Как проверить клапан продувки мультиметром
Содержание
Продувочный клапан — это устройство, имеющее свои особенности.
В отличие от других компонентов вашего двигателя, механикам требуется больше времени, чтобы указать на него, когда возникают проблемы.
Как ни странно, это один из самых простых компонентов для запуска тестов.
Существует несколько методов, которые можно использовать, однако многие люди не знают, что делать.
В этой статье рассказывается все, что вам нужно знать о продувочном клапане, в том числе о том, как он работает, и о различных методах его диагностики с помощью мультиметра.
Давайте приступим.
Что такое продувочный клапан?
Продувочный клапан является важным компонентом современных систем контроля выбросов паров топлива (EVAP), который помогает повысить эффективность использования топлива и сократить выбросы.
Во время сгорания клапан продувки EVAP предотвращает выход паров топлива в атмосферу, сохраняя их внутри угольного бачка.
Как только модуль управления силовым агрегатом (PCM) отправляет сигнал на продувочный клапан, эти пары топлива выбрасываются в двигатель для сгорания, выступая в качестве вторичного источника топлива.
При этом PCM следит за тем, чтобы продувочный клапан открывался и закрывался в нужное время, чтобы выпустить нужное количество паров топлива в двигатель.
Проблемы с продувочным клапаном
Продувочный клапан может иметь несколько неисправностей.
- Продувочный клапан застрял в закрытом положении
Когда продувочный клапан застревает в закрытом положении, возникают пропуски зажигания и трудности с запуском двигателя.
Однако PCM легко замечает эту проблему, и на приборной панели автомобиля загораются индикаторы двигателя.
- Продувочный клапан застрял в открытом положении
Когда продувочный клапан застревает в открытом положении, невозможно контролировать количество паров топлива, выбрасываемых в двигатель.
Это также вызывает пропуски зажигания двигателя и трудности с запуском, и его труднее заметить, потому что автомобиль продолжает работать.
- Проблема с клеммой питания
Могут быть проблемы с клеммами питания, которые соединяют его с PCM.
Это означает, что в случае неисправности продувочный клапан не получает правильную информацию от PCM для выполнения своих обязанностей.
Мультиметр помогает провести соответствующие тесты на этом, а также тесты на других компонентах автомобиля.
Как проверить продувочный клапан с помощью мультиметра (3 метода)
Чтобы проверить клапан продувки, установите циферблат мультиметра на Ом, поместите щупы на клеммы питания клапана продувки и проверьте сопротивление между клеммами. Показание ниже 14 Ом или выше 30 Ом означает неисправность продувочного клапана, и его необходимо заменить..
Это еще не все, а также другие методы проверки того, находится ли продувочный клапан в хорошем состоянии или нет, и мы перейдем к ним сейчас.
Метод 1: Проверка непрерывности
Большинство продувочных клапанов являются соленоидными, и тест на непрерывность помогает убедиться, что металлическая или медная катушка, идущая от положительной к отрицательной клемме, в порядке.
Если эта катушка неисправна, продувочный клапан не работает. Чтобы запустить этот тест, выполните следующие действия.
- Отсоедините продувочный клапан от автомобиля
Чтобы иметь надлежащий доступ к продувочному клапану и проверить непрерывность, вы должны отсоединить его от автомобиля.
Перед этим убедитесь, что автомобиль выключен не менее 30 минут.
Клапан продувки отсоединяете, открутив хомуты подводящего и отводящего шлангов, а также разъединив его на силовой клемме.
Впускной шланг идет от топливного бака, а выпускной шланг идет к двигателю.
- Установите мультиметр в режим непрерывности
Установите шкалу мультиметра в режим непрерывности, который обычно представлен значком «звуковой волны».
Чтобы проверить, правильно ли установлен этот режим, поместите два щупа мультиметра друг на друга, и вы услышите звуковой сигнал.
- Расположите щупы мультиметра на клеммах
Как только ваш мультиметр будет правильно настроен, вы просто поместите щупы на силовые клеммы продувочного клапана.
- Оценить результаты
Теперь, если мультиметр не издает звуковой сигнал, когда вы подносите щупы к клеммам питания, значит, катушка внутри продувочного клапана повреждена и необходимо заменить весь клапан.
Если мультиметр издает звуковой сигнал, переходите к другим тестам.
Метод 2: Тест на сопротивление
Продувочный клапан может работать неправильно, поскольку сопротивление между положительной и отрицательной клеммами слишком низкое или слишком высокое.
Мультиметр также поможет вам выполнить диагностику, выполнив следующие действия.
- Отсоедините продувочный клапан от автомобиля
Точно так же, как при проверке непрерывности, вы полностью отсоединяете продувочный клапан от автомобиля.
Вы откручиваете хомуты, а также отделяете клапан на клемме питания.
- Установите свой мультиметр на Ом
Чтобы измерить сопротивление в вашем продувочном клапане, вы устанавливаете циферблат мультиметра на Ом.
Обычно это обозначается символом омега (Ω) на мультиметре.
Чтобы подтвердить, что он установлен правильно, на экране мультиметра должно отображаться «OL», что означает разомкнутый контур, или «1», что означает бесконечное показание.
- Положение щупов мультиметра
Просто поместите щупы мультиметра на клеммы питания продувочного клапана.
- Оценить результаты
Вот на это вы обратите внимание. Ожидается, что исправный продувочный клапан будет иметь сопротивление от 14 Ом до 30 Ом, в зависимости от модели.
Если мультиметр показывает значение, которое выше или ниже соответствующего диапазона, то ваш продувочный клапан неисправен и его необходимо заменить.
Если значение попадает в этот диапазон, то переходите к другим шагам.
Мультиметр не требуется для этих других шагов, но он оказывается полезным для диагностики проблем с заеданием в открытом или закрытом положении.
Метод 3: механические испытания
Испытания на механический щелчок включают в себя испытание на щелчок продувочного клапана и вакуумное испытание продувочного клапана.
Тест щелчка продувочного клапана
Проверка щелчка продувочного клапана помогает определить проблему заедания в закрытом состоянии.
Обычно, когда двигатель работает, на продувочный клапан на промежуточных звеньях посылается сигнал открыться и позволить парам топлива попасть внутрь.
Каждый раз, когда клапан открывается, издается щелкающий звук, и это то, что вы хотите проверить.
Чтобы запустить простой тест, выполните следующие действия.
После того, как продувочный клапан отсоединен от вашего автомобиля, подключите его к источнику питания, просто подключив его к автомобильному аккумулятору. Это простая установка, и все, что вам нужно, это зажимы типа «крокодил», 12-вольтовая батарея и ваши уши.
Поместите два зажима типа «крокодил» на каждую силовую клемму вашего продувочного клапана и поместите другой конец обоих зажимов на каждый из контактов аккумулятора. Это означает, что один зажим типа «крокодил» идет к положительному выводу аккумулятора, а другой — к отрицательному.
Хороший продувочный клапан издает щелкающий звук при правильном соединении зажимов. Как было сказано ранее, щелкающий звук исходит от открытия продувочного клапана.
Эта процедура проста, и, если она кажется запутанной, в этом коротком видео показано, как именно выполнить тест щелчка продувочного клапана.
Вакуумный тест продувочного клапана
Вакуумный тест продувочного клапана помогает определить проблему заедания в открытом положении.
Если продувочный клапан негерметичен, он не будет выполнять свою работу по подаче нужного количества паров топлива в двигатель.
Еще один дополнительный инструмент, который вам понадобится, — это ручной вакуумный насос.
Первым шагом является подключение вакуумного насоса к выходному отверстию, через которое пары топлива выходят в двигатель.
Вам нужно, чтобы шланг вакуумного насоса был между 5 и 8 дюймами, чтобы он хорошо подходил.
Как только шланг подсоединен правильно, включите вакуумный насос и убедитесь, что давление находится в пределах от 20 до 30 Hg. 30 рт. ст. представляет собой идеальный вакуум и является максимально достижимым давлением вакуума (округлено от 29.92 рт. ст.).
Подождите 2-3 минуты и внимательно следите за давлением вакуума на насосе.
Если давление вакуума снижается, то продувочный клапан негерметичен и его необходимо заменить. Если это не так, то утечки в продувочном клапане нет.
В случае, если давление не снижается, вы можете предпринять еще один шаг — подключить продувочный клапан к источнику питания, например к автомобильному аккумулятору, чтобы он открылся.
Как только вы услышите щелчок, сигнализирующий об открытии клапана, вы ожидаете, что вакуумное давление упадет до нуля.
Если это произойдет, продувочный клапан исправен.
Вам нужно заменить клапан продувки?
Проверить клапан продувки очень просто. Вы либо используете мультиметр для проверки непрерывности или сопротивления между клеммами, либо проводите механические тесты на щелкающие звуки или надлежащий вакуум.
Если что-то из этого выходит из строя, то блок необходимо заменить.
Стоимость замены колеблется от 100 до 180 долларов, что также включает затраты на оплату труда. Тем не менее, вы также можете заменить продувочный клапан самостоятельно, если знаете, как правильно ходить.
Часто задаваемые вопросы
Как я узнаю, что мой продувочный клапан застрял в открытом положении?
Если продувочный клапан застревает в открытом положении, двигатель работает на холостом ходу, имеет пропуски зажигания, неровную работу или трудности с запуском автомобиля. Это связано с тем, что в двигатель подается избыточное количество паров топлива.
Что произойдет, если продувочный клапан заклинит в закрытом положении?
Когда продувочный клапан заедает в закрытом положении, двигатель начинает работать на холостом ходу, возникают трудности с запуском двигателя или загорается индикатор двигателя. Это быстрее заметить, чем когда продувочный клапан застрял в открытом положении.
Каково сопротивление продувочного клапана?
Сопротивление исправного продувочного клапана составляет от 14 Ом до 30 Ом. Это зависит от модели, и любое значение ниже или выше этого диапазона указывает на неисправность продувочного клапана.
Должен ли продувочный клапан щелкать?
Да, исправный продувочный клапан щелкает при подключении к источнику питания. Это означает, что он открывается для выпуска паров топлива из угольного бачка и их подачи в двигатель.
Можно ли почистить продувочный клапан?
Вы можете очистить продувочный клапан, не открывая его, распылив жидкость для очистки карбюратора или MAF во впускное и выпускное отверстия. Закройте оба конца, хорошо встряхните клапан и дайте мусору стечь.
