Как проверить автомобильный компрессор кондиционера с помощью мультиметра

Едва ли что-то может раздражать сильнее, чем система охлаждения вашего автомобиля, выдувающая горячий воздух в очень жаркий летний день. Что тогда его использовать в вашей машине?

Автомобильная система вентиляции и кондиционирования обеспечивает определенный уровень комфорта для многих людей как в жаркое, так и в холодное время года.

По иронии судьбы, большинство людей не обращают на него внимания до тех пор, пока один из его важнейших компонентов не испортится и не вся система полностью перестает функционировать.

Компонент, о котором мы говорим здесь, — это компрессор кондиционера, и, как и ожидалось, не все знают, как его диагностировать.

Давайте научим вас, как проверить автомобильный компрессор кондиционера с помощью мультиметра, если вы не уверены в своих электрических навыках.

Давайте приступим.

Как работает компрессор переменного тока?

Автомобильный компрессор кондиционера — это компонент двигателя автомобиля, который пропускает холодный хладагент через систему HVAC.

Он делает это в основном через муфту компрессора, и это электромагнитный блок, который активирует насосную систему компрессора кондиционера, когда на него посылает сигнал PCM.

Вся система кондиционирования включает шесть основных компонентов:

• Компрессор кондиционера
• Конденсатор
• Приемник осушитель
• Расширительный клапан
• Испаритель. 

Компрессор воздействует на холодный газообразный хладагент под высоким давлением, что делает его горячим.

Этот горячий газ проходит в конденсатор, где он преобразуется в жидкое состояние высокого давления.

Эта жидкость поступает в ресивер-осушитель, в котором хранится избыточная влага, а затем подается к расширительному клапану, который преобразует жидкость высокого давления в жидкость низкого давления. 

Теперь жидкость охлаждается и направляется в испаритель, где окончательно преобразуется обратно в газообразную форму.

Компрессор является сердцем этой системы кондиционирования воздуха, который перекачивает хладагент (кровь) для правильной работы всех остальных компонентов.

Когда с ним возникает проблема, вся система кондиционирования работает ужасно и начинает проявлять определенные симптомы.

Признаки неисправного компрессора переменного тока

Прежде чем более очевидные симптомы начнут проявляться, вы, вероятно, заметите, что воздух из ваших вентиляционных отверстий все еще прохладный, но не такой холодный, как раньше.

Затем вы замечаете очевидные признаки, такие как горячий воздух, выходящий из ваших выходов HVAC. 

Хотя важно отметить, что эти два признака также могут быть вызваны истощением или утечкой хладагента, а не плохим компрессором кондиционера.

Теперь, более серьезные симптомы неисправности компрессора кондиционера включают в себя многократное включение и выключение переменного тока во время работы или пронзительный скрежещущий звук (например, когда металл царапается по металлу), исходящий от вашего двигателя.

Обычно это вызвано изношенным подшипником компрессора кондиционера или заклинившим приводным ремнем.

Если вы заметили какой-либо из этих признаков, вам необходимо проверить компрессор на наличие неисправностей.

Однако, чтобы проверить компрессор кондиционера, вам сначала нужно его найти, а продолжать поиски без гида довольно сложно.

Где находится компрессор кондиционера?

Компрессор кондиционера расположен в самом перед двигателем (моторный отсек) вместе с другими компонентами в конфигурации ремня вспомогательного оборудования. Он взаимодействует с ремнем вспомогательных агрегатов через муфту компрессора. 

Необходимое оборудование для проверки компрессора переменного тока

Все инструменты, которые вам нужны для проверки компрессора переменного тока вашего автомобиля включают

• цифровой мультиметр, 
• Отвертки, 
• Набор трещотки и гнезда,
• И руководство для модели компрессора кондиционера вашего автомобиля

Как проверить автомобильный компрессор кондиционера с помощью мультиметра

Отсоедините разъем питания от муфты компрессора переменного тока, поместите положительный щуп мультиметра на одну из клемм разъема и поместите отрицательный щуп на отрицательный полюс аккумуляторной батареи. Если вы не получаете никакого напряжения, то питание муфты компрессора плохое и его необходимо проверить.. 

Есть несколько шагов до и после этой процедуры, и мы остановимся на них подробно.

1. Проверьте наличие ожогов и других физических повреждений.

Для этого физического осмотра и во избежание поражения электрическим током и опасностей первым шагом является отключение цепи питания, подающей ток на ваш кондиционер.

Затем вы отвинчиваете и снимаете лицевую панель или панель доступа, закрывающую кондиционер, чтобы открыть его внутренние компоненты.

Это когда вы осматриваете все провода и внутренние детали на наличие следов ожогов и физических повреждений. 

Теперь вы приступите к серии испытаний муфты компрессора кондиционера.

2. Проверьте заземление и энергию на муфте компрессора кондиционера.

Эта первая диагностика направлена ​​​​на выявление состояния катушек сцепления вашего компрессора.

Установите мультиметр на напряжение постоянного тока и отсоедините разъем от муфты компрессора переменного тока.

Поместите положительный провод мультиметра на одну из клемм разъема и подключите отрицательный провод к отрицательному полюсу аккумулятора. 

Если вы не получаете напряжение, измените положение вашего положительного вывода на другие клеммы или впоследствии измените положение вашего отрицательного вывода на другой полюс аккумулятора.

В конечном итоге получение напряжения в одном из этих положений означает, что вероятным виновником является катушка муфты компрессора, и вам необходимо отремонтировать или заменить ее.

3. Проверка подачи питания на муфту компрессора переменного тока

Нулевое значение напряжения на вашем измерителе указывает на то, что ваша проблема связана с подачей питания на муфту компрессора переменного тока.

К счастью, есть определенные способы точно определить причину вашей проблемы.

Во-первых, подключите положительный щуп к каждой из клемм 2 и 3 муфты компрессора (проверьте их отдельно) и подключите отрицательный щуп к отрицательному полюсу аккумулятора.

Если вы не получаете никаких показаний от них, возможно, предохранитель и проводка к реле неисправны и их необходимо заменить.

Если вы получили показания напряжения, продолжайте размещать отрицательный щуп на клемме 3, а положительный щуп на клемме 4 разъема.

Нулевое показание счетчика означает, что проблема может быть в вашем PCM, так как он плохо заземлен на спираль реле управления. Это подводит нас к нашим следующим тестам.

4. Проверьте разъемы к реле давления

Когда предыдущий тест указывает на проблемы с заземлением вашего PCM на катушку реле управления, для этого есть две основные причины.

• Ваш хладагент почти закончился или
• Давление вашего компрессора максимальное из-за неисправного клапана TMX или засорения отверстий.

Конечно, низкий уровень хладагента может быть вызван тем, что у вас закончился фреон (другое название хладагента), а высокое давление может быть вызвано переполненным баком.

Тем не менее, есть то, что мы называем реле давления переменного тока. В автомобиле это пара переключателей с клапанами, расположенными до и после компрессора кондиционера. 

Этот компонент помогает регулировать подачу хладагента из воздушных резервуаров и выключает компрессор, когда условия становятся благоприятными или экстремальными.

Если эти переключатели неисправны, у вас может быть экстремально низкое или высокое давление, из-за чего компрессор не работает.

Чтобы проверить переключатели, сначала нужно проверить их разъемы.

Отсоедините разъем питания, поместите щупы мультиметра на положительные и отрицательные клеммы разъема и включите автомобильный переменный ток на максимальную мощность.

Если вы не получаете показания, то провода разъема неисправны, и вам необходимо провести ремонт или заменить их.

Если вы получите значение между 4 В и 5 В, проблема может быть в самом переключателе, и вы приступите к проверке его непрерывности.

5. Измерьте омическое сопротивление внутри переключателей

Для переключателя низкого уровня поверните циферблат мультиметра на настройку Ом (сопротивление) (обозначается как Ω), поместите любой щуп мультиметра на клемму 5 переключателя, а другой щуп — на клемму 7. 

Если вы получите звуковой сигнал или значение, близкое к 0 Ом, значит, непрерывность есть.

Если вы получаете показание «OL», в его цепи есть разомкнутая петля, и ее необходимо заменить.

Они такие же, как и для аналога высокого давления, за исключением того, что вместо этого вы подключаете провода мультиметра к клеммам 6 и 8 переключателя.

У вас больше шансов получить бесконечное показание Ом (1) на мультиметре, если переключатель неисправен.

Заключение

Проверка компрессора кондиционера в вашем автомобиле — это пошаговая процедура, на которую следует обратить пристальное внимание.

Тем не менее, все, что вам нужно сделать, это проверить с помощью мультиметра подачу питания на муфту компрессора кондиционера и реле давления, в зависимости от результатов вашей диагностики.

Затем вы ремонтируете/заменяете эти компоненты, если вы не получаете от них нужных результатов. Лучшей тактикой является полная замена компрессора кондиционера.

Часто задаваемые вопросы

Как вы проверяете компрессор переменного тока, чтобы увидеть, работает ли он?

После того, как вы визуально обнаружите физические повреждения на проводах и внутренних компонентах, используйте мультиметр, чтобы проверить подачу питания на муфту компрессора и реле давления.

Сколько вольт должен получить компрессор переменного тока?

Напряжение питания компрессора переменного тока должно быть 12 вольт. Это измеряется от клемм разъема муфты компрессора, так как туда направляется основное питание от аккумулятора.