Как проверить катушку магнето мультиметром
Содержание
С современными автомобилями нет конца тому, откуда могут возникнуть проблемы.
Тем не менее, старые автомобили и двигатели представляют собой еще один компонент, о котором следует подумать; катушки магнето.
Катушки магнето являются важными компонентами системы зажигания небольших самолетов, тракторов, газонокосилок и мотоциклетных двигателей, среди прочего.
Многие люди не знают, как проверить эти компоненты на наличие проблем, и мы здесь, чтобы помочь.
В этом руководстве вы узнаете следующее:
- Что такое катушка магнето и как она работает?
- Симптомы плохой катушки магнето
- Как проверить катушку магнето с помощью мультиметра
- И часто задаваемые вопросы
Что такое катушка магнето и как она работает?
Магнето — это электрический генератор, который использует постоянный магнит для создания периодических и сильных импульсов тока, а не для его постоянной подачи.
Через свои катушки он подает этот сильный импульс тока на свечу зажигания, которая воспламеняет сжатые газы в системе управления зажиганием двигателя.
Как создается этот импульс?
Есть пять компонентов, которые работают вместе, чтобы заставить магнето работать:
- Арматура
- Первичная катушка зажигания из 200 витков толстого провода
- Вторичная катушка зажигания из 20,000 XNUMX витков тонкого провода, и
- Электронный блок управления
- В маховик двигателя встроены два сильных магнита.
Якорь представляет собой элемент U-образной формы, расположенный рядом с маховиком и вокруг которого намотаны две катушки зажигания магнето.
Согласно закону Фарадея, любое относительное движение между магнитом и проводом индуцирует ток и течение в проводе.
Маховик двигателя имеет два магнита, встроенных в определенную точку.
Когда маховик вращается и эта точка проходит мимо якоря, на него периодически подаются магнитные поля от магнитов.
Помните, что катушки с проволокой находятся на якоре, и, согласно закону Фарадея, это магнитное поле снабжает катушки электрическим током.
Здесь вы можете увидеть, как трассировать провод.
Эта периодическая подача тока накапливается в катушках и достигает максимума.
Как только этот максимум достигнут, электронный блок управления активирует переключатель, и контакты размыкаются.
Этот внезапный выброс посылает поток сильного электрического тока на свечи зажигания, запуская двигатель. Все это происходит за несколько секунд.
Теперь магнето может перестать эффективно служить своей цели, и виновниками обычно являются катушки.
Симптомы плохой катушки магнето
Когда катушка магнето неисправна, вы испытываете следующее
- На приборной панели загорается контрольная лампа двигателя
- Затрудненный запуск двигателя
- Большее расстояние, пройденное газом
- Недостаток мощности ускорения
Если вы заметили что-либо из этого, проблема может быть в катушках магнето.
Как и при тестировании других электронных устройств и компонентов, для проверки этих катушек вам понадобится мультиметр.
Как проверить катушку магнето с помощью мультиметра
Снимите резиновый кожух, установите мультиметр на Ом (Ом) и убедитесь, что диапазон Ом установлен на 40 кОм без автоматического выбора диапазона. Поместите щупы мультиметра на медную обмотку магнето и металлический зажим под резиновый кожух. Любое значение ниже или выше диапазона от 3k до 15k означает, что катушка магнето неисправна.
Это только основное и наиболее прямое описание того, что вам нужно делать, и для правильного понимания процесса необходимы дополнительные пояснения.
- Отсоедините кожух маховика
Первый шаг — отсоединить кожух маховика от всей установки.
Кожух маховика представляет собой металлический кожух, который закрывает магнит и удерживается на месте тремя болтами.
Двигатели, выпущенные в 1970-х годах, обычно имеют четыре болта, удерживающие кожух.
- Найдите катушку магнето
После того, как кожух будет снят, вы найдете катушку магнето.
Найти катушку магнето не должно быть проблемой, так как это единственный компонент за кожухом с оголенными медными обмотками или металлическим сердечником.
Эти медные обмотки (якорь) образуют U-образную форму.
- Снять резиновый кожух
Катушка магнето имеет защищенные резиновым кожухом провода, которые входят в свечу зажигания. Чтобы проверить это, вы должны снять этот резиновый кожух со свечи зажигания.
- Установите шкалу мультиметра
Для катушки магнето вы измеряете сопротивление. Это означает, что циферблат вашего мультиметра установлен на омы, представленные символом омега (Ω).
Вместо автоматического выбора диапазона вы вручную устанавливаете мультиметр на диапазон 40 кОм. Это связано с тем, что автоматический выбор диапазона дает очень ненадежные результаты.
- Положение щупов мультиметра
Теперь, чтобы измерить сопротивление внутри катушки магнето, нужно сделать две вещи. Вы хотите измерить первичную и вторичную катушки.
Для первичной катушки поместите красный щуп мультиметра на U-образную обмотку и заземлите черный щуп на металлическую поверхность.
Для измерения вторичной обмотки поместите один из щупов мультиметра на U-образный металлический сердечник (обмотку), а другой щуп вставьте в резиновый кожух на другом конце магнето.
Пока этот щуп находится в резиновом корпусе, следите за тем, чтобы он касался металлического зажима на нем.
Вот видео, которое точно показывает, как измерить первичную и вторичную катушки магнето.
- Оценить результаты
После того, как щупы были размещены на разных частях магнето, вы проверяете показания мультиметра.
Показания представлены в килоомах и должны составлять от 3 кОм до 15 кОм, в зависимости от типа тестируемого магнето.
В этом вам поможет обращение к руководству производителя. Любое показание за пределами этого диапазона означает, что ваша катушка магнето неисправна.
Иногда мультиметр может отображать «OL», что означает, что между этими двумя точками имеется разомкнутая цепь или короткое замыкание. В любом случае катушку магнето нужно менять.
В дополнение к этим, есть определенные советы, на которые стоит обратить внимание.
Если мультиметр дает показания выше 15 кОм, виновником может быть соединение между высоковольтным проводом (ВН) на катушке и металлическим зажимом, который идет к свече зажигания.
Если все это проверено и магнето показывает правильные показания сопротивления, то проблема может быть в свече зажигания или слабых магнитах в маховике.
Проверьте эти компоненты, прежде чем принять решение о замене магнето.
Часто задаваемые вопросы
Сколько Ом должно быть у катушки зажигания?
Хорошая катушка магнето дает показания Ом от 3 до 15 кОм в зависимости от модели. Любое значение ниже или выше этого диапазона указывает на его неисправность, и вам может потребоваться его замена.
Как проверить магнето на наличие искры?
Чтобы проверить магнето на наличие искры, вы используете искровой тестер. Подсоедините зажим-крокодил этого тестера искры к катушке магнето, попробуйте включить двигатель и посмотрите, производит ли этот тестер вспышку.
Как проверить маленькую катушку двигателя с помощью мультиметра
Просто поместите щупы мультиметра на металлический сердечник в форме буквы «U» и металлический зажим свечи зажигания на другом конце. Показания за пределами диапазона от 3 кОм до 5 кОм означают, что он неисправен.
Как вы проверяете конденсатор магнето
Установите измеритель на Ом (Ом), поместите красный щуп на горячий разъем и заземлите черный щуп на металлическую поверхность. Если конденсатор неисправен, счетчик не дает стабильных показаний.
Сколько вольт выдает магнето?
Хорошее магнето выдает около 50 вольт. Когда вводится катушка, это значение увеличивается до 15,000 вольт, и его можно легко измерить с помощью вольтметра.
