Как проверить 3-проводной датчик кулачка с помощью мультиметра
Содержание
Если вы чувствуете, что ваш автомобиль демонстрирует признаки нестабильности, такие как остановка при ускорении, быстрая и прерывистая работа, возможно, поврежден датчик положения распределительного вала. Датчик положения распределительного вала, обычно сокращенно CMP, использует сегмент управления силовым агрегатом для повышения синхронизации подачи топлива.
При использовании мотора, оснащенного 3-х проводным датчиком, CMP может колебаться датчика (когда нажимаешь на педаль газа, а она не плавная). Самая высокая точка на выступе распределительного вала заставляет CMP колебаться датчика. Трехпроводной датчик кулачка используется для расчета вращательных движений распределительного вала и определения его положения.
Процесс проверки трехпроводного датчика мультиметром состоит из 3-х основных этапов:
- Найдите заземляющий, силовой и сигнальный провода.
- Выключите двигатель и измерьте 3-проводной датчик мультиметром.
- Прочитайте результаты на мультиметре, сравните их с параметрами производителя
Как проверить 3-проводной датчик
Ниже подробное руководство по процессу проверки 3-х проводных датчиков мультиметром, оно включает 9 шагов:
- Найдите заземление, питание и сигнальные провода, используя руководство по ремонту вашего автомобиля. Установите мультиметр в режим постоянного напряжения, чтобы проверить цепь датчика.
- Включите зажигание, но оставьте двигатель выключенным.
- Прикоснитесь черным кабелем мультиметра к земле, а другим кабелем щупа коснитесь шнура питания.
- Проверьте показания мультиметра и сравните их со спецификациями руководства.
- Попросите помощника запустить двигатель вашего автомобиля.
- Фиксация провода заземления черным кабелем и последующее подключение сигнального провода красным проводом.
- Проверьте свои показания и сравните их со спецификациями в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
- Если показания напряжения ниже технических характеристик вашего автомобиля или нет сигнала от вашего автомобиля, датчик, скорее всего, неисправен.
- Снимите датчики и диагностируйте признаки физического повреждения.
Как диагностировать датчик CMP с помощью 3-проводного датчика
- Выключи машину
- Отсоединяем датчик положения распредвала
- Питание включено, двигатель выключен
- Измерьте непрерывность между клеммами и клеммами датчика с помощью соответствующего мультиметра.
- Проверьте результаты. Если напряжение 10.5 и более, то датчик CMP исправен. Если мультиметр показывает другой результат, перейдите к следующим шагам.
- Выключите воспламенитель.
- Исправьте коробку, которая была обрезана между PCM и CMP.
- Масштабируйте дисплей вашего мультиметра до шкалы ниже 5 напряжений.
- Проверьте напряжение между клеммами коробки выключателя при двигателе, работающем на разных оборотах.
- Проверьте результат. Если напряжение изменяется выше 0.1 вольта, датчик исправен. Если отличается, то датчик неисправен.
Вы также можете рассмотреть возможность замены датчика положения распределительного вала. Вот простые шаги для выполнения процедуры замены.
- Снимите черный провод аккумулятора.
- Отсоедините катушку стартера, каркас катушки стартера и радиоконденсатор.
- Отсоедините провод от датчика.
Примечание: Перед снятием датчика CMP поместите цилиндры с 1 по 10 после верхнего мертвого угла хода большого пальца. Чтобы убедиться, что он останется прежним после установки, обязательно изучите схему электрического подключения датчика.
- Поместите цилиндр 1 на 10 градусов позади верхнего центра.
- Совместите клеммный разъем датчика CMP с двигателем в сборе.
- Снимите датчик положения распределительного вала, чтобы сохранить датчики и винты.
- Отсоедините стопорные болты и стопорные хомуты.
- Снимите шланг насоса перекачки масла вместе с корпусом датчика положения распределительного вала.
- Снимите корпус датчика CMP с передней части картера двигателя.
После удаления существующего и неисправного датчика положения распредвала, вот как установить новый.
- Найдите пластиковую крышку, прикрепленную к новому датчику коленчатого вала. Пластиковый колпачок должен соприкасаться с верхним концом распределительного вала.
- Замените вал масляного насоса с переднего положения распределительного вала на новый корпус датчика.
- Закрепите корпус распределительного вала, чтобы обеспечить взаимодействие шестерен, когда указатель инструмента позиционера повернут на 30 градусов против часовой стрелки.
- Убедитесь, что соединение клеммы датчика совмещено с его соединениями.
- Соедините стопорные болты и хомуты и затяните болты должным образом.
- Снимите корпус датчика и повторите вышеуказанную процедуру с первого шага.
- Плотно закрутите датчик
- Поверните винты на 2-4 Нм
- Подсоедините провод датчика управления двигателем к датчику.
- Присоедините катушку стартера, конденсатор радиостартера и держатель катушки стартера. (1)
- Ремонт черносвинцовой батареи. (2)
Трехпроводной датчик применим, когда компьютеру автомобиля требуется постоянное напряжение 3 В, а генерируемый сигнал очень мал и требует усиления для использования. На эти сигналы могут влиять помехи от излучаемых сигналов. Ток, протекающий через свечу зажигания, излучается на другие близлежащие проводники. Таким образом, это всегда хорошая идея положить ремни безопасности там, где они должны быть.
Подводя итог
Здесь мы подробно рассказали, как проверить трехпроводной датчик и как диагностировать датчик CMP с трехпроводным датчиком. Мы надеемся, что эти советы помогут вам.
Другие руководства по тестированию мультиметра перечислены ниже. Вы можете проверить их или добавить в закладки для последующего чтения.
- Как проверить датчик О2 мультиметром
- Как измерить амперы мультиметром
- Как проверить провод массы автомобиля мультиметром
Рекомендации
(1) катушка – https://www.britannica.com/technology/coil
(2) черный свинец – https://www.britannica.com/science/graphite-carbon
