Как проверить двигатель мультиметром? (3-стороннее руководство)

Неисправный мотор может стать причиной многих неприятностей. Таким образом, вы никогда не знаете, когда вам, возможно, придется проверить свой двигатель. Именно поэтому сегодня мы рассмотрим, как проверить двигатель мультиметром. Однако для этого процесса вам потребуются некоторые навыки самоделки. Имея некоторые навыки самоделки и правильное выполнение, вы можете довольно легко выполнить задачу.

В общем, чтобы протестировать мотор, сначала нужно перевести мультиметр в режим сопротивления. Затем проверьте клеммы двигателя и провода. Цель состоит в том, чтобы проверить обмотки на обрыв или короткое замыкание.

Помимо описанного выше метода, есть еще два других метода, с помощью которых мы можем проверить электродвигатель. Здесь мы собираемся обсудить все три моторных теста. Итак, приступим.

Тест 1: Сравните напряжение на клеммах конденсатора с приложенным напряжением

При правильном подключении напряжение на выводе конденсатора должно быть в 1.7 раза больше напряжения источника питания. Если вы получаете показания в соответствии с соотношением, упомянутым выше, это означает, что двигатель получает правильное напряжение. Для этого теста двигателя мы будем использовать два мультиметра; Тестер цепей A и тестер цепей B.

Шаг 1. Проверьте напряжение источника питания с помощью тестера цепей А.

Как и на схеме, показанной выше, сначала подключите красный щуп мультиметра к красному проводу; подключите черный щуп к черному проводу. Это процесс для тестера цепи А. Мультиметр должен быть в режиме напряжения переменного тока. Перед подключением мультиметра к двигателю необходимо выполнить необходимые настройки мультиметра. Если вы выполните эти действия правильно, то вы должны получить напряжение блока питания. Если вы используете двигатель на 100 В переменного тока, вы получите 100 В на мультиметре.

Шаг 2. Проверьте напряжение на клеммах конденсатора с помощью тестера цепей B.

Теперь используйте Circuit Tester B, чтобы проверить напряжение на клеммах конденсатора. Соедините красный щуп с красным проводом. Затем подключите черный щуп к белому проводу. Теперь проверьте напряжение мультиметром. Если все соединения в порядке, вы получите показания, в 1.7 раза превышающие показания блока питания.

Например, если вы используете для этого теста двигатель на 100 В, мультиметр покажет 170 В.

Когда вы получите показание, в 1.7 раза превышающее мощность источника питания, это означает, что двигатель работает нормально. Однако, если вы не получаете таких показаний, возможно, проблема в вашем двигателе.

Тест 2: проверьте электричество, которое проводится по кабелю

Любой тип неисправных проводов или разъемов может быть причиной неисправности двигателя. Поэтому всегда лучше проверить провода и соединения, прежде чем делать какие-либо выводы. С помощью этого метода мы собираемся проверить, замкнута или разомкнута цепь двигателя, с помощью простого теста на непрерывность.

Шаг 1 – Отключите питание

Во-первых, выключите питание. При выполнении проверки непрерывности питание не требуется.

Шаг 2 – Выполните соединения в соответствии со схемой

Проверьте приведенную выше схему и подключите тестер цепей C и D соответственно. Для этого вам нужно подключить красный щуп C к черному проводу, а красный щуп D к красному проводу. Теперь подключите оставшиеся два черных щупа C и D к концу удлинительного кабеля. Если на проверяемой цепи есть какие-либо обрывы, мультиметры начнут пищать.

Примечание: При проверке проводов всегда выбирайте открытое место рядом с двигателем. При подключении датчиков к проводам убедитесь, что они подключены правильно.

Тест 3: Проверка сопротивления обмотки двигателя

В этом тесте мы собираемся измерить сопротивление обмотки двигателя. Затем мы сравним его с первоначально рассчитанными значениями обмотки двигателя. После этого мы можем проверить состояние двигателя по двум значениям.

Шаг 1 – Удалите все дополнительные компоненты

Сначала удалите из цепи двигателя дополнительные компоненты, такие как конденсаторы и удлинители.

Шаг 2 – Настройте мультиметр

Теперь установите мультиметры в режим сопротивления. Если вы помните, в предыдущих двух тестах мы устанавливали мультиметры в режим напряжения. Но не здесь.

Шаг 3 – Подключите датчики

Подсоедините оба черных щупа к черному проводу. Теперь подключите красный щуп тестера цепи E к красному проводу. Затем подключите красный щуп тестера цепей F к белому проводу. Если вы все еще запутались, изучите схему, показанную выше. (1)

Шаг 4 – Проверьте и сравните показания

Показания мультиметра должны быть 170 Ом, учитывая, что если мы используем двигатель на 100 В. Иногда эти показания могут быть меньше 170 Ом, например, при внутреннем коротком замыкании показания могут быть меньше 170 Ом. Однако, если обмотки повреждены, показания должны быть более нескольких тысяч Ом.

В приведенном выше примере мы использовали двигатель на 100 В. Но, когда речь идет о других двигателях, вам придется узнать расчетные значения в зависимости от модели. Попробуйте найти в интернете или спросите у производителя. После этого сравните два значения. (2)

Что делать, если двигатель не проходит вышеуказанные испытания?

Если ваш двигатель не проходит эти тесты, значит, с ним что-то не так. Причиной этой проблемы может быть плохой двигатель или неисправные компоненты, такие как; плохие реле, переключатели, кабели или неправильное напряжение. Какой бы ни была причина, у вас неисправный мотор.

Однако в зависимости от каждого теста решения могут различаться. Например, если двигатель не проходит 1-й тест, проблема в проводке или конденсаторах. С другой стороны, если мотор не проходит 2-й тест, проблема в разъеме или кабеле. Для хорошего понимания вот простое руководство.

Если двигатель не прошел Тест 1, возможно, придется заменить проводку и конденсаторы.

Если двигатель не прошел Тест 2, возможно, вам придется заменить разъем и кабель.

Если двигатель не прошел Тест 03, возможно, вам придется заменить двигатель.

Механические проблемы, такие как неисправный шариковый подшипник, могут нарушить работу вашего двигателя. Такая ситуация возникает из-за чрезмерной осевой или радиальной нагрузки. Возможно, вам также придется проверить эти виды проблем. Итак, выполните следующие действия.

Шаг 1: Сначала снимите редуктор и двигатель.

Шаг 2: Затем поверните вал по часовой стрелке и против часовой стрелки.

Шаг 3: Если при вращении вала вы слышите ненормальное трение или звук, это сигнал о нарушении соосности или повреждении. В этом случае вам, возможно, придется заменить двигатель.

Подводя итог

Эти три метода являются лучшими решениями для испытаний электродвигателей. Если вы выполните эти шаги правильно, вы можете определить состояние любого двигателя. Однако, если у вас все еще есть какие-то сомнения, не стесняйтесь просмотреть статью еще раз. 

Взгляните на некоторые из наших статей ниже.

• Как проверить двигатель вентилятора мультиметром
• Как читать аналоговый мультиметр
• Обзор мультиметра Power Probe

Рекомендации

(1) диаграмма – https://www.computerhope.com/jargon/d/diagram.htm

(2) Интернет – https://www.livescience.com/20727-internet-history.html