Как проверить модули управления зажиганием с помощью мультиметра (руководство)
Содержание
В этой статье я научу вас тестировать модуль управления зажиганием мультиметром. Проверка модуля управления зажиганием может быть легкой, если следовать всем инструкциям.
Как правило, для проверки модулей управления зажиганием с помощью мультиметра поместите черный щуп мультиметра на любую заземленную часть автомобиля. Теперь проверьте каждую клемму с помощью красного щупа. Проверьте показания мультиметра во время теста. Точно так же не забудьте завести двигатель во время тестирования.
Как определить, что ваш модуль управления зажиганием нуждается в тестировании
Модуль управления зажиганием ICM играет важную роль в системе зажигания автомобиля. Этот ICM может время от времени вызывать некоторые проблемы. Таким образом, выявление неисправного модуля управления зажиганием имеет решающее значение. Но как я могу это сделать?
Вот некоторые признаки, указывающие на неисправность системы управления зажиганием:
1. Проверьте индикатор двигателя
Всякий раз, когда ваш автомобиль страдает от плохого ICM, вы можете увидеть мигание индикатора проверки двигателя на приборной панели. Индикатор проверки двигателя является наиболее распространенным индикатором неисправности ICM.
2. Пропуски зажигания двигателя
Пропуски зажигания в двигателе могут возникать из-за недостаточного сгорания. Неисправный модуль зажигания является одним из основных факторов неполного сгорания. (1)
3. Задержка
Неисправный контроль зажигания может помешать этому процессу.
4. Невозможно включить аксессуары
Обычно, когда ваш автомобиль находится в рабочем положении, все остальные аксессуары включаются. Однако, если вы имеете дело с неисправным модулем управления зажиганием, эти аксессуары не включатся после регулировки в рабочее положение.
5. Проблемы с запуском автомобиля
Плохая система управления зажиганием может вызвать некоторые проблемы с запуском вашего автомобиля.
О модуле управления зажиганием
ICM — это переключатель, который включает и выключает систему зажигания. Внутри распределителя находится датчик.
Этот датчик посылает сигнал, который может запустить катушку зажигания внутри ICM, и этот процесс будет производить достаточно энергии для свечей зажигания.
Затем эта энергия создает напряжение для воздушно-топливной смеси и синхронизированного сгорания. В конце концов, ICM должен точно контролировать момент зажигания.
Подводя итог, ICM контролирует момент зажигания, зажигание свечей зажигания и работу блока катушек зажигания.
Необходимые инструменты
Для проверки модуля управления зажиганием вам понадобятся некоторые инструменты:
- Цифровой мультиметр
- Схема подключения автомобиля
- Тестовая лампочка 12В.
- Замок зажигания под замену
Примечание: Помимо вышеперечисленных инструментов, вам также понадобится помощник.
Как распознать модуль управления зажиганием?
Если у вас возникли проблемы с идентификацией ICM, этот раздел поможет.
Расположение ICM может меняться в зависимости от года постройки и модели. Например, некоторые автомобили поставляются с отдельным ICM; другие поставляются с ICM, который является модулем управления двигателем, также известным как ECM.
Наконечник: Блок ECM называется блоком управления двигателем (ECU) или модулем управления трансмиссией.
Однако, прежде чем спешить с чем-либо, узнайте, есть ли у вас отдельный ICM или встроенный ICM.
Обычно ICM располагается в моторном отсеке или корпусе распределителя. В этих двух местах вы можете найти небольшой компьютерный чип, который управляет модулем зажигания. Изображение, показанное ниже, даст вам лучшее представление об этом. (2)
3-шаговое руководство по проверке модуля управления зажиганием с помощью мультиметра
Для этого процесса мы будем использовать тест мультиметра. Если вы выполните эти шаги правильно, процесс тестирования займет около 10 минут. Итак, приступим.
Шаг 1 – Проверьте ток ICM
Сначала поместите черный щуп мультиметра на металлическую раму автомобиля. Металлический каркас должен быть правильно заземлен. В противном случае тест провалится.
Затем попросите помощника завести двигатель. Пока помощник делает это, вы должны проверить различные терминалы. Поместите красный щуп на каждую клемму.
Мы используем этот простой тест для проверки тока.
Если ток проходит через эти клеммы, вы получите показания мультиметра. Однако, если вы не получаете никаких показаний, вы должны заменить весь модуль управления зажиганием.
Примечание: Установите его в режим напряжения или сопротивления во время проверки с помощью мультиметра.
Шаг 2 – Проверьте ток свечей зажигания
Как вы понимаете, на шаге выше мы проверяем ICM на ток. Если ток протекает через ICM, вы можете перейти к шагу 2.
На этом этапе мы собираемся протестировать свечи зажигания ICM. Для этого вам понадобится тестовая лампа на 12 В. Вставьте контрольную лампу 12 В в клеммы. Удерживая контрольную лампу, попросите помощника завести двигатель. Если контрольная лампочка мигает, когда помощник проворачивает двигатель, свечи зажигания исправны. Примените тот же процесс ко всем терминалам.
Однако иногда мультиметр не показывает никаких показаний. Если у вас нет тока, выполните шаг 3.
Шаг 3 – Распознайте неисправные провода
Вы должны выполнить этот шаг, только если вы не получили ток на шаге 2. На этом шаге мы проверим непрерывность.
Во-первых, изолируйте провода, которые имеют обрыв или подгоревшие следы.
Затем установите мультиметр в режим сопротивления. Проверьте провода, идущие от/к свечам зажигания и модулю управления зажиганием. Помните, здесь мы проверяем непрерывность. Поэтому, отдельные провода неисправны, если мультиметр показывает бесконечные показания. Если мультиметр показывает нулевое значение, провода исправны.
Примените ту же процедуру ко всем проводам. Возможно, вам придется потратить некоторое время на это, но вы сможете легко определить неисправные провода. После обнаружения неисправных проводов замените их новыми проводами.
Если вы не можете выполнить процесс замены самостоятельно, не стесняйтесь обратиться за помощью к профессионалу.
Более глубокий взгляд на схему ICM
На шаге 3 вам нужно будет проверить провода, выходящие из ICM. Большинство людей изо всех сил пытаются правильно идентифицировать эти провода. Итак, вот наглядное пособие для вас.
Розовый провод (А): Цепь питания 12 В
Белый провод (В): Сигнал управления зажиганием
Черный провод (С): Цепь заземления двигателя
Белый провод с черной полосой (D): Сигнал переключения
Примечание: Как упоминалось ранее в этой статье, провода и их расположение могут различаться в зависимости от года сборки и модели.
Подводя итог
Надеемся, что сегодня с помощью этой статьи вы получили четкий и решительный ответ, как проверить модуль зажигания мультиметром.
Всегда не забывайте правильно следовать нашему трехэтапному руководству. Не игнорируйте ни один из этих шагов.
Например, некоторые люди сразу переходят к Шагу 3. Они полностью игнорируют Шаги 1 и 2.
Рекомендации
(1) горение – https://www.britannica.com/science/combustion
(2) компьютерный чип — https://www.intel.com/content/www/us/en/history/museum-making-silicon.html
Видео ссылка
