Как проверить датчик O2 с помощью мультиметра (пошаговое руководство)

Содержание

Проверка кислородного датчика
Тест нагревательного провода и сигнального провода
- Тест нагревательного провода
- Тест сигнального провода
Почему мультиметр лучше, если сканер не работает
Проверка датчика O2
Подводя итог

Датчик O2, также известный как датчик кислорода, представляет собой небольшое устройство с наконечником датчика, который вставляется в выхлопную трубу для измерения соотношения кислорода в выхлопных газах.

Его основная роль заключается в снижении количества вредных газов, выбрасываемых в окружающую среду, что достигается путем измерения количества несгоревшего кислорода, выходящего из системы. Если выясняется, что в топливной смеси мало или слишком много кислорода, двигатель работает на обедненной смеси, и эти данные важны для системы блока управления (ECU) при управлении соотношением топлива и кислорода.

В общем, если вы хотите знать, как проверить датчик O2 с помощью мультиметра, то все, что вам нужно сделать, это:

Проверьте нагревательный элемент включив мультиметр и установив его в режим сопротивления,
Подсоедините измерительные провода к штырям или проводам разъема питания и заземления нагревателя и
Прочтите показания мультиметра кислородного датчика.

Проверка кислородного датчика

При попытке проверить кислородный датчик всегда полезно знать тип кислородного датчика вашего автомобиля. Наиболее распространенные из них имеют от одного до пяти проводов, соединяющих их с остальной частью автомобиля, и хорошо бы определить тип, прежде чем начинать его тестирование.

Широкополосный Датчики из диоксида циркония, в основном называемые широкополосными датчиками, являются одними из наиболее распространенных. Они имеют четыре электронных соединения, среди которых одна пара соединений является их выходным сигналом.

Наиболее распространенными типами датчиков кислорода являются циркониевые датчики, также известные как узкополосные датчики кислорода, которые имеют два электрода с выходом 200 мВ в бедном состоянии и выходом 800 мВ в богатом состоянии. У нормально работающих двигателей их мощность составляет 450мВ.

Расположение датчика кислорода также чрезвычайно важно, и его можно найти в одном из двух мест вместе с выхлопом двигателя.

Первое место находится между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором, а второе — между каталитическим нейтрализатором и выпускным отверстием (выхлопной трубой).

Тест нагревательного провода и сигнального провода

Тест нагревательного провода

Проверьте двигатель, чтобы убедиться, что он выключен.
Переключите цифровой мультиметр на настройку омметра.
Следующим шагом будет обратное зондирование горячего и заземляющего проводов нагревателя кислородного датчика.
Выполните подключение мультиметра красного провода цифрового мультиметра к проводу питания нагревателя и черного провода цифрового мультиметра к проводу заземления нагревателя.
Последний шаг — проверить, хорошие ли у вас датчики, что будет известно, если показания мультиметра будут в диапазоне от 10 до 20 Ом.

Тест сигнального провода

Если вы хотите узнать, как проверить датчики O2 мультиметром с помощью теста сигнальных проводов, то вам нужно сделать следующее:

Проверьте двигатель, чтобы убедиться, что он остыл.
Переключите цифровой мультиметр на настройку вольтметра.
Тогда было бы лучше, если бы вы проверили напряжение сигнала датчика кислорода и провод заземления.
Выполните мультиметровое подключение черного вывода цифрового мультиметра к сигнальному проводу заземления, а красного вывода цифрового мультиметра — к проводу напряжения сигнала датчика.
Включите двигатель автомобиля.
Вольтметр должен отображать показания от 0.1 до 0.9, если провода датчика вашего автомобиля работают правильно и находятся в хорошем состоянии.

Вы должны отметить, что если какие-либо из ваших показаний с использованием проводов нагревателя или сигнальных проводов не похожи на показания выше, то у вас неисправные датчики, и вам следует провести диагностику и ремонт кислородных датчиков, потому что неисправные датчики не годятся для соотношения топлива. камера сгорания вашего автомобиля. (1)

Почему мультиметр лучше, если сканер не работает

Сканирующий инструмент полезен для демонстрации производительности вашего датчика O2 на входе, и это делается при запуске двигателя на 2,000 об / мин и наблюдении за напряжением датчика кислорода.

Если датчик O2 в хорошем состоянии, то датчик будет реагировать на содержание кислорода и быстро менять напряжение. Шаги по использованию сканера следующие: –

Вам нужно подключить сканер, а затем запустить двигатель.
Затем вы запускаете двигатель на высоких оборотах холостого хода (2,500 об/мин) на две минуты, позволяя кислородному датчику настроиться и прогреться до рабочей температуры.
Следующее, что нужно сделать, это убедиться, что ваш автомобиль находится в режиме замкнутого цикла, взглянув на активность в сканирующем приборе.
Выберите режим «моментальный снимок» в вашем сканере.
Держите двигатель на постоянной скорости.
Начать запись выходного сигнала датчика
Проверьте снимок и поместите маркер рядом с каждым диапазоном напряжения датчика кислорода, и показания должны быть (от 0 до 300 мВ и от 600 до 1000 мВ) для обоих концов. Если показания датчика каким-то образом оказываются посередине, то неисправен верхний датчик O2.

После этих различных шагов, если сканирующий прибор не работает, лучшим вариантом является мультиметр, который поможет вам эффективно и точно протестировать как верхний, так и нижний кислородные датчики.

Проверка датчика O2

Есть определенные шаги, о которых вам нужно знать, если вы хотите узнать, как проверить кислородный датчик с помощью мультиметра, и эти шаги следующие:

Найдите конкретный кислородный датчик, который требует теста O2
Вам также понадобится мультиметр для проверки датчика кислорода.
Включите автомобиль и дайте ему прогреться, пока он не достигнет идеальной рабочей температуры около 20 минут, чтобы получить оптимальную температуру.
Выключите двигатель после получения желаемой температуры.
Подсоедините красный кабель к сигнальному проводу кислородного датчика, а черный кабель к соответствующему заземлению.
Выполните фактический тест, включив свой автомобиль и наблюдая за показаниями мультиметра. Эти показания должны находиться в диапазоне от 100 мВ до 900 мВ, что свидетельствует о том, что лямбда-зонд работает нормально, и здесь вы можете остановить проверку. Однако, если показания не в этом диапазоне, то однозначно проблема в лямбда-зонде.
Проверьте датчик кислорода, чтобы увидеть, как он реагирует на расход топлива. (2)
Отсоедините шланг от клапана PVS (положительной вентиляции картера) на крышке клапана, что позволит значительному количеству воздуха попасть в двигатель, поэтому мультиметр покажет около 200 мВ, и если кислородный датчик не обнаружит, то он неисправен.
Подсоедините шланг ПВХ обратно.
Проверьте реакцию датчика кислорода на сценарий с высоким расходом топлива.
Считайте мультиметр, и предполагаемое показание должно быть около 700 мВ или 800 мВ из-за уменьшения подачи кислорода в двигатель, если показания выглядят иначе, то датчик O2 неисправен и нуждается в замене.
Подсоедините шланг обратно к воздухоочистителю.

Подводя итог

Определенные признаки подскажут вам, что с проводами вашего датчика кислорода что-то не так, это может быть уменьшение расхода бензина, неприятный запах из выхлопной трубы, стартер становится тугим, загорается лампочка двигателя, и двигатель автомобиля может заглохнуть. грубый холостой ход.

Вот почему важно знать, как проверить кислородный датчик с помощью мультиметра, потому что после проверки вы узнаете, плохой у вас датчик или хороший, и вы можете немедленно его исправить.

Прежде чем идти, вы можете проверить список других руководств по обучению мультиметру ниже. До нашей следующей статьи!