Как проверить клапан холостого хода с помощью мультиметра
Содержание
Клапан или двигатель управления холостым ходом (IAC) является одним из наиболее важных электрических компонентов в двигателях с впрыском топлива.
Это электрический блок, установленный на корпусе дроссельной заслонки, который регулирует подачу воздуха в двигатель, чтобы обеспечить правильное сгорание во время работы двигателя на холостом ходу и даже при увеличении скорости.
Как и ожидалось, когда в этом компоненте возникает неисправность, страдает двигатель, и автомобиль работает плохо.
Тем не менее, многие люди не знают, как диагностировать его неисправности. Не волнуйтесь, наша статья представляет вам все, что вам нужно знать о тестировании клапана IAC.
Давайте приступим к делу.
Симптомы неисправности клапана управления холостым ходом
Ожидается, что исправный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу или двигатель будут работать на холостом ходу в диапазоне от 500 до 1000 об/мин, что отображается на тахометре на приборной панели вашего автомобиля.
Это средний диапазон оборотов для большинства автомобилей, при котором двигатель работает на холостом ходу.
Обороты также увеличиваются, когда вы ускоряете автомобиль, и могут достигать 6000 об/мин в зависимости от скорости.
Однако, если двигатель клапана управления холостым ходом неисправен, вы испытываете такие симптомы, как
- Плавный холостой ход вне рекомендованного диапазона холостого хода,
- Грубый холостой ход, который хаотично поднимается выше и ниже этого диапазона холостого хода,
- Периодическая или повторяющаяся остановка после зажигания двигателя и/или
- Горящая лампочка Check Engine на приборной панели
Важно отметить, что рекомендуемый диапазон холостого хода зависит от конкретной модели двигателя и может безопасно увеличиваться или уменьшаться.
Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать правильные характеристики, когда он работает на холостом ходу и когда вы ускоряетесь.
Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, то вы знаете, что вам нужно проверить клапан управления холостым ходом на наличие неисправностей.
Необходимые инструменты
Чтобы диагностировать проблемы с клапаном управления холостым ходом, вам понадобится
- мультиметр
- Индикатор напряжения
- OBD-сканер/двунаправленный сканер
- Руководство по обслуживанию двигателя автомобиля
Мультиметр является наиболее важным инструментом электрической диагностики здесь.
Как проверить клапан холостого хода с помощью мультиметра
Настройте мультиметр на измерение сопротивления, подсоедините красный провод к одной клемме соленоида клапана управления подачей воздуха на холостом ходу, а черный провод к другой клемме. Если клапан IAC в хорошем состоянии, вы получите сопротивление от 7 до 25 Ом, в зависимости от его модели. Другое значение означает, что устройство неисправно.
- Найдите клапан управления холостым ходом и выньте его.
Вы хотите обратиться к руководству по двигателю вашего автомобиля, чтобы точно определить точное местоположение вашего клапана управления подачей воздуха на холостом ходу, а также как снять его с двигателя.
РХХ обычно устанавливается на корпус дроссельной заслонки. Он также подключен к двигателю через установленный на нем соленоид, поэтому обычно требуется просто отсоединить разъем от этого соленоида.
- Визуально осмотрите клапан управления холостым ходом
Перед тем, как взять в руки мультиметр, мы проверяем клапан РХХ и другие компоненты воздушного вакуума на наличие каких-либо физических примесей.
Осмотрите датчик IAC на наличие грязи, а также проверьте все вакуумные линии на предмет утечки воздуха.
Утечка воздуха в ваших вакуумных линиях мешает IAC должным образом выполнять свою функцию. Если вы заметили грязь на IAC, используйте очиститель электронных компонентов для очистки устройства.
Установите его обратно на корпус дроссельной заслонки и посмотрите, правильно ли он работает. Если вы не нашли здесь никаких проблем, перейдите к следующему шагу.
- Проверьте разъем на питание
Теперь вы хотите проверить, получает ли клапан IAC питание (или сигнал) от ECU. Для этого вам понадобится тестовая лампа.
В зависимости от того, как работает ваша тестовая лампа, поместите ее кончик на каждую из клемм в цепи разъема.
Если тестовое устройство не издает световой сигнал или звуковой сигнал, проблема связана с разъемом или ЭБУ, а не с клапаном управления холостым ходом.
Вы также можете использовать для этого мультиметр, установив его на диапазон 20 В постоянного тока, заземлив черный щуп на металлическую поверхность и проверив каждую цепь разъема на наличие напряжения.
Если вы не получаете показания между 1 В и 12 В, питание или подача сигнала на клапан IAC плохие.
Однако, если вы получили хорошие показания от любого тестового устройства, перейдите к основному тесту мультиметра.
- Установите мультиметр для измерения сопротивления
Сопротивление представлено в омах на мультиметре, поэтому вы устанавливаете мультиметр в настройку омов, представленную символом омега (Ω).
- Разместите выводы мультиметра на клеммах электромагнита клапана IAC
Теперь вы помещаете черный отрицательный провод мультиметра на одну из клемм соленоида клапана управления подачей воздуха на холостом ходу, а красный положительный провод — на другую клемму соленоида.
- Проверьте показания сопротивления
Различные клапаны IAC имеют разные характеристики сопротивления, и эти характеристики меняются независимо от того, горячий или холодный IAC.
Если клапан управления подачей воздуха на холостом ходу горячий (от 50°C до 100°C), ожидаемое значение сопротивления составляет от 21.5 до 29.5 Ом.
Ожидается, что холодный IAC (от -13°C до 50°C) будет иметь сопротивление от 17 до 25 Ом. В некоторых моделях автомобилей значение сопротивления достигает 7 Ом.
Посмотрите на показания, представленные вам мультиметром, и посмотрите, попадает ли оно в какой-либо из этих диапазонов. Если это не так, то клапан управления холостым ходом неисправен и его следует заменить.
Тестирование с использованием холостого хода
Еще один способ проверить клапан управления подачей воздуха на холостом ходу — диагностировать проблему, изучив работу вашего автомобиля на холостом ходу.
Здесь вы сравниваете, как автомобиль работает на холостом ходу, когда клапан IAC подключен к двигателю, и когда он отключен.
- Включите двигатель автомобиля и измерьте обороты
Первый шаг — включить двигатель автомобиля, проверить тахометр и подождать, пока обороты холостого хода не станут стабильными.
Это может занять несколько минут, но как только он выровняется, вы записываете стабильные обороты холостого хода на листе бумаги.
Если обороты холостого хода никогда не стабилизируются, значит проблема в клапане управления холостым ходом. Однако, если он стал стабильным, перейдите к следующему шагу.
- Выключите автомобиль и выньте клапан IAC
После записи оборотов с клапаном IAC, все еще подключенным к автомобилю, вы хотите снять его с дроссельной заслонки и провести еще одно измерение.
Выключите двигатель автомобиля и найдите клапан управления холостым ходом в автомобиле. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы сделать это проще. Независимо от этого, клапаны IAC обычно устанавливаются на корпусе дроссельной заслонки вашего автомобиля.
Затем вы отсоединяете разъем, идущий к соленоиду управления подачей воздуха на холостом ходу, и снимаете клапан IAC с дроссельной заслонки или из того места, где он находится в вашем автомобиле.
Процедура извлечения клапана IAC зависит от модели автомобиля, поэтому здесь также важно руководство по эксплуатации вашего автомобиля.
- Перезапустите двигатель автомобиля и выполните еще одно измерение
Теперь вы снова включаете свой автомобиль и измеряете обороты холостого хода, когда клапан IAC не подключен к нему. Не волнуйтесь, ваш автомобиль по-прежнему работает без клапана управления холостым ходом, но ожидается, что у него будут другие обороты холостого хода.
Помните, что вы включаете двигатель, ждете несколько минут, пока обороты холостого хода не станут стабильными, а затем записываете эти стабильные обороты холостого хода на листе бумаги.
- Проверить наличие различий
Если бы клапан управления холостым ходом работал, можно было бы ожидать, что обороты в минуту по этим двум измерениям будут разными. Это означает, что клапан управления холостым ходом контролировал обороты двигателя, пока он находился в двигателе.
Однако, если ваши измерения совпадают, то клапан управления холостым ходом не выполнял свою функцию в двигателе. Это может быть вызвано либо самим клапаном управления холостым ходом, либо плохим сигналом от блока управления двигателем (ECU).
Диагностика с помощью инструментов сканирования
Вы также можете использовать инструменты диагностического сканирования, такие как сканеры OBD и двунаправленные сканеры, чтобы найти проблемы с клапаном управления холостым ходом.
Для сканера кода OBD подключите его к порту OBD под приборной панелью автомобиля. Сканер OBD I подходит для автомобилей, выпущенных до 1996 года, а сканер OBD II — для автомобилей, выпущенных после 1996 года.
Проверьте диагностический код, представленный вам сканером. Например, если вы получаете код ошибки P0505, напряжение, подаваемое на клеммы или цепи двигателя клапана IAC, плохое.
Вы можете ознакомиться с этим полным руководством по сканерам OBD для получения дополнительных диагностических кодов.
Двунаправленный сканер, с другой стороны, позволяет вам проверить клапан управления холостым ходом, бойкотируя ECU.
Вы подключаете его к тому же порту OBD под приборной панелью и отправляете соответствующий сигнал на клапан управления холостым ходом, чтобы увеличить обороты холостого хода.
Если холостой ход увеличивается, вы знаете, что проблема связана с самим ЭБУ.
Однако, если это не так, проблема связана либо с клапаном управления подачей воздуха на холостом ходу, либо с цепями разъема на соленоиде клапана IAC.
Заключение
Диагностика клапана управления холостым ходом в вашем двигателе на наличие неисправностей — это пошаговый процесс, которому вы должны внимательно следовать.
Вы выполняете серию простых тестов, прежде чем измерять его внутреннее сопротивление с помощью мультиметра. Шаг, связанный с мультиметром, дает вам наиболее точный результат.
Часто задаваемые вопросы
Что произойдет, если вы отключите клапан управления холостым ходом?
Когда вы снимаете с двигателя исправный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу, двигатель глохнет на холостом ходу. Это связано с тем, что без клапана IAC двигатель получает плохую подачу воздуха и не может продолжать работать на холостом ходу.
Какое напряжение на клапане управления холостым ходом?
Ожидаемое напряжение клапана управления подачей воздуха на холостом ходу определяется емкостью аккумулятора вашего автомобиля. Если вы используете 12-вольтовую батарею, вы ожидаете, что ваш клапан IAC будет работать с сигналом от 1 до 12 В.
