Как проверить датчик положения дроссельной заслонки с помощью мультиметра
Содержание
Когда электрический компонент в вашей системе впрыска топлива неисправен, вы, конечно, ожидаете, что ваш двигатель будет работать плохо.
В долгосрочной перспективе, если не решать эти проблемы, ваш двигатель будет страдать, постепенно выйдет из строя и может вообще перестать работать.
Датчик положения дроссельной заслонки является одним из таких компонентов.
Однако симптомы неисправного TPS обычно совпадают с симптомами других неисправных электрических компонентов, и не многие люди знают, как диагностировать его проблемы.
В этом руководстве объясняется все, что вам нужно знать о проверке датчика положения дроссельной заслонки, в том числе о том, что он делает для двигателя и как выполнить быструю проверку мультиметром.
Давайте приступим.
Что такое датчик положения дроссельной заслонки?
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) — это электрический компонент системы управления подачей топлива вашего автомобиля, который контролирует поступление воздуха в двигатель.
Он установлен на корпусе дроссельной заслонки, непосредственно контролирует положение дроссельной заслонки и посылает сигналы в систему впрыска топлива, чтобы обеспечить подачу в двигатель правильной смеси воздуха и топлива.
Если TPS неисправен, вы испытываете определенные симптомы, такие как проблемы с опережением зажигания, повышенный расход топлива и неравномерная работа двигателя на холостом ходу, среди множества других.
Мультиметр — отличный инструмент, который вам нужен для проверки электрических компонентов вашего автомобиля, и он пригодится, если вы столкнетесь с какой-либо из них.
Теперь давайте посмотрим, как диагностировать датчик положения дроссельной заслонки?
Как проверить датчик положения дроссельной заслонки с помощью мультиметра
Установите мультиметр на диапазон напряжения 10 В постоянного тока, поместите черный отрицательный щуп на клемму заземления TPS, а красный положительный щуп на клемму эталонного напряжения TPS. Если счетчик не показывает 5 вольт, TPS неисправен.
Это только один тест из серии тестов, которые вы проводите для датчика положения дроссельной заслонки, и сейчас мы углубимся в детали.
- Очистите дроссельную заслонку
Прежде чем погрузиться в датчик положения дроссельной заслонки с помощью мультиметра, вы должны сделать несколько предварительных шагов.
Одним из них является очистка дроссельной заслонки, так как мусор на ней может мешать правильному открытию или закрытию.
Отсоедините сборку воздухоочистителя от датчика положения дроссельной заслонки и проверьте дроссельную заслонку и стенки на наличие нагара.
Смочите тряпку очистителем карбюратора и сотрите весь мусор там, где вы видите его скопление.
Сделав это, убедитесь, что дроссельная заслонка полностью открывается и закрывается должным образом.
Пришло время перейти к датчику положения дроссельной заслонки.
Это небольшое пластиковое устройство, расположенное сбоку корпуса дроссельной заслонки и к которому подсоединены три разных провода.
Эти провода или вкладки разъема важны для наших тестов.
Если у вас возникли проблемы с поиском проводов, ознакомьтесь с нашим руководством по отслеживанию проводов.
Проверьте провода и клеммы TPS на наличие повреждений и скоплений грязи. Позаботьтесь о любых примесях и переходите к следующему шагу.
- Найдите заземление датчика положения дроссельной заслонки
Обнаружение заземления положения дроссельной заслонки определяет наличие проблемы, а также помогает при последующих проверках.
Установите мультиметр на диапазон напряжения 20 В постоянного тока, включите зажигание, не запуская двигатель, а затем поместите красный положительный щуп на положительный полюс автомобильного аккумулятора (помечен «+»).
Теперь поместите черный отрицательный щуп на каждый из выводов или клемм проводов TPS.
Вы делаете это до тех пор, пока один не покажет вам показание 12 вольт. Это ваш наземный терминал, и ваш TPS прошел этот тест.
Если ни на одной из вкладок не отображается 12-вольтовое показание, значит, ваш TPS не заземлен должным образом и, возможно, его необходимо исправить или полностью заменить.
Если он заземлен, отметьте вкладку заземления и перейдите к следующему шагу.
- Найдите клемму опорного напряжения
Когда зажигание вашего автомобиля все еще находится во включенном положении, а мультиметр настроен на диапазон напряжения 10 В постоянного тока, поместите черный провод на клемму заземления TPS и поместите красный провод на каждую из двух других клемм.
Клемма, которая дает вам около 5 вольт, является клеммой опорного напряжения.
Если вы не получаете никаких 5-вольтовых показаний, это означает, что в вашей цепи TPS есть проблема, и вы можете проверить, не ослаблена ли или корродирована проводка.
С другой стороны, если мультиметр показывает соответствующие показания, значит, на сигнальную клемму TPS подается соответствующее опорное напряжение.
Сигнальный терминал является третьим терминалом, который не был протестирован.
Подсоедините провода обратно к датчикам положения дроссельной заслонки и перейдите к следующему шагу.
- Проверьте напряжение сигнала TPS
Тест напряжения сигнала является окончательным тестом, который определяет, правильно ли работает ваш датчик положения дроссельной заслонки.
Это помогает диагностировать, точно ли TPS считывает дроссельную заслонку, когда она полностью открыта, наполовину открыта или закрыта.
Установите мультиметр на диапазон напряжения 10 В постоянного тока, поместите черный щуп на клемму заземления TPS, а красный щуп на клемму напряжения сигнала.
Может возникнуть трудность при размещении проводов мультиметра на клеммах, так как TPS уже повторно подключен к дроссельной заслонке.
В этом случае вы используете штифты для обратного зондирования проводов (проткните каждый провод TPS штифтом) и прикрепите щупы мультиметра к этим штырям (предпочтительно с помощью зажимов типа «крокодил»).
При полностью закрытой дроссельной заслонке мультиметр должен показывать от 0.2 до 1.5 В, если датчик положения дроссельной заслонки находится в хорошем состоянии.
Отображаемое значение зависит от модели вашего TPS.
Если мультиметр показывает ноль (0), вы все равно можете перейти к следующим шагам.
Постепенно открывайте дроссельную заслонку и наблюдайте, как меняются показания мультиметра.
Ожидается, что ваш мультиметр будет отображать постоянно увеличивающееся значение, когда вы открываете дроссельную заслонку.
Когда пластина полностью открыта, мультиметр также должен отображать 5 вольт (или 3.5 вольта в некоторых моделях TPS).
TPS находится в неудовлетворительном состоянии и нуждается в замене в следующих случаях:
- Если значение массово проскакивает при открытии планшета.
- Если значение застревает на числе в течение длительного периода.
- Если значение не достигает 5 вольт, когда дроссельная заслонка полностью открыта
- Если значение неуместно пропускается или изменяется при легком постукивании по датчику отверткой
Все это представления о ТПС, который нуждается в замене.
Однако, если ваш датчик положения дроссельной заслонки является регулируемой моделью, как те, что используются в старых автомобилях, то перед тем, как принять решение о замене датчика, нужно сделать больше.
Направления для регулируемого датчика положения дроссельной заслонки
Регулируемые датчики положения дроссельной заслонки — это типы, которые вы можете ослабить и настроить, повернув их влево или вправо.
Если ваш регулируемый TPS показывает какой-либо из признаков, упомянутых выше, вы можете перенастроить его, прежде чем принимать решение о его замене.
Первым шагом в этом является ослабление крепежных болтов, которые крепят его к корпусу дроссельной заслонки.
Как только это будет сделано, вы снова прощупаете клеммы, так как TPS все еще подключен к дроссельной заслонке.
Подключите отрицательный провод мультиметра к клемме заземления TPS, а положительный провод — к сигнальной клемме.
При включенном зажигании и закрытой дроссельной заслонке поворачивайте TPS влево или вправо, пока не получите соответствующие показания для вашей модели TPS.
Когда вы получите соответствующие показания, просто держите TPS в этом положении и затяните на нем крепежные болты.
Если TPS по-прежнему не дает надлежащих показаний, это плохо, и вам нужно его заменить.
Вот видео о том, как можно отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки.
Этот процесс зависит от используемой вами регулируемой модели TPS, а для некоторых может дополнительно потребоваться щуп или приборная панель для регулировки.
Коды сканера OBD для датчика положения дроссельной заслонки
Получение кодов сканера OBD от вашего двигателя — один из самых простых способов найти проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки.
Вот три диагностических кода неисправности (DTC), на которые следует обратить внимание.
- PO121: Обозначает, когда сигнал TPS не согласуется с датчиком абсолютного давления в коллекторе (MAP) и может быть вызван неисправностью датчика TPS.
- PO122: представляет собой низкое напряжение TPS и может быть вызвано тем, что клемма вашего датчика TPS открыта или замкнута на клемму заземления.
- PO123: представляет собой высокое напряжение и может быть вызвано плохим заземлением датчика или замыканием клеммы датчика на клемму опорного напряжения.
Заключение
Это все, что вам нужно знать о проверке датчика положения дроссельной заслонки.
Как видно из шагов, модель или тип используемой вами TPS определяет, что проверять и как эти процессы выполняются.
Хотя тесты просты, обратитесь к профессиональному механику, если у вас возникнут проблемы.
Часто задаваемые вопросы
Сколько вольт должно быть в TPS?
Ожидается, что датчик положения дроссельной заслонки будет иметь показания 5 В, когда дроссельная заслонка закрыта, и показания от 0.2 до 1.5 В, когда дроссельная заслонка открыта.
Что делает неисправный датчик положения дроссельной заслонки?
Некоторые симптомы плохого TPS включают, среди прочего, ограниченную скорость автомобиля, плохие сигналы компьютера, проблемы с опережением зажигания, проблемы с переключением передач, неровный холостой ход и повышенный расход топлива.
Что такое 3 провода в датчике положения дроссельной заслонки?
Три провода в датчике положения дроссельной заслонки — это провод заземления, провод опорного напряжения и провод датчика. Провод датчика является основным компонентом, который посылает соответствующий сигнал в систему впрыска топлива.
