Как проверить датчик положения коленчатого вала мультиметром

Ваша машина не заводится? Возможно проблема с датчиком CKP. Датчик кривошипа уведомляет блок управления двигателем (ECU), когда свечи зажигания должны загореться. Также он контролирует время и объем впрыска топлива в камеру сгорания автомобиля.

Обычно распространенная проблема заключается в том, что датчик коленвала может быть поврежден, что требует проверки с использованием измерительного инструмента, такого как мультиметр. Итак, в этой статье я покажу вам, как проверить датчик положения коленчатого вала с помощью мультиметра.

Симптомы неисправности датчика CKP

Неисправный или неисправный CKP может вызвать следующие симптомы:

• Трудно начать
• Незапускаемая ситуация с провернутым двигателем
• Условия запуска и остановки
• Нерегулярное сваливание
• Время простоя тяжелое.
• нерешительность
• Медленное ускорение
• Расход топлива увеличился
• Пропуски зажигания
• Горит индикатор проверки двигателя
• Тахометр может работать некорректно или вообще не работать

Неисправности в других системах, таких как топливная система или система зажигания, могут вызывать некоторые из тех же симптомов. В результате проверка датчика положения коленчатого вала имеет решающее значение для более точной диагностики. С помощью мультиметра вы можете проверить свой CKP независимо от того, индуктивный ли это датчик или датчик Холла.

Проверка датчика положения коленчатого вала (шаги) 

Итак, давайте перейдем к нашему основному вопросу, как проверить датчик коленчатого вала мультиметром?

Мы раскладываем шаги ниже:

Проверка 2-проводного или индуктивного датчика положения коленчатого вала

1. Отсоедините электрический разъем датчика CKP.
2. Установите цифровой мультиметр на настройки напряжения постоянного тока, используя низкий диапазон.
3. Переключите ключ зажигания в положение «Вкл.», не запуская двигатель.
4. Подключите черный провод мультиметра к земле. Это может быть чистая поверхность двигателя, металлическая скоба или отрицательный (-) полюс аккумулятора.
5. Подсоедините красный провод мультиметра к каждому проводу датчика на отсоединенном разъеме жгута проводов. Если один из кабелей выдает примерно 1.5 вольта, датчик не получает опорное напряжение и должен быть отремонтирован.
6. Во избежание запуска двигателя можно отключить топливную систему, отключив предохранитель или реле топливного насоса. В качестве альтернативы можно отсоединить кабель зажигания между распределителем и катушкой зажигания. (1, 2)
7. Выберите нижний диапазон на шкале напряжения переменного тока на цифровом мультиметре.
8. Подсоедините контакты датчика к проводам измерителя. Во время этой проверки следите за тем, чтобы провода измерительного прибора не касались движущихся частей двигателя.
9. Наблюдая за показаниями счетчика, попросите помощника провернуть двигатель на несколько секунд.

Ваш датчик должен генерировать импульсный сигнал напряжения. Замените датчик, если импульсы напряжения не видны. Если ваш мультиметр способен измерять частоту (Гц), вы можете использовать эту опцию тем же методом, что и при проверке сигнала переменного тока. Затем сравните полученные результаты с рекомендациями производителя. При этом я рекомендую обратиться за помощью к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Вы также можете проверить сопротивление вашего индуктивного датчика CKP, выполнив следующие действия:

1. Установите цифровой мультиметр на Ом.
2. Отсоедините электрический разъем вашего CKP.
3. Затем один провод цифрового мультиметра должен быть подключен к одному из контактов датчика, а другой — к другому выводу датчика.
4. Включите мультиметр.

• В зависимости от модели вашего автомобиля показание должно показывать значение сопротивления от 200 до 2000 Ом.
• Сравните полученные результаты со спецификациями, предоставленными производителем. Вы можете найти его в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Замените датчик, если он не соответствует спецификации.
• Если результат показывает бесконечное сопротивление, ваш датчик имеет обрыв в цепи.
• Если результат показывает ноль Ом, в вашем датчике короткое замыкание.

Тестирование 3-проводного датчика CKP или датчика Холла

1. Во время проверки предотвратите запуск двигателя, отключив предохранитель или реле топливного насоса.

• Если на вашем двигателе есть распределитель, отсоедините кабель центрального зажигания и подключите его к двигателю с помощью перемычки.

1. Отсоедините электрический разъем вашего CKP.
2. Установите цифровой мультиметр на напряжение постоянного тока с диапазоном 20 вольт.
3. Подсоедините черный провод мультиметра к черному проводу разъема жгута проводов.
4. Подсоедините красный провод мультиметра к красному (силовому) проводу разъема жгута проводов.

• Если датчик CKP использует провода разного цвета, вам может потребоваться проверить схему подключения для вашей конкретной модели, чтобы определить провода питания, заземления и сигнальные провода.

1. Переведите ключ зажигания в положение «Включено».
2. Показания должны быть в пределах от 5 до 13 вольт. В руководстве по ремонту вашего автомобиля вы можете найти эталонное значение напряжения для вашей конкретной модели.

• Проверьте разъем и провод на наличие повреждений или незакрепленных контактов, если опорное напряжение ниже ожидаемого или равно нулю. Кроме того, при необходимости проверьте компьютер вашего автомобиля.

1. Выключите зажигание, затем снова подключите датчик CKP к разъему жгута проводов.
2. Настройте мультиметр на показания в милливольтах с помощью предустановки низкого напряжения постоянного тока.
3. Подсоедините черный провод мультиметра к отрицательной клемме аккумулятора.
4. Используйте красный провод, чтобы проверить черный провод заземления на датчике CKP или разъеме жгута проводов.
5. На несколько секунд попросите помощника провернуть двигатель. На вашем цифровом мультиметре должно быть зарегистрировано от 200 мВ до 300 мВ.
6. Подсоедините красный провод мультиметра к зеленому (сигнальному) проводу жгута проводов или датчику положения коленчатого вала.
7. Затем на несколько секунд заведите двигатель. Вы должны увидеть примерно 300 мВ на вашем измерителе. Это среднее значение напряжения, которое выдает датчик CKP.

В зависимости от вашей системы вы можете обнаружить сигнал CKP с помощью мультиметра, если он может считывать сигналы рабочего цикла. Вам необходимо прощупать сигнальный провод датчика и соединить черный провод цифрового мультиметра с землей.

• Установите цифровой мультиметр на рабочий цикл и попросите кого-нибудь запустить двигатель вместо вас.
• Датчик может быть неисправен, если CKP не выдает сигнал рабочего цикла.

Кроме того, не проверяйте сопротивление датчика положения коленчатого вала на эффекте Холла, если оно не указано в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Это связано с тем, что наведенное напряжение может повредить внутренние компоненты.

Часто задаваемые вопросы

Датчик CKP: что именно он делает?

В общем, CKP следит за движением поршня и положением коленчатого вала. Это также помогает компьютеру отслеживать пропуски зажигания и скорость двигателя. С помощью этих данных компьютер регулирует угол опережения зажигания и впрыск топлива.

Однако датчик коленчатого вала подвергается нагреву и вибрации во время работы двигателя. Он изнашивается на датчике, или его цепь может со временем выйти из строя. Диагностический код неисправности (DTC), относящийся к проблеме с датчиком CKP или цепью датчика, может храниться в компьютере автомобиля, как и с другими датчиками, связанными с выбросами:

– P0315

– P0335-P0339

– P0385-P0389

Вы также можете столкнуться со следующим кодом, если ваш двигатель оснащен датчиком положения распределительного вала (CMP):

– P0016-P0019

Какие существуют два типа датчиков CKP?

Датчики CKP бывают двух видов, которые в настоящее время используются в большинстве автомобилей:

Индуктивный (магнитный) датчик CKP

Там один или два провода.

Он генерирует свой сигнал напряжения переменного тока.

Датчик Холла CKP

Там три-четыре провода.

Он производит прямоугольный цифровой сигнал.

Для подачи сигнала требуется внешний источник питания и заземление.

Где находится датчик CKP?

В зависимости от марки и модели вашего автомобиля вы можете найти датчик CKP в следующих местах:

– В передней части или крышке ГРМ двигателя, рядом со шкивом коленчатого вала или за гармоническим балансиром.

– Вокруг центра блока цилиндров.

– Под стартером вашего автомобиля.

– На задней части двигателя, рядом с зубчатым венцом маховика, в картере коробки передач.

При необходимости я рекомендую обратиться к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы найти датчик для вашей модели.

Что, если мой CKP пройдет тест?

Даже если в вашем двигателе проявляются симптомы неисправности CKP, это не всегда означает, что ваш датчик, проводка или разъем неисправны. Проблема может быть вызвана компонентами, с которыми он взаимодействует.

В зависимости от конкретной конструкции вашей модели может возникнуть проблема с модулем управления зажиганием (ICM) или, реже, с самим PCM. При необходимости обратитесь к руководству пользователя. Вы также можете проверить датчик положения распредвала, если система зажигания дает искру, но топливные форсунки не работают.

Взгляните на некоторые из наших статей ниже.

• Как проверить 3-х проводной датчик распредвала мультиметром
• Как использовать цифровой мультиметр Cen-Tech для проверки напряжения
• Как проверить катушку зажигания мультиметром

Рекомендации

(1) топливная система — https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/fuel-system

(2) катушка – https://www.britannica.com/technology/coil

Видео ссылка

How to Test Crankshaft and Camshaft Position Sensors