Почему тестирование электродвигателя так важно?
Поскольку электрические дефекты часто являются основной причиной отказа двигателя, очень важно выяснить, как решить эту проблему. Вы можете использовать различное электрическое диагностическое оборудование, такое как мультиметр, для проверки однофазного двигателя. Это поможет вам определить основную причину проблемы с вашим двигателем. Это упрощает выявление и устранение проблем, которые приводят к отказу электродвигателя. Когда вы обнаружите проблему с электродвигателем, вы сможете сэкономить деньги и время, предотвратив неожиданные отключения.
Подводя итог
Трудно визуализировать причину отказа однофазного электродвигателя. Однако использование мультиметра может помочь вам выполнить быструю проверку и определить источник проблемы. Однако вам нужно будет собрать и взвесить много данных, прежде чем поместить все это в контекст.
Кроме того, во время тестирования однофазного двигателя никогда не потребуется электричество. В результате перед началом проверки убедитесь, что двигатель отключен от источника питания.
Взгляните на некоторые из наших статей ниже.
- Как проверить двигатель вентилятора мультиметром
- Как проверить конденсатор мультиметром
- Как проверить свечу зажигания мультиметром
Рекомендации
(1) магнитное поле – https://www.britannica.com/science/magnet-field
(2) лошадиная сила – https://www.britannica.com/science/horsepower
Видео ссылка
